Radar kris-p (c), trafik polisi için yeni nesil mobil fotoğraf radar kompleksidir. Photoradar mobil kompleksi "Kris" p Chris p kullanım talimatları

Fotoğraf radarı kompleksi "KRIS" trafik polisi için asıl amacı trafik kuralları ihlallerini otomatik olarak kaydetmek olan özel bir cihazdır. Ayrıca, sabit fotoradar kompleksi KRIS-S (ve değiştirilmiş modeli - fotoradar mobil kompleksi "KRIS-P") aynı zamanda araç plakalarını tanıyabilir, bunları hem federal hem de bölgesel veritabanlarında çalıştırabilir ve alınan bilgileri trafik polisi karakollarına iletebilir.

Trafik polisi radarı KRIS-P (S) çalışma prensibi

Radar KRIS-P(resimde) genellikle yolun kenarına yakın bir yere özel bir tripod üzerine kurulur. Kompleks, yol yüzeyine göre tüm trafik şeritlerini aynı anda kapsayacak şekilde yönlendirilmiştir. Kamera KRIS-a suçluyu kendisiyle ilgili tüm verilerle birlikte kaydeder (bu, yerleşik hız ölçer tarafından kolaylaştırılır). Alınan bilgiler, merkezi bir alım noktasına (genellikle bir mobil trafik polis karakolu) veya bu amaç için tasarlanmış harici bir bilgisayara iletilir; burada özel bir program, verileri işler ve trafik ihlalcilerine ilişkin bir veri tabanı oluşturur. Alınan verileri fiilen işlemenin yanı sıra, bir bilgisayar kullanarak radarı yapılandırabilir ve ana çalışma parametrelerini kontrol edebilir, özellikle bir eşik hız ayarlayabilir ve davetsiz misafirlere ilişkin bazı seçici veriler alabilirsiniz.

Diğer modellerin benzer cihazlarından farklı olarak "KRIS" sensörünün, oldukça geniş bir mesafedeki hareket yönlerine göre hedefleri seçtiğini belirtmek yanlış olmaz. Bu da yeteneklerini önemli ölçüde artırır ve operasyonel verimliliği artırır.

Mobil postalara ve harici bilgisayarlara veri aktarımı hem normal telefon hattı hem de GSM hücresel iletişim yoluyla gerçekleştirilir. Ayrıca KRIS-P cihazı (aşağıdaki fotoğraf), yerleşik modül sayesinde, davetsiz misafir hakkındaki bilgileri bir radyo kanalı aracılığıyla iletme yeteneğine sahiptir. Sensör tarafından iletilen tüm veriler, yerleşik güvenlik sistemi tarafından güvenilir bir şekilde korunmaktadır.

KRIS-P (S) radarının teknik özellikleri, talimatları

KRIS-P'nin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir. Hız ölçüm aralığı - 150 m, ölçülen hız aralığı 20 ila 250 km/saat, ölçüm hatası KRIS-P ± 1 km/saat. Bir aracın yangın koruma bölgesinin, kontrol bölgesinde 100 m'ye kadar en az 50 lüks aydınlatmalı, kızılötesi aydınlatmalı 50 lüksten az aydınlatmalı bir fotoğraftan maksimum görsel tanımlama aralığı 50 m'dir. radyo kanalı 1,5 km, maksimum kızılötesi aydınlatma aralığı 50 m'dir Sensörün flash sürücüsüne (2 GB) kaydedilen maksimum kare sayısı en az 9000 karedir. 55A*h kapasiteli bir akünün izin verilen çalışma süresi en az 8 saattir. Uçucu olmayan saatlerin hatası günde 2 saniyeden fazla değildir. Kullanım koşulları: -30 ila +50 °C arası ortam sıcaklığı, +30 °C'de %90'a kadar bağıl nem, 60 ila 107,6 kPa arası atmosfer basıncı. Hizmetten çıkarmadan önceki ortalama hizmet ömrü en az 6 yıldır. Ara doğrulama aralığı 2 yıldır.

Savunma ve CRIS'e itiraz: imkansız mümkün!

