Radar kris-p (c) este un complex foto-radar mobil de nouă generație pentru poliția rutieră. Complexul mobil fotoradar „Kris” p Chris p instrucțiuni de utilizare

Complexul fotoradar „KRIS” pentru poliția rutieră este un dispozitiv special, al cărui scop principal este înregistrarea automată a încălcărilor regulilor de circulație. In afara de asta, complex fotoradar staționar KRIS-S (precum și modelul său modificat - complexul mobil fotoradar „KRIS-P”) poate recunoaște și plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor, le poate rula atât prin baze de date federale, cât și regionale și poate transmite informațiile primite către posturile de poliție rutieră.

Principiul de funcționare al radarului de poliție rutieră KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(foto) este instalat de obicei lângă marginea drumului pe un trepied special. Complexul este orientat față de suprafața drumului astfel încât să acopere toate benzile de circulație simultan. Camera KRIS-a înregistrează infractorul cu toate datele despre el (acest lucru este facilitat de vitezometrul încorporat). Informațiile primite sunt transmise către un punct central de primire (adesea o secție mobilă de poliție rutieră) sau către un computer extern proiectat în acest scop, pe care un program special prelucrează datele și generează o bază de date a contravenienților la trafic. Pe lângă procesarea efectivă a datelor primite, folosind un computer puteți configura radarul și controlați principalii parametri de funcționare ai acestuia, în special, setați o viteză de prag și primiți câteva date selective despre intruși.

Nu ar fi greșit de observat că, spre deosebire de dispozitivele similare ale altor modele, senzorul „KRIS” selectează ținte în funcție de direcția mișcării lor la o distanță destul de mare. La rândul său, acest lucru își extinde semnificativ capacitățile și crește eficiența operațională.

Transmiterea datelor către posturile mobile și către computere externe se realizează atât printr-o linie telefonică obișnuită, cât și prin comunicații celulare GSM. De asemenea, dispozitivul KRIS-P (foto de mai jos) este capabil, grație modulului încorporat, să transmită informații despre intrus printr-un canal radio. Toate datele transmise de senzor sunt protejate în mod fiabil de sistemul de securitate încorporat.

Caracteristici tehnice radar KRIS-P (S), instructiuni

Caracteristicile tehnice ale KRIS-P sunt următoarele. Interval de măsurare a vitezei - 150 m, interval de viteze măsurate de la 20 la 250 km/h, eroare de măsurare KRIS-P ± 1 km/h. Raza maximă de identificare vizuală a zonei de protecție împotriva incendiilor a unui vehicul dintr-o fotografie cu o iluminare de cel puțin 50 de lux în zona de control până la 100 m, mai puțin de 50 de lux cu iluminare în infraroșu este de 50 m canalul radio este de 1,5 km, raza maximă de iluminare în infraroșu este de 50 m. Numărul maxim de cadre salvate pe unitatea flash a senzorului (2 GB) este de cel puțin 9000 de cadre. Timpul de funcționare admis de la o baterie cu o capacitate de 55A*h este de cel puțin 8 ore. Eroarea ceasurilor nevolatile nu este mai mare de 2 secunde pe zi. Condiții de utilizare: temperatura ambiantă de la -30 la +50 °C, umiditate relativă până la 90% la +30 °C, presiunea atmosferică de la 60 la 107,6 kPa. Durata medie de viață înainte de anulare este de cel puțin 6 ani. Intervalul de interverificare este de 2 ani.

Apărare și recurs CRIS: imposibilul este posibil!

Indiferent cât de înaltă calitate și precizie este radarul foto mobil complex "KRIS-S", deja astăzi au fost lansate multe dispozitive speciale care vă permit să avertizați proprietarul vehiculului atunci când vă apropiați de dispozitivul de înregistrare. Detector radar pentru CRIS, indiferent de model și producător, este capabil să înregistreze locația unui post cu un vitezometru instalat și să avertizeze șoferul când se apropie de el. De regulă, un avertisment are loc cu ajutorul unui semnal sonor și după ce acesta sună, șoferul are posibilitatea să încetinească sau să ocolească postul pe un alt drum, deoarece raza de operare a detectorului radar este destul de mare.

