Радар кріс-п (c) мобільний фоторадарний комплекс Гідд нового покоління. Фоторадарний пересувний комплекс "кріс" п Кріс п інструкція застосування

Фоторадарний комплекс "КРІС"для ДІБДР є спеціальний пристрій, основним призначенням якого є автоматична фіксація порушення правил дорожнього руху. Крім того, стаціонарний фоторадарний комплекс КРІС-З (а також його модифікована модель - фоторадарний пересувний комплекс "КРІС-П") може ще й розпізнавати номери транспортних засобів, проганяти їх базами даних як федеральних, так і регіональних і передавати отриману інформацію на пости ДПС.

Принцип роботи радара ДІБДР КРІС-П (С)

Радар КРІС-П(на фото) встановлюється, як правило, неподалік краю проїжджої частини дороги на спеціальній тринозі. Орієнтується комплекс щодо дорожнього полотна таким чином, щоб охоплювати одразу всі смуги руху. Камера КРІС-А фіксує порушника з усіма даними про нього (цьому сприяє вбудований вимірювач швидкості). Отримана інформація передається на центральний пункт прийому (часто це мобільний пункт ДПС) або призначений для цього зовнішній комп'ютер, на якому спеціальна програма обробляє дані та формує базу даних порушників ПДР. Крім, власне, обробки отриманих даних, за допомогою комп'ютера можна налаштовувати радар і керувати основними його параметрами роботи, зокрема, встановлювати граничну швидкість та отримувати якісь вибіркові дані про порушників.

Передача даних на мобільні пости та зовнішні комп'ютери здійснюється як за допомогою звичайної телефонної лінії, так і стільникового зв'язку GSM. Також, прилад КРІС-П (фото нижче) здатний завдяки вбудованому модулю передавати інформацію про порушника через радіоканал. Усі дані, які передає датчик, надійно захищені вбудованою системою безпеки.

КРИС-П (С) технічні характеристики радара, інструкція

Технічні характеристики КРІС-П такі. Дальність вимірювання швидкості – 150 м, Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 250 км/год, похибка вимірювань КРІС-П ± 1 км/год. Максимальна дальність візуального визначення ГРЗ ТЗ по фотозображенню при освітленості не менше 50 лк в зоні контролю до 100 м, менше 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням - 50 м. Максимальна дальність передачі даних по радіоканалу 1,5 км, максимальна дальність інфрачервоного підсвічування 5 кількість кадрів, що зберігаються на флеш-накопичувачі датчика (2 Гб) - не менше 9000 кадрів. Допустимий час роботи від акумулятора ємністю 55А*год не менше 8 годин. Похибка ходу енергонезалежного годинника не більше 2 секунд на добу. Робочі умови застосування: температура навколишнього повітря від -30 до +50 ° С, відносна вологість до 90% при +30 ° С, атмосферний тиск від 60 до 107,6 кПа. Середній термін служби до списання щонайменше 6 років. Міжповірочний інтервал 2 роки.

Захист та оскарження КРІС: неможливе можливе!

Будь-яким якісним і точним не був би фоторадарний пересувний комплекс "КРІС-С", вже сьогодні випущено безліч спеціальних пристроїв, які дозволяють попередити власника транспортного засобу про наближення до реєструючого засобу. Антирадар для КРІС, незалежно від моделі та виробника, здатний зафіксувати місце розташування поста з встановленим вимірювачем швидкості та попередити про наближення до нього водія. Як правило, попередження відбувається за допомогою звукового сигналу і після його звучання, водій може скинути швидкість або ж об'їхати пост іншою дорогою, благо дальність спрацьовування антирадару досить велика.

Слід зазначити, що сьогодні будь-який представлений на вітчизняному ринку радар детектор проти КРІС здатний ефективно впоратися зі своїм прямим призначенням. Деякі, як нарікають автовласники, не можуть вчасно зареєструвати наявність радара на дорозі, а інші, хоч і попереджають водія, але вже надто пізно, коли прилад реєстрації зробив знімок і зафіксував швидкість руху. Як обдурити КРІС П? На сьогоднішній день добре себе зарекомендували у боротьбі з вимірником швидкості "КРІС-П" радар-детектори наступних моделей - Saver 425, Star 2015 та Star 2015. Згідно з відгуками власників автомобілів, які встановили дані прилади, вони досить ефективно справляються зі своїм прямим призначенням. вчасно попереджають про наявність на дорожньому полотні системи "КРИС".