Mobil fotoğraf radarı ne kadar kaliteli ve doğru olursa olsun karmaşık "KRIS-S" Zaten bugün, kayıt cihazına yaklaşıldığında araç sahibini uyarmanıza olanak tanıyan birçok özel cihaz piyasaya sürüldü. CRIS için radar dedektörü modeli ve üreticisi ne olursa olsun, takılı hız ölçer ile bir direğin konumunu kaydedip sürücüyü oraya yaklaştığında uyarma özelliğine sahip. Kural olarak, bir ses sinyali yardımıyla bir uyarı meydana gelir ve ses duyulduktan sonra, radar dedektörünün çalışma aralığı oldukça geniş olduğundan, sürücünün yavaşlama veya başka bir yoldaki direğin etrafından dolaşma fırsatı vardır.

Bugün iç piyasadaki her CDIS karşıtı radar dedektörünün amaçlanan amacı ile etkin bir şekilde başa çıkamadığı unutulmamalıdır. Bazıları araç sahiplerinin şikâyetçi olduğu gibi yolda radarın varlığını zamanında tespit edemiyor, bazıları ise sürücüyü uyarsa da kayıt cihazının fotoğraf çekip hareket hızını kaydetmesinde çok geç kalıyor. CHRIS P nasıl kandırılır? Bugün, aşağıdaki modellerin radar dedektörleri KRIS-P hız ölçere karşı mücadelede kendilerini kanıtlamıştır - Saver 425, Star 2015 ve Star 2015. Bu cihazları kuran araç sahiplerinin incelemelerine göre, oldukça etkili bir şekilde başa çıkıyorlar amaçlanan amaçları ve karayolundaki varlığı hakkında zamanında uyarıda bulunmak "KRIS" sistemleri.

Peki, radar dedektörü almaya vakti olmayan ve kamera merceğine takılan sürücüler için tek bir çıkış yolu var - çekici fotoğraf kaydı Chris-P. Trafik polisinden CRIS'in yardımıyla yapılan bir "zincirleme mektuba" mahkemede itiraz etmenin, özellikle de yasaları biraz anlıyorsanız oldukça basit olduğunu belirtmek yanlış olmaz. Dolayısıyla, örneğin, araç sahibinin lehine olan argümanlardan biri, radarın teknik dokümantasyonunun, çalışmasının tam otomatikliği hakkında veri içermemesi olabilir. Bundan, trafik polisi memurunun kendisi tarafından kendi lehine değişiklik yapılabileceği ve güvenilir olmadığı anlaşılmaktadır.

KRIS radar kompleksinin fiyatı

KRIS-P radarının fiyatı belirli bir çerçevede kesin olarak belirlenmemiştir. Mesele şu ki, maliyet, kural olarak, suç kayıt sisteminin konfigürasyonuna ve ayrıca radarın modeline bağlı. KRIS hız ölçerin gerçek maliyetini belirleyebilir ve üreticinin web sitesinden satın alabilirsiniz.