Trebuie remarcat faptul că astăzi nu orice detector de radar anti-CDIS de pe piața internă este capabil să facă față în mod eficient scopului propus. Unii, după cum se plâng proprietarii de mașini, nu pot înregistra la timp prezența unui radar pe șosea, în timp ce alții, deși avertizează șoferul, întârzie prea mult când dispozitivul de înmatriculare face o poză și înregistrează viteza de deplasare. Cum să-l păcăliști pe CHRIS P? Astăzi, detectoarele radar ale următoarelor modele s-au dovedit bine în lupta împotriva contorului de viteză KRIS-P - Saver 425, Star 2015 și Star 2015. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini care au instalat aceste dispozitive, ele se descurcă destul de eficient cu scopul lor preconizat și avertizează în timp despre prezența pe carosabil sisteme „KRIS”..

Ei bine, pentru acei șoferi care nu au avut timp să achiziționeze un detector radar și au fost prinși în obiectivul camerei, există o singură cale de ieșire - înregistrare foto atrăgătoare Chris-P. Nu ar fi greșit să rețineți că a contesta în instanță o „scrisoare în lanț” de la poliția rutieră, făcută cu ajutorul CRIS, este destul de simplă, mai ales dacă înțelegeți puțin despre legi. Deci, de exemplu, unul dintre argumentele în favoarea proprietarului mașinii poate fi faptul că documentația tehnică pentru radar nu conține date despre automatitatea completă a funcționării acestuia. De aici rezultă că modificările pot fi făcute chiar de polițistul rutier în favoarea sa și nu sunt de încredere.

Prețul complexului radar KRIS

Prețul pentru radarul KRIS-P nu este strict stabilit în niciun cadru specific. Chestia este că costul, de regulă, depinde de configurația sistemului de înregistrare a infracțiunilor, precum și de modelul radarului în sine. Puteți determina costul real al contorului de viteză KRIS și îl puteți cumpăra de pe site-ul producătorului.


FUNCȚIONALITATI CHEIE
  • Fotografierea automată a vehiculelor în zona de control și introducerea în cadru a vitezei de mișcare, a datei și orei încălcării, a locației senzorului și a altor informații suplimentare.
  • Recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare a vehiculelor și verificarea acestora cu diferite baze de date federale și regionale.
  • Salvarea automată a datelor privind încălcările înregistrate pe unitatea flash nevolatilă a senzorului. Datele despre încălcare includ o fotografie digitală a vehiculului infractorului, numărul plăcuței de înmatriculare și viteza înregistrată a vehiculului, direcția de mișcare, data și ora încălcării, valoarea vitezei maxime admise pe o anumită secțiune de drum, locația a încălcării și codul OKATO, numărul de serie al senzorului.
  • Supraveghere video și înregistrare a stării drumului pentru înregistrarea diferitelor încălcări ale traficului care nu au legătură cu încălcările de viteză.
  • Transmiterea în timp real a cadrelor și datelor înregistrate către un laptop mobil prin intermediul unui canal de comunicație fără fir pe o distanță de până la 1,5 km.
  • Capacitatea de a crea și stoca o bază de date cu încălcările înregistrate, sortarea și căutarea după diferiți parametri și posibilitatea de a imprima cadrele salvate.
  • Abilitatea de a lucra noaptea datorită iluminării în infraroșu încorporate.
  • Utilizarea unui radar cu o antenă direcțională plată și un model de radiație îngust asigură măsurarea vitezei doar a acelor ținte care se află în cadru.
  • Alimentarea autonomă a complexului, permițându-vă să alegeți orice loc convenabil pentru muncă.
    Funcții suplimentare (dacă există un post centralizat de procesare a informațiilor):
  • Capacitatea de a transfera date despre infractorii înregistrati într-o singură bază de date de pe serverul postului central folosind o unitate flash.
  • Pregătirea automatizată a deciziilor privind un caz de contravenție administrativă pentru trimiterea acestora către contravenient.