Ну, а тим автомобілістам, які не встигли придбати антирадар, і були спіймані в об'єктив камери, залишається тільки один вихід - оскарження фотофіксації Кріс-П. Не зайвим буде відзначити той факт, що оскаржити "листи щастя" від ДАІ, зробленого за допомогою КРІС у суді досить просто, особливо, якщо трохи розбиратися в законах. Так, наприклад, одним із аргументів на користь власника автомобіля може бути той факт, що в технічній документації на радар немає даних про повну автоматичність його роботи. З цього випливає, що зміни можуть бути внесені самим співробітником ДПС на свою користь і не є достовірними.

Ціна радарного комплексу КРІС

Ціна на радар КРІС-П не є строго встановленою в певних рамках. Вся справа в тому, що ціна залежить, як правило, від комплектації системи реєстрації правопорушень, також від моделі самого радара. Визначити дійсну вартість вимірювача швидкості КРІС та купити його можна на сайті фірми-виробника.

ОСНОВНІ ФУНКЦІОНАЛЬНІ МОЖЛИВОСТІ

Автоматичне фотографування ТС у зоні контролю та внесення до кадру швидкості руху, дати та часу порушення, місця встановлення датчика та іншої додаткової інформації.
Автоматичне розпізнавання ГРЗ транспортних засобів та перевірка їх по різних федеральних та регіональних базах.
Автоматичне збереження даних про зафіксовані порушення на енергонезалежному флеш-накопичувачі датчика. Дані про порушення включають цифрову фотографію МС порушника, номер ГРЗ і зафіксовану швидкість ТЗ, напрямок руху, дату і час порушення, значення максимально допустимої швидкості на даній ділянці дороги, місце порушення і код ОКАТО, серійний номер датчика.
Відеоспостереження та запис дорожньої обстановки для фіксації різних порушень правил дорожнього руху, не пов'язаних із порушенням швидкості.
Передача в режимі реального часу зафіксованих кадрів та даних на ноутбук мобільного поста бездротовим каналом зв'язку на відстань до 1,5 км.
Можливість формування та зберігання бази даних зафіксованих порушень, сортування та пошук за різними параметрами, можливість виведення збережених кадрів на друк.
Можливість роботи в нічний час завдяки вбудованому інфрачервоному підсвічуванню.
Застосування радара з плоскою спрямованою антеною та вузькою діаграмою спрямованості забезпечує вимірювання швидкості лише тих цілей, які знаходяться у кадрі.
Автономність живлення комплексу, що дозволяє вибрати будь-яке зручне для роботи місце.
Додаткові функції (за наявності поста централізованої обробки інформації):
Можливість передачі даних про зафіксовані порушники в єдину базу даних на сервер центрального посту за допомогою флеш-накопичувача.
Автоматизована підготовка ухвал у справі про адміністративне правопорушення для відправлення їх порушнику.

СКЛАД І ПРИНЦИП РОБОТИ

Основною функціональною частиною комплексу є Пересувний Фоторадар (ПФ), з яким по радіоканалу може з'єднуватися Мобільний Пост (МП).
I. ПЕРЕДВИЖНИЙ ФОТОРАДАР (ПФ)встановлюється на узбіччі контрольованої ділянки дороги. До складу ПФ входить:

Фоторадарний датчик з флеш-накопичувачем для перенесення даних на центральний сервер.
Тринога.
Акумуляторний бокс та кабель живлення.
Скринька для транспортування датчика.