ANAHTAR İŞLEVLER
  • Kontrol bölgesindeki araçların otomatik olarak fotoğraflanması ve hareket hızının, ihlalin tarihi ve saatinin, sensörün konumu ve diğer ek bilgilerin çerçeveye girilmesi.
  • Araç plakalarının otomatik olarak tanınması ve bunların çeşitli federal ve bölgesel veri tabanlarına göre kontrol edilmesi.
  • Kaydedilen ihlallere ilişkin verilerin, sensörün kalıcı bir flash sürücüsüne otomatik olarak kaydedilmesi. İhlalle ilgili veriler, suçlunun aracının dijital fotoğrafını, aracın plaka numarasını ve kayıtlı hızını, hareket yönünü, ihlalin tarihi ve saatini, yolun belirli bir bölümünde izin verilen maksimum hızın değerini, konumunu içerir. ihlalin durumu ve OKATO kodu, sensörün seri numarası.
  • Hız ihlalleriyle ilgili olmayan çeşitli trafik ihlallerini kaydetmek için video gözetimi ve yol koşullarının kaydedilmesi.
  • Kaydedilen karelerin ve verilerin, kablosuz bir iletişim kanalı aracılığıyla 1,5 km'ye kadar bir mesafe üzerinden mobil posta dizüstü bilgisayarına gerçek zamanlı aktarımı.
  • Kaydedilen ihlallerden oluşan bir veritabanı oluşturma ve saklama, çeşitli parametrelere göre sıralama ve arama ve kaydedilen kareleri yazdırma yeteneği.
  • Dahili kızılötesi aydınlatma sayesinde geceleri çalışabilme imkanı.
  • Düz yönlü antene ve dar radyasyon düzenine sahip bir radarın kullanılması, yalnızca çerçevedeki hedeflerin hızının ölçülmesini sağlar.
  • Kompleksin otonom güç kaynağı, iş için uygun herhangi bir yeri seçmenize olanak tanır.
    Ek işlevler (merkezi bir bilgi işleme merkezi varsa):
  • Kaydedilen ihlalciler hakkındaki verileri, bir flash sürücü kullanarak merkezi postanın sunucusundaki tek bir veritabanına aktarma yeteneği.
  • İdari suç davasına ilişkin kararların suçluya gönderilmek üzere otomatik olarak hazırlanması.

YAPISI VE ÇALIŞMA PRENSİBİ

Kompleksin ana işlevsel kısmı Mobil Fotoğraf Radarı (PF) radyo kanalı üzerinden bağlanabileceği Mobil Posta (MP).
I. MOBİL FOTOĞRAF RADARI (PF) yolun kontrollü kısmının kenarına monte edilir. PF şunları içerir:

  • Verileri merkezi bir sunucuya aktarmak için flash sürücülü fotoradar sensörü.
  • Tripod.
  • Pil kutusu ve güç kablosu.
  • Sensörü taşımak için kutu.

Fotoradar sensörü, yol yüzeyine göre yönlendirilmiş ve akü kutusuna bağlı bir tripod üzerine monte edilmiştir. Kompleksin gerekli çalışma parametrelerinin ayarlanması (araç hareketinin kontrollü yönü, kurulum konumuna giriş ve yolun belirli bir bölümünde izin verilen maksimum hız, video kamera yakınlaştırmasının ve görüntü parlaklığının ayarlanması), Web arayüzü kullanılarak Web arayüzü üzerinden gerçekleştirilir. Mobil Posta dizüstü bilgisayarı. Yapılandırmanın ardından sensör, trafik ihlallerini otomatik olarak fotoğraflamak üzere açılır.
Tespit edilen hız ihlalcileriyle ilgili veriler, fotoğraf radar sensörüne takılı bir flash sürücüdeki bir günlüğe otomatik olarak kaydedilir. Bu veriler, bir idari suç vakasına ilişkin kararların otomatik olarak hazırlanması için bir flash sürücüden merkezi bir bilgi işlem merkezinin* sunucusundaki tek bir veritabanına aktarılabilir.
*NOT: Merkezi bir bilgi işlem noktası, “CRYSTAL” P veya “CRYSTAL” S sunucuları, operatör bilgisayarları ve iletişim ekipmanlarını içeren sabit bir yazılım ve donanım setidir. Gönderinin amacı, mobil ve sabit sistemlerden ihlalde bulunanların birleşik bir veritabanını oluşturmaktır.
II. MOBİL POST (MP) bir devriye arabasının içine yerleştirildi.
Mobil gönderi, kompleksi uzaktan yapılandırmanıza ve kayıtlı trafik ihlallerini gerçek zamanlı olarak almanıza olanak tanır (radyo kanalı aracılığıyla alınan kayıtlı görüntüleri uzak bir dizüstü bilgisayarda görüntüleyin), bu da trafik polisi müfettişine ihlalciyi durdurmak için gerekli zamanı sağlar.
Mobil posta aynı zamanda kaçırılan veya kaçırılan araçları aramak ve araç kullanımıyla ilgili diğer "sıcak takip" suçlarını çözmek için de kullanılabilir. Operasyonel arama faaliyetlerini gerçekleştirmek için MP dizüstü bilgisayara federal ve/veya bölgesel arama veritabanları yüklenir.
MP şunları içerir:

  • Özel yazılıma sahip dizüstü bilgisayar.
  • Bir vantuz kullanılarak ön cama bağlanan anten ünitesi.
  • Kontrol modülü ve bağlantı kabloları.