COMPOZIȚIA ȘI PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE

Partea funcțională principală a complexului este Radar foto mobil (PF), cu care se poate conecta prin canal radio Postare mobilă (MP).
I. RADAR FOTO MOBIL (PF) instalat pe marginea tronsonului controlat de drum. PF include:

  • Senzor fotoradar cu unitate flash pentru transferul datelor la un server central.
  • Trepied.
  • Cutie baterie și cablu de alimentare.
  • Cutie pentru transportul senzorului.

Senzorul fotoradar este montat pe un trepied, orientat față de suprafața drumului și conectat la cutia bateriei. Setarea parametrilor de funcționare necesari ai complexului (direcția controlată de mișcare a vehiculului, introducerea locului de instalare și a vitezei maxime permise pe o anumită secțiune de drum, reglarea zoom-ului camerei video și a luminozității imaginii) se realizează prin interfața Web folosind Laptop Mobile Post. După configurare, senzorul se pornește pentru a fotografia automat încălcările rutiere.
Datele despre încălcarea vitezei detectate sunt salvate automat într-un jurnal de pe o unitate flash instalată în senzorul radar foto. Aceste date pot fi importate de pe o unitate flash într-o singură bază de date pe serverul unui post centralizat de procesare a informațiilor* pentru pregătirea automată a deciziilor privind un caz de infracțiune administrativă.
*NOTĂ: Un post centralizat de procesare a informațiilor este un set staționar de software și hardware, inclusiv servere „CRYSTAL” P sau „CRYSTAL” S, computere operator și echipamente de comunicație. Postul este destinat să formeze o bază de date unificată a infractorilor din sistemele mobile și staționare.
II. POST MOBIL (MP) instalat în interiorul unei mașini de patrulare.
Postul mobil vă permite să configurați complexul de la distanță și să primiți în timp real încălcările de trafic înregistrate (vizionați filmările înregistrate primite prin canal radio pe un laptop la distanță), ceea ce oferă inspectorului de poliție rutieră timpul necesar pentru a opri contravenientul.
Postarea mobilă poate fi folosită și pentru a căuta vehicule furate sau deturnate, precum și pentru a rezolva alte infracțiuni legate de folosirea vehiculelor. Pentru a efectua activități de căutare operaționale, pe laptopul MP ​​sunt instalate baze de date de căutare federale și/sau regionale.
MP include:

  • Laptop cu software specializat.
  • Unitate de antenă atașată la parbriz folosind o ventuză.
  • Modul de control și cabluri de conectare.

Pentru a asigura o recepție fiabilă, postul mobil trebuie să fie situat în zona „liniei de vedere” la o distanță de până la 1,5 km de PF.
NOTĂ: Complexul „KRIS”P poate fi furnizat fără un post mobil. În acest caz, datele despre contravenienți vor fi prelucrate de către operatori numai la punctele centralizate de prelucrare a informațiilor.
SPECIFICAȚII


SENSOR RADAR FOTO (PD)

PARAMETRU

SENS

Interval de măsurare a vitezei

pana la 150 m

Gama de viteză de măsurare 1)

20-250 km/h

Eroare de măsurare a vitezei 2)

±1 km/h

Frecvența de funcționare a contorului de viteză

24,15±0,1 GHz

Discretență de setare a valorii pragului de viteză

1 km/h

Gama maximă de detectare vizuală a protecției împotriva incendiilor vehiculului dintr-o fotografie în lumină puternică
- cel putin 50 lux in zona de control
- mai puțin de 50 de lux cu iluminare în infraroșu

Până la 100 m
pana la 50 m

Unghiul dintre axa senzorului și vectorul de mișcare a vehiculului în plan orizontal

Interval maxim de transmisie a datelor prin canal radio3)