Фоторадарний датчик монтується на тринозі, орієнтується щодо дорожнього полотна та підключається до акумуляторного боксу. Встановлення необхідних параметрів роботи комплексу (контрольований напрямок руху ТЗ, введення місця встановлення та максимальної дозволеної швидкості на даній ділянці дороги, налаштування наближення відеокамери та яскравості зображення) здійснюється через Web-інтерфейс за допомогою ноутбука Мобільного поста. Після налаштування датчик вмикається в режим автоматичної фотофіксації порушень правил дорожнього руху.
Дані про зафіксовані порушники швидкісного режиму автоматично зберігаються в журналі на флеш-накопичувачі, встановленому у фоторадарному датчику. Ці дані можуть бути імпортовані з флеш-накопичувача в єдину базу даних на сервер посту централізованої обробки інформації* для автоматизованої підготовки ухвал у справі про адміністративне правопорушення.
*ПРИМІТКА: Пост централізованої обробки інформації - стаціонарний комплект програмно-апаратних засобів, що включає сервери «КРИСТАЛ»П або «КРИСТАЛ»С, операторські комп'ютери та комунікаційне обладнання. Пост призначений для формування єдиної бази даних порушників із пересувних та стаціонарних комплексів.
ІІ. МОБІЛЬНИЙ ПІСТ (МП)встановлюється у салоні патрульного автомобіля.
Мобільний пост дозволяє дистанційно налаштовувати комплекс та отримувати зафіксовані порушення правил дорожнього руху в режимі реального часу (переглядати на віддаленому ноутбуці зафіксовані кадри, отримані радіоканалом), що забезпечує інспектору ДПС необхідний час для зупинення порушника.
Мобільний пост може також застосовуватися для розшуку викрадених або викрадених ТЗ, а також розкриття за гарячими слідами інших злочинів, пов'язаних з використанням ТЗ. Для проведення оперативно-пошукових заходів на ноутбук МП встановлюються федеральні та/або регіональні розшукові бази.
До складу МП входить:

Ноутбук із спеціалізованим програмним забезпеченням.
Антенний блок, що закріплюється до лобового скла за допомогою присоски.
Модуль управління та з'єднувальні кабелі.

Для забезпечення впевненого прийому, мобільний пост має розташовуватись у зоні "прямої видимості" на відстані до 1,5 км від ПФ.
ПРИМІТКА: Комплекс «КРІС» може поставлятися без Мобільного посту. У цьому випадку дані про порушників оброблятимуть оператори тільки на постах централізованої обробки інформації.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ФОТОРАДАРНИЙ ДАТЧИК (ФД)
ПАРАМЕТРІВ	ЗНАЧЕННЯ
Дальність вимірювання швидкості	до 150 м
Діапазон вимірюваних швидкостей 1)	20-250 км/год
Похибка вимірювання швидкості 2)	±1 км/год
Робоча частота вимірювача швидкості	24,15±0,1 ГГц
Дискретність встановлення порогового значення швидкості	1 км/год
Максимальна дальність візуального визначення ГРЗ МС за фотозображенням при освітленні - не менше 50 лк у зоні контролю - менше 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням	До 100 м до 50 м
Кут між віссю датчика та вектором руху транспорту в горизонтальній площині.
Максимальна дальність передачі даних по радіоканалу3)	1,5 км
Максимальна дальність інфрачервоного підсвічування
Максимальна кількість кадрів, що зберігаються на флеш-накопичувачі датчика (2 Гб)	не менше 9000 кадрів
Допустимий час роботи від акумулятора ємністю 55А*ч	не менше 8 годин
Похибка ходу незалежних годин	не більше 2 секунд на добу
Напруга живлення	від 11 до 16 В
Потужність ФД	не більше 70 Вт
Маса, не більше - Фоторадарний датчик (без антенного блоку) - Тринога	7 кг 6 кг
Габаритні розміри, не більше - Фоторадарний датчик - Тринога у зібраному вигляді	400 х 280 х 250 мм 1250х350х350 мм
Робочі умови застосування: - Температура оточуючого повітря - відносна вологість - атмосферний тиск	від - 30ºС до +50ºС до 90% (при + 30ºС) від 60 до 106,7 кПа
Середній термін служби до списання	не менше 6 років
Середнє напрацювання на відмову	не менше 20000 годин
Міжповірочний інтервал	2 роки

Примітки:
1) При вимірі швидкості проводиться селекція цілей за напрямом їхнього руху. Комплекс "КРИС"П може контролювати лише один з обраних напрямків.
2) Похибка вимірів залежить від дальності, коли він зроблено виміру.
3) За ідеальних умов (пряма видимість, відсутність перешкод та сильних джерел електромагнітного випромінювання) максимальна дальність може досягати 2 км.