Güvenilir alım sağlamak için mobil direk, PF'den 1,5 km'ye kadar bir mesafede "görüş hattı" bölgesinde bulunmalıdır.
NOT: "KRIS"P kompleksi Mobil posta olmadan tedarik edilebilir. Bu durumda, ihlalcilere ilişkin veriler operatörler tarafından yalnızca merkezi bilgi işlem noktalarında işlenecektir.
ÖZELLİKLER


FOTOĞRAF RADAR SENSÖRÜ (PD)

PARAMETRE

ANLAM

Hız ölçüm aralığı

150 m'ye kadar

Ölçüm hızı aralığı 1)

20-250 km/saat

Hız ölçüm hatası 2)

±1 km/saat

Hız ölçerin çalışma frekansı

24,15±0,1 GHz

Hız eşik değerini ayarlamanın ayrıklığı

1 km/saat

Parlak ışıkta bir fotoğraftan araç yangın korumasının maksimum görsel algılama aralığı
- kontrol bölgesinde en az 50 lüks
- kızılötesi aydınlatmayla 50 lüksten az

100 m'ye kadar
50 m'ye kadar

Yatay düzlemde sensör ekseni ile araç hareket vektörü arasındaki açı

Radyo kanalı üzerinden maksimum veri aktarım aralığı3)

1,5 kilometre

Maksimum kızılötesi aydınlatma aralığı

Sensör flash sürücüsüne kaydedilen maksimum kare sayısı (2 GB)

en az 9000 kare

55A*h kapasiteli bir aküden izin verilen çalışma süresi

en az 8 saat

Geçici olmayan saatlerde hata

günde en fazla 2 saniye

Besleme gerilimi

11'den 16 V'a

PD'nin güç tüketimi

70 W'tan fazla değil

Ağırlık, artık yok
- Fotoradar sensörü (anten ünitesi olmadan)
- Tripod


7 kg
6 kg

Genel boyutlar, artık yok
- Fotoğraf radar sensörü
- Tripod monte edildi


400x280x250 mm
1250x350x350 mm

Çalışma koşulları:
- ortam sıcaklığı
- bağıl nem
- Atmosfer basıncı


-30°С ile +50°С arası
%90'a kadar (+ 30°С'de)
60 ila 106,7 kPa arası

Hizmetten çıkarmadan önce ortalama servis ömrü

en az 6 yıl

Arızalar arasındaki ortalama süre

en az 20.000 saat

Kalibrasyon aralığı

2 yıl


Notlar:
1) Hız ölçülürken hedefler hareket yönlerine göre seçilir. "KRIS"P kompleksi seçilen yönlerden yalnızca birini kontrol edebilir.
2) Ölçüm hatası, ölçümlerin yapıldığı aralığa bağlı değildir.
3) İdeal koşullar altında (görüş hattı, engellerin olmaması ve güçlü elektromanyetik radyasyon kaynaklarının olmaması), maksimum menzil 2 km'ye ulaşabilir.


LİSANS NUMARASI TANIMA ÖZELLİKLERİ*

PARAMETRE

ANLAM

Çöp sahalarının otomatik olarak tanınması için maksimum araç menzili

50 m'ye kadar

Durum koruma cihazının GOST R 50577 4 gerekliliklerine uygun olması durumunda tanınma olasılığı):
- gündüzleri
- geceleri kızılötesi aydınlatmayla

94,46 %
88,92 %

GRZ'nin izin verilen yuvarlanma açısı (yani, plakayı eğimli bir açıda sabitlerken, aracı kontrol bölgesinde manevra yaparken plakayı tanımlama yeteneği)

4) Bağımsız bir uzman tarafından gerçekleştirilen testlerin sonuçlarına dayalı olarak gerçek tanınma olasılığı.