1,5 km

Gama maximă de iluminare în infraroșu

Numărul maxim de cadre salvate pe unitatea flash cu senzor (2 GB)

cel puțin 9000 de cadre

Timp de funcționare permis de la o baterie cu o capacitate de 55A*h

cel putin 8 ore

Eroare la ceasurile nevolatile

nu mai mult de 2 secunde pe zi

Tensiunea de alimentare

de la 11 la 16 V

Consumul de energie PD

nu mai mult de 70 W

Greutate, nu mai mult
- Senzor fotoradar (fara unitate de antena)
- Trepied


7 kg
6 kg

Dimensiuni generale, nu mai mult
- Senzor foto radar
- Trepied asamblat


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Conditii de operare:
- temperatura ambientala
- umiditate relativă
- Presiunea atmosferică


de la -30ºС la +50ºС
până la 90% (la + 30ºС)
de la 60 la 106,7 kPa

Durată de viață medie înainte de scoatere din funcțiune

cel putin 6 ani

Timpul mediu dintre eșecuri

cel puțin 20.000 de ore

Interval de calibrare

2 ani


Note:
1) La măsurarea vitezei, țintele sunt selectate în funcție de direcția de mișcare a acestora. Complexul „KRIS”P poate controla doar una dintre direcțiile selectate.
2) Eroarea de măsurare nu depinde de intervalul la care au fost efectuate măsurătorile.
3) În condiții ideale (linie de vedere, absența obstacolelor și surse puternice de radiații electromagnetice), raza maximă de acțiune poate ajunge la 2 km.


CARACTERISTICI DE RECUNOAȘTERE NUMĂR DE LICENȚĂ*

PARAMETRU

SENS

Raza maximă de acțiune a vehiculului pentru recunoașterea automată a gropilor de gunoi

pana la 50 m

Probabilitatea de recunoaștere dacă dispozitivul de protecție de stat respectă cerințele GOST R 50577 4):
- în timpul zilei
- noaptea cu iluminare infrarosu

94,46 %
88,92 %

Unghiul de rulare permis al GRZ (adică capacitatea de a identifica plăcuța de înmatriculare atunci când se asigură plăcuța de înmatriculare într-un unghi înclinat, manevrând vehiculul în zona de control)

4) Probabilitatea reală de recunoaștere pe baza rezultatelor testelor efectuate de un expert independent.

*NOTĂ: Funcția de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare poate fi dezactivată într-un anumit complex