ХАРАКТЕРИСТИКИ З РОЗІЗНАВАННЯ НОМЕРІВ*
ПАРАМЕТРІВ	ЗНАЧЕННЯ
Максимальна дальність ТЗ для автоматичного розпізнавання ГРЗ	до 50 м
Імовірність розпізнавання за відповідністю ГРЗ вимогам ГОСТ Р 50577 4): - в денний час - в нічний час з інфрачервоним підсвічуванням	94,46 % 88,92 %
Допустимий кут крену ГРЗ (тобто можливість ідентифікації номера при похилому закріпленні номера, маневруванні ТС у зоні контролю)

4) Фактична можливість розпізнавання за результатами проведених випробувань незалежною експертизою.

*ПРИМІТКА:Функція автоматичного розпізнавання номерів може бути вимкнена у конкретному комплексі

Sergeant_86RUS написав: Sergeant_86RUS , Щегловатых авторів відео не підтримаю аваціями але і засуджувати особливо не стану. Просто я (як і ви) живу в такій країні, де і так плачу за все, починаючи з ПДВ і ПДВ і закінчуючи капремонтовими поборами щодо об'єктів нерухомості в новобудовах. Ой-ой-ой кричать тут деякі, кріс зламали, адже він 600 рублів бюджетних. Ви не переживайте блаженні, важливі дядьки все одно куплять цього місяця по ще одному золотому унітазу, ніхто не постраждає, і з вас і мене все одно візьмуть стільки задумано. Знову скажете - "так я не ганяю, за що я маю платити?" Ось кожен сам собі нехай і розкаже коли платитиме:
- за кап ремонт за хату в новобудові (ну гаразд ми ж не жадібні, допоможемо бичам з хрущовки вона в них якраз впала)
- податок на знову ту саму хату і цього року вже від кадастрової вартості, нововведення таке. Ви не знаєте як 30 рублів на кілька тисяч перетворити? А дядьки депутати здогадалися.
- Транспортний. Так так, думали долю наэтосамовали, помістилися в 150 кузнечиків? Я теж думав, що помилився, але в гранту не готовий, доведеться платити.
- ндфл (ну зараз почнеться - а як же освіта, органи, медицина нарешті і.т.д.) хлопців я згоден, це все потрібно, тільки в тому вигляді? Ось ви (не дай боже) захворіли раптово (так буває) і серйозно підете до казенного лікаря? Так? А знаєте за скільки часу туди потрапите? Спробуйте записатися заради цікавості до різних фахівців, дізнаєтеся що аудієнції з деякими доведеться почекати від місяця та вище. Будете? Минулого тижня у дружини скрутило живіт, мене поряд не було викликала швидку попросила забрати пізніше з поліклінники, чекала 4 години))
У 14 році один дрібний шахрай за допомогою шкідливого п.о. стибрів у дружини трошки коштів з рахунку Сбера, тисячу 14 начебто не пам'ятаю вже, частина на рахунок частина на телефон але трохи налагодив через недосвідченість, брязкали звіти про операції з номерами рахунку та стільникового, звернулися. Через тиждень бездіяльності сам через оператора зв'язку дані пробив цим шакалам, як в анекдоті злодій практично паспорт на касі забув. Спіймали думаєте?)
- а бензин ви за чим купуєте? По 40 з гаком уже, я так само. Так у нас же країна не обділена начебто природними ресурсами, чого дорого то так? Так це, дороги там знову ж таки і прибуток нафтовиків. Так зачекайте, і так нафту з газом продаєте за долари, так там вистачить і на прибуток та й взагалі всій країні на все хрущовки латай хоч лікарів з ментами компетентних і залишиться ще навіть хоч бензин населенню нахаляву зроби??? А золоті унітази
Продовжувати?
І непорушники так само скинуться на новий кріс разом із порушниками якщо потрібно і знати не будуть. А щури вони ж як і інші побори були не завжди, їх не так давно придумали і адже ми з вами до цього без них якось дожили, були гідддшнички як і зараз ганяли льотчиків та інших і вистачало, було не гірше.
А система вона є, налаштована та працює. Ще й удосконалюється в умінні всіх без винятку нагнути або за щоку дати, просто коли і за що буває по-різному, але всіх поголовно. Тому й дивно буває бачити, що деякі при цьому ще й прицмокують

Про принципи роботи радара КРІС-П розповіли у Громадському об'єднанні "Товариство Сприяння Автомобілістам" - ГО "ОСА".