*NOT: Otomatik plaka tanıma işlevi belirli bir komplekste devre dışı bırakılabilir

Sergeant_86RUS şunu yazdı: Sergeant_86RUS, videonun gösterişli yazarlarını alkışlarla desteklemeyeceğim ama onları özellikle kınamayacağım. Ben (sizin gibi) kişisel gelir vergisinden KDV'ye, yeni binalardaki gayrimenkullerin sermaye onarım ücretlerine kadar her şeyi zaten ödediğim bir ülkede yaşıyorum. Oh-oh-oh, burada bazı insanlar bağırıyor, chris'i kırdılar ama bütçeden 600 ruble. Endişelenmeyin, çok şükür, önemli adamlar bu ay yine bir altın tuvalet alacak, kimse zarar görmeyecek ve siz ve ben yine de planladığımız kadar ücret alacağız. Yine “Ben araba kullanmıyorum, neye para vereyim?” diyorsunuz. Herkesin ne zaman ödeme yapacağını kendisine söylemesine izin verin:
- yeni bir binadaki kulübenin tamamen yenilenmesi için (tamam, açgözlü değiliz, Kruşçev binasının belalarına yardım edeceğiz, onlardan düştü)
- Bu yıl yine aynı evin vergisi zaten kadastro değerine göre belirleniyor, bu bir yenilik. 30 rubleyi birkaç bine nasıl çevireceğinizi bilmiyor musunuz? Ve milletvekilleri bunu tahmin etti.
- Ulaşım. Evet evet, kaderi aldatıp 150 ranzaya sığdıklarını mı sandılar? Ben de yanıldığımı düşündüm ama hibeye hazır değilim, ödemem gerekecek.
- kişisel gelir vergisi (peki, başlamak üzere - peki ya eğitim, organlar, tıp vb. son olarak) arkadaşlar, katılıyorum, tüm bunlara sadece bu biçimde ihtiyaç var mı? Yani siz (Allah korusun) aniden hastalandınız (olur) ve ciddi bir şekilde devlet doktoruna mı gittiniz? Evet? Oraya varmanın ne kadar süreceğini biliyor musun? Merakınızdan dolayı farklı uzmanlardan randevu almayı deneyin; bazılarının bir ay veya daha fazla beklemesi gerekeceğini göreceksiniz. Mısın? Geçen hafta eşimin karnı ağrıyordu, orada değildim, ambulans çağırdı, beni daha sonra klinikten almasını istedi, 4 saat bekledi))
14 yılında, küçük bir dolandırıcı, kötü niyetli bir P.O. kullandı. Eşimin Sberbank hesabından biraz para çaldım, 14 bini hatırlamıyorum, kısmen hesaba, kısmen telefona ama deneyimsizliğimden dolayı biraz ayarladım, hesap ve cep telefonu ile işlem raporları telefon numaraları bulanıktı, benimle iletişime geçtiler. Bir haftalık hareketsizlikten sonra kendisi telekom operatörü aracılığıyla verileri bu çakallara getirdi, şakada olduğu gibi hırsız kasada pasaportunu neredeyse unutmuştu. Yakaladığını mı sanıyorsun?)
- Benzini ne kadara alıyorsunuz? Zaten 40 yaşının üzerindeyim ve ben de öyleyim. Peki ülkemiz doğal kaynaklardan mahrum değil, neden bu kadar pahalı? Eh, yine oradaki yollar ve petrol işçilerinin karı. Öyleyse bekleyin ve sonuçta, petrol ve gazı dolar karşılığında satıyorsunuz, yani kâr için yeterli var ve genel olarak tüm ülkenin her şeyi ödemesine yetecek kadar para var, Kruşçev binalarını onarsanız bile, yetenekli doktorlarınız ve polisleriniz olsa bile, ve hâlâ halka bedava benzin üretmeye yetecek kadar paranız mı kalacak??? Ve altın tuvaletler
Devam etmek?
Ve ihlal etmeyenler de gerekirse ihlal edenlerle birlikte yeni bir kris için katkıda bulunacaklar ve bilmeyecekler. Ancak kris, diğer gasplar gibi, her zaman orada değildi, çok uzun zaman önce icat edilmediler ve sen ve ben bir şekilde onlarsız hayatta kaldık, tıpkı şimdiki gibi pilotları ve diğerlerini kovalayan trafik polisleri vardı ve yeterince vardı daha kötü görünmüyordu.
Ancak sistem orada, yapılandırılmış ve çalışıyor. Aynı zamanda, istisnasız herkesi eğme veya herkese, farklı olduğunda ve olaylarda onlara destek olma becerisini de geliştiriyor. Bu yüzden bazı insanların dudaklarını şapırdattığını görmek de garip geliyor