Sergeant_86RUS a scris: Sergeant_86RUS, nu îi voi sprijini pe autorii sclipitori ai videoclipului cu aplauze, dar nici nu îi voi condamna în mod deosebit. Doar că eu (ca și tine) locuiesc într-o țară în care deja plătesc pentru orice, de la impozitul pe venitul personal și TVA până la taxele de reparații capitale pentru imobile în clădiri noi. Oh-oh-oh, unii oameni strigă aici, au spart Chris, dar sunt 600 de ruble din buget. Nu-ți face griji, binecuvântați, băieții importanți vor mai cumpăra încă o toaletă de aur în această lună, nimeni nu va fi rănit, iar tu și cu mine vom fi încă taxați cât am planificat. Din nou spui: „Nu conduc, pentru ce ar trebui să plătesc?” Fiecare să-și spună când va plăti:
- pentru o renovare completă pentru o colibă ​​într-o clădire nouă (bine, nu suntem lacomi, vom ajuta flagele din clădirea Hrușciov, tocmai a căzut de la ei)
- taxa pe aceeasi casa din nou anul acesta se bazeaza deja pe valoarea cadastrala, aceasta este o inovatie. Nu știi cum să transformi 30 de ruble în câteva mii? Și deputații au ghicit.
- transport. Da, da, au crezut că au înșelat soarta și că se potrivesc în 150 de paturi? Și eu m-am gândit că m-am înșelat, dar nu sunt pregătit pentru o subvenție, va trebui să plătesc.
- impozitul pe venitul personal (bine, este pe cale să înceapă - dar ce zici de educație, organe, medicină, în sfârșit, etc.) băieți, sunt de acord, toate acestea sunt necesare, doar în această formă? Deci tu (Doamne ferește) te-ai îmbolnăvit brusc (se întâmplă) și mergi serios la doctorul guvernului? Da? Știți cât va dura să ajungeți acolo? Incearca sa iti faci o intalnire cu diferiti specialisti din curiozitate vei afla ca un public cu unii va trebui sa astepte o luna sau mai mult; Veţi? Săptămâna trecută soția mea a avut o durere de stomac, nu am fost acolo, a sunat o ambulanță, a cerut să mă ia mai târziu de la clinică, a așteptat 4 ore))
În 14, un mic fraudator a folosit un P.O rău intenționat. Am furat niște bani de la soția mea din contul Sberbank, nu-mi amintesc vreo 14 mii, parțial în cont, parțial la telefon, dar i-am ajustat puțin din lipsă de experiență, rapoartele de tranzacție cu contul și celula numerele de telefon au fost estompate, m-au contactat. După o săptămână de inactivitate, el însuși, prin operatorul telecom, le-a adus datele acestor șacali, ca în glumă, hoțul practic și-a uitat pașaportul la casă. Crezi că ai prins-o?)
- Cu cât cumperi benzină? Am deja peste 40 de ani, și eu la fel. Ei bine, țara noastră nu este lipsită de resurse naturale, de ce este atât de scumpă? Ei bine, drumurile de acolo, din nou, și profitul muncitorilor din petrol. Așa că, așteptați și, la urma urmei, vindeți petrol și gaze cu dolari, așa că este suficient pentru profit și, în general, pentru ca toată țara să plătească pentru tot, chiar dacă peticeți clădirile Hrușciov, chiar dacă aveți medici și polițiști competenți, si iti mai ramane cat sa faci chiar si benzina pentru populatie gratis??? Și toaletele aurii
Continua?
Și cei care nu încalcă, de asemenea, vor participa pentru un nou kris împreună cu cei care încalcă dacă este necesar și nu vor ști. Dar kris, ca și alte extorcări, nu au fost mereu acolo, au fost inventate nu cu mult timp în urmă, iar tu și cu mine am supraviețuit cumva fără ele, erau polițiști rutieri, la fel ca acum, care urmăreau piloți și alții, și erau destui. , nu părea mai rău.
Dar sistemul este acolo, configurat și funcționează. De asemenea, se îmbunătățește capacitatea de a îndoi pe toată lumea, fără excepție, sau de a le da un obraz, exact când și pentru ceea ce se întâmplă diferit, dar tuturor. De aceea este ciudat să vezi că unii oameni își plesnesc și buzele

Principiile de funcționare a radarului KRIS-P au fost discutate la Asociația Obștească „Societatea de Asistență a Șoferilor” – ONG „OSA”.

Complexul fotoradar „KRIS” este un dispozitiv special, al cărui scop principal este să înregistreze automat încălcările regulilor de circulație. În plus, complexul fotoradar staționar KRIS-S (precum și modelul său modificat - complexul fotoradar mobil „KRIS-P”) poate recunoaște și plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor, le poate rula prin bazele de date ale poliției administrative și poate transmite informațiile primite la posturile de poliție rutieră. .

Principiul de funcționare al radarului KRIS-P (S).

Radarul KRIS-P este instalat de obicei lângă marginea drumului pe un trepied special. Complexul este orientat față de suprafața drumului astfel încât să acopere toate benzile de circulație simultan. Camera KRIS înregistrează infractorul cu toate datele despre el (acest lucru este facilitat de vitezometrul încorporat). Informațiile primite sunt transmise către un punct central de primire (de multe ori un punct mobil de poliție rutieră) sau către un computer extern proiectat în acest scop, pe care un program special prelucrează datele și generează o bază de date a contravenienților rutier. Pe lângă procesarea efectivă a datelor primite, folosind un computer puteți configura radarul și controlați principalii parametri de funcționare ai acestuia, în special, setați o viteză de prag și primiți câteva date selective despre intruși.


Nu ar fi greșit de observat că, spre deosebire de dispozitivele similare ale altor modele, senzorul „KRIS” selectează ținte în funcție de direcția mișcării lor la o distanță destul de mare. La rândul său, acest lucru își extinde semnificativ capacitățile și crește eficiența operațională.