Фоторадарний комплекс "КРІС"-є спеціальним пристроєм, основним призначенням якого є автоматична фіксація порушення правил дорожнього руху. Крім того, стаціонарний фоторадарний комплекс КРІС-С (а також його модифікована модель - фоторадарний пересувний комплекс "КРИС-П") може ще й розпізнавати номери транспортних засобів, проганяти їх базами даних адміністративної поліції та передавати отриману інформацію на пости ДПП.

Принцип роботи радара КРІС-П(С)

Радар КРІС-П встановлюється, як правило, неподалік краю проїжджої частини дороги на спеціальній тринозі. Орієнтується комплекс щодо дорожнього полотна таким чином, щоб охоплювати одразу всі смуги руху. Камера КРІС фіксує порушника з усіма даними про нього (цьому сприяє вбудований вимірювач швидкості). Отримана інформація передається на центральний пункт прийому (часто це мобільний пункт ДПП) або призначений для цього зовнішній комп'ютер, на якому спеціальна програма обробляє дані та формує базу даних порушників ПДР. Крім, власне, обробки отриманих даних, за допомогою комп'ютера можна налаштовувати радар і керувати основними його параметрами роботи, зокрема, встановлювати граничну швидкість та отримувати якісь вибіркові дані про порушників.

Не зайвим буде відзначити, що на відміну від аналогічних приладів інших моделей датчик "КРІС" проводить селекцію цілей у напрямку їх руху на досить великій відстані. У свою чергу, це значно розширює його можливості та підвищує ефективність роботи.

Передача даних на мобільні пости ДПП і зовнішні комп'ютери здійснюється як у вигляді звичайної телефонної лінії, і стільникового зв'язку GSM. Також, прилад КРІС-П (здатний, завдяки вбудованому модулю, передавати інформацію про порушника через радіоканал. Усі дані, які передає датчик, надійно захищені вбудованою системою безпеки.

КРИС-П (С) технічні характеристики радара, інструкція

Технічні характеристики КРІС-П такі:

Дальність вимірювання швидкості – 150 м, Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 250 км/год, похибка вимірювань КРІС-П ± 1 км/год. Максимальна дальність візуального визначення ГРЗ ТЗ по фотозображенню при освітленості не менше 50 лк в зоні контролю до 100 м, менше 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням - 50 м. Максимальна дальність передачі даних по радіоканалу 1,5 км, максимальна дальність інфрачервоного підсвічування 5 кількість кадрів, що зберігаються на флеш-накопичувачі датчика (2 Гб) - не менше 9000 кадрів. Допустимий час роботи від акумулятора ємністю 55А*год не менше 8 годин. Похибка ходу енергонезалежного годинника не більше 2 секунд на добу. Робочі умови застосування: температура навколишнього повітря від -30 до +50 ° С, відносна вологість до 90% при +30 ° С, атмосферний тиск від 60 до 107,6 кПа. Середній термін служби до списання щонайменше 6 років. Міжповірочний інтервал 2 роки.

Захист та оскарження КРІС: неможливе можливе!

Будь-яким якісним і точним не був би фоторадарний пересувний комплекс "КРІС-С", вже сьогодні випущено безліч спеціальних пристроїв, які дозволяють попередити власника транспортного засобу про наближення до реєструючого засобу. Антирадар для КРІС, незалежно від моделі та виробника, здатний зафіксувати місцезнаходження посту із встановленим вимірювачем швидкості та попередити про наближення до нього водія. Як правило, попередження відбувається за допомогою звукового сигналу і після його звучання, водій може скинути швидкість або ж об'їхати пост іншою дорогою, благо дальність спрацьовування радара-детектора досить велика.

Слід зазначити, що сьогодні не будь-який радар-детектор проти КРІС, що представлений на вітчизняному ринку, здатний ефективно впоратися зі своїм прямим призначенням. Деякі, як нарікають автовласники, не можуть вчасно зареєструвати наявність радара на дорозі, а інші, хоч і попереджають водія, але вже надто пізно, коли прилад реєстрації зробив знімок і зафіксував швидкість руху. Як обдурити КРІС П? На сьогоднішній день добре себе зарекомендували у боротьбі з вимірником швидкості "КРІС-П" радар-детектори деяких моделей. Згідно з відгуками власників автомобілів, які встановили такі прилади, вони досить ефективно справляються зі своїм прямим призначенням та вчасно попереджають про наявність на дорожньому полотні системи КРІС.