KRIS-P radarının çalışma prensipleri "Sürücülere Yardım Derneği" - STK "OSA" Kamu Derneği'nde tartışıldı.

Fotoradar kompleksi "KRIS", asıl amacı trafik kuralları ihlallerini otomatik olarak kaydetmek olan özel bir cihazdır. Ek olarak, sabit fotoradar kompleksi KRIS-S (ve ayrıca değiştirilmiş modeli - mobil fotoradar kompleksi "KRIS-P") aynı zamanda araç plakalarını tanıyabilir, bunları idari polis veritabanlarında çalıştırabilir ve alınan bilgileri trafik polisi karakollarına iletebilir. .

KRIS-P(S) radarının çalışma prensibi

KRIS-P radarı genellikle yolun kenarına yakın bir yere özel bir tripod üzerine kurulur. Kompleks, yol yüzeyine göre tüm trafik şeritlerini aynı anda kapsayacak şekilde yönlendirilmiştir. KRIS kamerası, suçluyu kendisiyle ilgili tüm verilerle birlikte kaydeder (bu, dahili hız ölçer tarafından kolaylaştırılır). Alınan bilgiler merkezi bir alım noktasına (genellikle bir mobil trafik polisi noktası) veya bu amaç için tasarlanmış harici bir bilgisayara iletilir; burada özel bir program verileri işler ve trafik ihlalcilerine ilişkin bir veri tabanı oluşturur. Alınan verileri fiilen işlemenin yanı sıra, bir bilgisayar kullanarak radarı yapılandırabilir ve ana çalışma parametrelerini kontrol edebilir, özellikle bir eşik hız ayarlayabilir ve davetsiz misafirlere ilişkin bazı seçici veriler alabilirsiniz.


Diğer modellerin benzer cihazlarından farklı olarak "KRIS" sensörünün, oldukça geniş bir mesafedeki hareket yönlerine göre hedefleri seçtiğini belirtmek yanlış olmaz. Bu da yeteneklerini önemli ölçüde artırır ve operasyonel verimliliği artırır.

Mobil trafik kontrol noktalarına ve harici bilgisayarlara veri aktarımı, hem normal telefon hattı hem de GSM hücresel iletişim yoluyla gerçekleştirilir. Ayrıca KRIS-P cihazı (yerleşik modül sayesinde, davetsiz misafir hakkında bilgileri bir radyo kanalı aracılığıyla iletebilmektedir. Sensör tarafından iletilen tüm veriler, yerleşik güvenlik sistemi tarafından güvenilir bir şekilde korunmaktadır.

KRIS-P (S) radarının teknik özellikleri, talimatları

KRIS-P'nin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:


Hız ölçüm aralığı - 150 m, ölçülen hız aralığı 20 ila 250 km/saat, ölçüm hatası KRIS-P ± 1 km/saat. Bir aracın yangın koruma bölgesinin, kontrol bölgesinde 100 m'ye kadar en az 50 lüks aydınlatmalı, kızılötesi aydınlatmalı 50 lüksten az aydınlatmalı bir fotoğraftan maksimum görsel tanımlama aralığı 50 m'dir. radyo kanalı 1,5 km, maksimum kızılötesi aydınlatma aralığı 50 m'dir Sensörün flash sürücüsüne (2 GB) kaydedilen maksimum kare sayısı en az 9000 karedir. 55A*h kapasiteli bir akünün izin verilen çalışma süresi en az 8 saattir. Uçucu olmayan saatlerin hatası günde 2 saniyeden fazla değildir. Kullanım koşulları: -30 ila +50 °C arası ortam sıcaklığı, +30 °C'de %90'a kadar bağıl nem, 60 ila 107,6 kPa arası atmosfer basıncı. Hizmetten çıkarmadan önceki ortalama hizmet ömrü en az 6 yıldır. Ara doğrulama aralığı 2 yıldır.