Transmiterea datelor către posturile mobile de control al traficului și către computere externe se realizează atât printr-o linie telefonică obișnuită, cât și prin comunicații celulare GSM. De asemenea, dispozitivul KRIS-P (mulțumită modulului încorporat, este capabil să transmită informații despre intrus printr-un canal radio. Toate datele transmise de senzor sunt protejate în mod fiabil de sistemul de securitate încorporat.

Caracteristici tehnice radar KRIS-P (S), instructiuni

Caracteristicile tehnice ale KRIS-P sunt următoarele:


Interval de măsurare a vitezei - 150 m, interval de viteze măsurate de la 20 la 250 km/h, eroare de măsurare KRIS-P ± 1 km/h. Raza maximă de identificare vizuală a zonei de protecție împotriva incendiilor a unui vehicul dintr-o fotografie cu o iluminare de cel puțin 50 de lux în zona de control până la 100 m, mai puțin de 50 de lux cu iluminare în infraroșu este de 50 m canalul radio este de 1,5 km, raza maximă de iluminare în infraroșu este de 50 m. Numărul maxim de cadre salvate pe unitatea flash a senzorului (2 GB) este de cel puțin 9000 de cadre. Timpul de funcționare admis de la o baterie cu o capacitate de 55A*h este de cel puțin 8 ore. Eroarea ceasurilor nevolatile nu este mai mare de 2 secunde pe zi. Condiții de utilizare: temperatura ambiantă de la -30 la +50 °C, umiditate relativă până la 90% la +30 °C, presiunea atmosferică de la 60 la 107,6 kPa. Durata medie de viață înainte de anulare este de cel puțin 6 ani. Intervalul de intervalidare este de 2 ani.

Apărare și recurs CRIS: imposibilul este posibil!

Indiferent de cât de de înaltă calitate și de precis este complexul mobil fotoradar „KRIS-S”, au fost deja produse multe dispozitive speciale care vă permit să avertizați proprietarul vehiculului despre apropierea dispozitivului de înregistrare. Detectorul radar pentru CRIS, indiferent de model și producător, este capabil să înregistreze locația unui post cu un vitezometru instalat și să avertizeze șoferul când se apropie de el. De regulă, o avertizare are loc cu ajutorul unui semnal sonor și după ce acesta sună, șoferul are posibilitatea să încetinească sau să ocolească postul pe un alt drum, deoarece raza de răspuns a detectorului radar este destul de mare.

Trebuie remarcat faptul că astăzi nu orice detector radar anti-CDI prezentat pe piața internă este capabil să facă față în mod eficient scopului propus. Unii, după cum se plâng proprietarii de mașini, nu pot înregistra la timp prezența unui radar pe șosea, în timp ce alții, deși avertizează șoferul, întârzie prea mult când dispozitivul de înmatriculare face o poză și înregistrează viteza de deplasare. Cum să-l păcăliști pe CHRIS P? Astăzi, detectoarele radar ale unor modele s-au dovedit bine în lupta împotriva contorului de viteză KRIS-P. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini care au instalat astfel de dispozitive, aceștia se descurcă destul de eficient cu scopul propus și avertizează prompt asupra prezenței sistemului CRIS pe suprafața drumului.

Funcționalitatea principală a CRIS-P:

  • Fotografierea automată a vehiculelor în zona de control și introducerea în cadru a vitezei de mișcare, a datei și orei încălcării, a locației senzorului și a altor informații suplimentare.
  • Recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare a vehiculelor și verificarea acestora cu diferite baze de date federale și regionale.
  • Salvarea automată a datelor privind încălcările înregistrate pe unitatea flash nevolatilă a senzorului. Datele despre încălcare includ o fotografie digitală a vehiculului infractorului, numărul plăcuței de înmatriculare și viteza înregistrată a vehiculului, direcția de mișcare, data și ora încălcării, valoarea vitezei maxime admise pe o anumită secțiune de drum, locația a încălcării și codul OKATO, numărul de serie al senzorului.
  • Supraveghere video și înregistrare a stării drumului pentru înregistrarea diferitelor încălcări ale traficului care nu au legătură cu încălcările de viteză.
  • Transmiterea în timp real a cadrelor și datelor înregistrate către un laptop mobil prin intermediul unui canal de comunicație fără fir pe o distanță de până la 1,5 km.
  • Capacitatea de a crea și stoca o bază de date cu încălcările înregistrate, sortarea și căutarea după diferiți parametri și posibilitatea de a imprima cadrele salvate.
  • Abilitatea de a lucra noaptea datorită iluminării în infraroșu încorporate.
  • Utilizarea unui radar cu o antenă direcțională plată și un model de radiație îngust asigură măsurarea vitezei doar a acelor ținte care se află în cadru.
  • Alimentarea autonomă a complexului, permițându-vă să alegeți orice loc convenabil pentru muncă.


Contorul de viteză KRIS-P și funcții suplimentare (dacă există o stație centralizată de procesare a informațiilor):

  • Capacitatea de a transfera date despre infractorii înregistrati într-o singură bază de date de pe serverul postului central folosind o unitate flash.
  • Pregătirea automatizată a deciziilor privind un caz de contravenție administrativă pentru trimiterea acestora către contravenient.

Compoziția și principiul de funcționare al radarului KRIS-P:


Principala parte funcțională a complexului este Mobile Photo Radar (PF), cu care Mobile Post (MP) poate fi conectat printr-un canal radio.

1. Radarul foto mobil (PF) este instalat pe marginea secțiunii controlate a drumului. PF include:

  • Senzor fotoradar cu unitate flash pentru transferul datelor la un server central.
  • Trepied.
  • Cutie baterie și cablu de alimentare.
  • Cutie pentru transportul senzorului.

    Senzorul fotoradar este montat pe un trepied, orientat față de suprafața drumului și conectat la cutia bateriei. Setarea parametrilor de funcționare necesari ai complexului (direcția controlată de mișcare a vehiculului, introducerea locului de instalare și a vitezei maxime permise pe o anumită secțiune de drum, reglarea zoom-ului camerei video și a luminozității imaginii) se realizează prin interfața Web folosind Laptop Mobile Post. După configurare, senzorul se pornește pentru a fotografia automat încălcările rutiere.

    Datele despre încălcarea vitezei detectate sunt salvate automat într-un jurnal de pe o unitate flash instalată în senzorul radar foto. Aceste date pot fi importate de pe o unitate flash într-o singură bază de date pe serverul unui post centralizat de procesare a informațiilor* pentru pregătirea automată a deciziilor privind un caz de infracțiune administrativă.

    *NOTĂ: Postul de procesare centralizată a informațiilor este un set staționar de software și hardware, inclusiv servere CRYSTAL-P sau CRYSTAL-S, computere operator și echipamente de comunicație. Postul este destinat să formeze o bază de date unificată a infractorilor din sistemele mobile și staționare.

    2. POST MOBIL (MP) este instalat în interiorul unei mașini de patrulare.

    Postul mobil vă permite să configurați complexul de la distanță și să primiți în timp real încălcările de trafic înregistrate (vizionați filmările înregistrate primite prin canal radio pe un laptop la distanță), ceea ce oferă inspectorului de poliție rutieră timpul necesar pentru a opri contravenientul.

    Postarea mobilă poate fi folosită și pentru a căuta vehicule furate sau deturnate, precum și pentru a rezolva alte infracțiuni legate de folosirea vehiculelor. Pentru a efectua activități de căutare operaționale, pe laptopul MP ​​sunt instalate baze de date de căutare federale și/sau regionale.

    MP include:

  • Laptop cu software specializat.
  • Unitate de antenă atașată la parbriz folosind o ventuză.
  • Modul de control și cabluri de conectare.

Pentru a asigura o recepție fiabilă, postul mobil trebuie să fie situat în zona „liniei de vedere” la o distanță de până la 1,5 km de PF.