Основні функціональні можливості КРІС-П:

Автоматичне фотографування ТС у зоні контролю та внесення до кадру швидкості руху, дати та часу порушення, місця встановлення датчика та іншої додаткової інформації.
Автоматичне розпізнавання ГРЗ транспортних засобів та перевірка їх по різних федеральних та регіональних базах.
Автоматичне збереження даних про зафіксовані порушення на енергонезалежному флеш-накопичувачі датчика. Дані про порушення включають цифрову фотографію МС порушника, номер ГРЗ і зафіксовану швидкість ТЗ, напрямок руху, дату і час порушення, значення максимально допустимої швидкості на даній ділянці дороги, місце порушення і код ОКАТО, серійний номер датчика.
Відеоспостереження та запис дорожньої обстановки для фіксації різних порушень правил дорожнього руху, не пов'язаних із порушенням швидкості.
Передача в режимі реального часу зафіксованих кадрів та даних на ноутбук мобільного поста бездротовим каналом зв'язку на відстань до 1,5 км.
Можливість формування та зберігання бази даних зафіксованих порушень, сортування та пошук за різними параметрами, можливість виведення збережених кадрів на друк.
Можливість роботи в нічний час завдяки вбудованому інфрачервоному підсвічуванню.
Застосування радара з плоскою спрямованою антеною та вузькою діаграмою спрямованості забезпечує вимірювання швидкості лише тих цілей, які знаходяться у кадрі.
Автономність живлення комплексу, що дозволяє вибрати будь-яке зручне для роботи місце.

Вимірювач швидкості КРІС-П та додаткові функції (за наявності поста централізованої обробки інформації):

Можливість передачі даних про зафіксовані порушники в єдину базу даних на сервер центрального посту за допомогою флеш-накопичувача.
Автоматизована підготовка ухвал у справі про адміністративне правопорушення для відправлення їх порушнику.

Склад та принцип роботи радара КРІС-П:

Основною функціональною частиною комплексу є Пересувний Фоторадар (ПФ), з яким по радіоканалу може з'єднуватись Мобільний Пост (МП).

1. Пересувний Ффоторадар (ПФ) встановлюється на узбіччі ділянки дороги, що контролюється. До складу ПФ входить:

Фоторадарний датчик з флеш-накопичувачем для перенесення даних на центральний сервер.
Тринога.
Акумуляторний бокс та кабель живлення.
Скринька для транспортування датчика.
Фоторадарний датчик монтується на тринозі, орієнтується щодо дорожнього полотна та підключається до акумуляторного боксу. Встановлення необхідних параметрів роботи комплексу (контрольований напрямок руху ТЗ, введення місця встановлення та максимальної дозволеної швидкості на даній ділянці дороги, налаштування наближення відеокамери та яскравості зображення) здійснюється через Web-інтерфейс за допомогою ноутбука Мобільного поста. Після налаштування датчик вмикається в режим автоматичної фотофіксації порушень правил дорожнього руху.
Дані про зафіксовані порушники швидкісного режиму автоматично зберігаються в журналі на флеш-накопичувачі, встановленому у фоторадарному датчику. Ці дані можуть бути імпортовані з флеш-накопичувача в єдину базу даних на сервер посту централізованої обробки інформації* для автоматизованої підготовки ухвал у справі про адміністративне правопорушення.
*ПРИМІТКА: Пост централізованої обробки інформації – стаціонарний комплект програмно-апаратних засобів, що включає сервери КРИСТАЛ-П або КРИСТАЛ-С, операторські комп'ютери та комунікаційне обладнання. Пост призначений для формування єдиної бази даних порушників із пересувних та стаціонарних комплексів.
2. Мобільний пост (МП) встановлюється в салоні патрульного автомобіля.
Мобільний пост дозволяє дистанційно налаштовувати комплекс та отримувати зафіксовані порушення правил дорожнього руху в режимі реального часу (переглядати на віддаленому ноутбуці зафіксовані кадри, отримані радіоканалом), що забезпечує інспектору ДПС необхідний час для зупинення порушника.
Мобільний пост може також застосовуватися для розшуку викрадених або викрадених ТЗ, а також розкриття за гарячими слідами інших злочинів, пов'язаних з використанням ТЗ. Для проведення оперативно-пошукових заходів на ноутбук МП встановлюються федеральні та/або регіональні розшукові бази.
До складу МП входить:

Ноутбук із спеціалізованим програмним забезпеченням.
Антенний блок, що закріплюється до лобового скла за допомогою присоски.
Модуль управління та з'єднувальні кабелі.