NOTĂ: Complex CRIS-P poate fi furnizat fără Mobile Post. În acest caz, datele despre contravenienți vor fi prelucrate de către operatori numai la punctele centralizate de prelucrare a informațiilor.



Caracteristicile tehnice ale senzorului fotoradar (PD):

  • Interval de măsurare a vitezei de până la 150 m
  • Gama de viteze măsurate*
    20-250 km/h
  • Eroare de măsurare a vitezei** ±1 km/h
  • Frecvența de funcționare a vitezei 24,15±0,1 GHz
  • Discretență de setare a valorii vitezei de prag de 1 km/h
  • Gama maximă de detectare vizuală a protecției împotriva incendiilor vehiculului dintr-o fotografie în lumină puternică
    - cel putin 50 lux in zona de control
    - mai puțin de 50 de lux cu iluminare în infraroșu
    pana la 100 m
    pana la 50 m
  • Unghiul dintre axa senzorului și vectorul de mișcare a vehiculului în plan orizontal este de 25˚±1˚
  • Raza maximă de transmisie a datelor prin canal radio*** 1,5 km
  • Raza maximă de iluminare în infraroșu 50 m
  • Numărul maxim de cadre salvate pe unitatea flash cu senzor (2 GB) este de cel puțin 9000 de cadre
  • Timpul de funcționare permis de la o baterie de 55 Ah este de cel puțin 8 ore
  • Eroarea ceasurilor nevolatile nu este mai mare de 2 secunde pe zi
  • Tensiune de alimentare 11 până la 16 V
  • Consumul de energie PD nu mai mult de 70 W
  • Greutate, nu mai mult
    - Senzor fotoradar (fara unitate de antena)
    - Trepied
    7 kg
    6 kg
  • Dimensiuni generale, nu mai mult
    - Senzor foto radar
    - Trepied asamblat
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Conditii de operare:
    - temperatura ambientala
    - umiditate relativă
    - Presiunea atmosferică
    de la -30ºС la +50ºС
    până la 90% (la +30ºС)
    de la 60 la 106,7 kPa
  • Durata medie de viață înainte de anulare este de cel puțin 6 ani
  • Timpul mediu dintre defecțiuni este de cel puțin 20.000 de ore
  • Interval de calibrare 2 ani

Note:

* La măsurarea vitezei, țintele sunt selectate în funcție de direcția de mișcare a acestora. complex KRIS-P poate controla doar una dintre direcțiile selectate.
** Eroarea de măsurare nu depinde de intervalul la care au fost efectuate măsurătorile.
*** In conditii ideale (linie de vedere, absenta obstacolelor si surse puternice de radiatii electromagnetice), raza maxima de actiune poate ajunge la 2 km.

CRIS-P și caracteristici de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare*

  • Raza maximă de acțiune a vehiculului pentru recunoașterea automată a GRZ până la 50 m
  • Probabilitatea de recunoaștere dacă dispozitivul de protecție de stat respectă cerințele GOST R 50577 4):
    - în timpul zilei
    - noaptea cu iluminare infrarosu
    94,46%
    88,92%
  • Unghiul de rulare permis al GRZ (adică capacitatea de a identifica plăcuța de înmatriculare atunci când se asigură plăcuța de înmatriculare într-un unghi înclinat, manevrând vehiculul în zona de control) ±15˚

Notă:

* Funcția de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare poate fi dezactivată într-un anumit complex.

Complexul radar KRIS-P: certificare și garanțiile sale

  • Perioada de garantie a complexului este de 2 ani.
  • Complexul îndeplinește cerințele specificațiilor tehnice convenite cu Inspectoratul pentru Siguranța Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse în cadrul Programului țintă federal „Siguranța traficului rutier în 2006 - 2012”.
  • Certificat de omologare de tip RU. C.28.002.A Nr 29282, valabil până în octombrie 2012.
  • În prezent, complexele „KRIS”P sunt utilizate în practica administrativă a poliției rutiere în unele regiuni ale Rusiei.