Для забезпечення впевненого прийому, мобільний пост має розташовуватись у зоні "прямої видимості" на відстані до 1,5 км від ПФ.

ПРИМІТКА:Комплекс КРІС-Пможе постачатися без Мобільного поста. У цьому випадку дані про порушників оброблятимуть оператори тільки на постах централізованої обробки інформації.

Технічні характеристики фоторадарного датчика (ФД):

Дальність виміру швидкості до 150 м
Діапазон вимірюваних швидкостей*
20-250 км/год
Похибка виміру швидкості** ±1 км/год
Робоча частота вимірювача швидкості 24,15±0,1 ГГц
Дискретність встановлення порогового значення швидкості 1 км/год
Максимальна дальність візуального визначення ГРЗ МС за фотозображенням при освітленні
- не менше 50 лк у зоні контролю
- менше 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням
до 100 м
до 50 м
Кут між віссю датчика та вектором руху транспорту в горизонтальній площині 25±1˚
Максимальна дальність передачі по радіоканалу*** 1,5 км
Максимальна дальність інфрачервоного підсвічування 50 м
Максимальна кількість кадрів, що зберігаються на флеш-накопичувачі датчика (2 Гб) не менше 9000 кадрів
Допустимий час роботи від акумулятора ємністю 55А*ч не менше 8 годин
Похибка ходу енергонезалежного годинника не більше 2 секунд на добу
Напруга живлення від 11 до 16 В
Потужність ФД не більше 70 Вт
Маса, не більше
- Фоторадарний датчик (без антенного блоку)
- Тринога
7 кг
6 кг
Габаритні розміри, не більше
- Фоторадарний датчик
- Тринога у зібраному вигляді
400х280х250 мм
1250х350х350 мм
Робочі умови застосування:
- Температура оточуючого повітря
- відносна вологість
- атмосферний тиск
від - 30ºС до +50ºС
до 90% (при +30ºС)
від 60 до 106,7 кПа
Середній термін служби до списання не менше 6 років
Середнє напрацювання на відмову не менше 20000 годин
Міжповірочний інтервал 2 роки

Примітки:

* При вимірі швидкості проводиться селекція цілей за напрямом їхнього руху. Комплекс КРІС-Пможе контролювати лише один із вибраних напрямків.
** Похибка вимірів не залежить від дальності, при якій зроблено виміри.
*** За ідеальних умов (пряма видимість, відсутність перешкод та сильних джерел електромагнітного випромінювання) максимальна дальність може досягати 2 км.

КРІС-П та характеристики щодо розпізнавання номерів*

Максимальна дальність ТЗ для автоматичного розпізнавання ГРЗ до 50 м
Імовірність розпізнавання за відповідністю ГРЗ вимогам ГОСТ Р 50577 4):
- в денний час
- в нічний час з інфрачервоним підсвічуванням
94,46%
88,92%
Допустимий кут крену ГРЗ (тобто можливість ідентифікації номера при похилому закріпленні номера, маневруванні ТС у зоні контролю) ±15˚

Примітка:

* Функція автоматичного розпізнавання номерів може бути вимкнена у конкретному комплексі.

Радарний комплекс КРІС-П: сертифікація та його гарантії

Термін гарантії комплексу – 2 роки.
Комплекс відповідає вимогам Технічного Завдання, узгодженого з ДОБДД МВС РФ у рамках ФЦП «ПБДД у 2006 – 2012 рр.».
Сертифікат затвердження типу RU. C.28.002.A № 29282, дійсний до жовтня 2012 року.
В даний час комплекси «КРІС» застосовуються в адміністративній практиці ДПС деяких регіонів Росії.