Savunma ve CRIS'e itiraz: imkansız mümkün!

Fotoradar mobil kompleksi "KRIS-S" ne kadar kaliteli ve doğru olursa olsun, araç sahibini kayıt cihazına yaklaşma konusunda uyarmanıza olanak tanıyan birçok özel cihaz zaten üretilmiştir. CRIS için radar dedektörü, modeli ve üreticisi ne olursa olsun, takılı bir hız ölçerle bir direğin konumunu kaydedebilir ve sürücüyü oraya yaklaştığında uyarabilir. Kural olarak, bir ses sinyali yardımıyla bir uyarı meydana gelir ve ses duyulduktan sonra, radar dedektörünün tepki aralığı oldukça geniş olduğundan, sürücünün yavaşlama veya başka bir yoldaki direğin etrafından dolaşma fırsatı vardır.

Bugün iç piyasada sunulan her CDI karşıtı radar dedektörünün amaçlanan amacı ile etkili bir şekilde başa çıkamadığı unutulmamalıdır. Bazıları araç sahiplerinin şikâyetçi olduğu gibi yolda radarın varlığını zamanında tespit edemiyor, bazıları ise sürücüyü uyarsa da kayıt cihazının fotoğraf çekip hareket hızını kaydetmesinde çok geç kalıyor. CHRIS P nasıl kandırılır? Günümüzde bazı modellerin radar dedektörleri KRIS-P hız ölçere karşı mücadelede kendilerini kanıtlamıştır. Bu tür cihazları kuran araç sahiplerinin incelemelerine göre, amaçlarıyla oldukça etkili bir şekilde başa çıkıyorlar ve karayolunda CRIS sisteminin varlığı konusunda derhal uyarı veriyorlar.

CRIS-P'nin ana işlevleri:

  • Kontrol bölgesindeki araçların otomatik olarak fotoğraflanması ve hareket hızının, ihlalin tarihi ve saatinin, sensörün konumu ve diğer ek bilgilerin çerçeveye girilmesi.
  • Araç plakalarının otomatik olarak tanınması ve bunların çeşitli federal ve bölgesel veri tabanlarına göre kontrol edilmesi.
  • Kaydedilen ihlallere ilişkin verilerin, sensörün kalıcı bir flash sürücüsüne otomatik olarak kaydedilmesi. İhlalle ilgili veriler, suçlunun aracının dijital fotoğrafını, aracın plaka numarasını ve kayıtlı hızını, hareket yönünü, ihlalin tarihi ve saatini, yolun belirli bir bölümünde izin verilen maksimum hızın değerini, konumunu içerir. ihlalin durumu ve OKATO kodu, sensörün seri numarası.
  • Hız ihlalleriyle ilgili olmayan çeşitli trafik ihlallerini kaydetmek için video gözetimi ve yol koşullarının kaydedilmesi.
  • Kaydedilen karelerin ve verilerin, kablosuz bir iletişim kanalı aracılığıyla 1,5 km'ye kadar bir mesafe üzerinden mobil posta dizüstü bilgisayarına gerçek zamanlı aktarımı.
  • Kaydedilen ihlallerden oluşan bir veritabanı oluşturma ve saklama, çeşitli parametrelere göre sıralama ve arama ve kaydedilen kareleri yazdırma yeteneği.
  • Dahili kızılötesi aydınlatma sayesinde geceleri çalışabilme imkanı.
  • Düz yönlü antene ve dar radyasyon düzenine sahip bir radarın kullanılması, yalnızca çerçevedeki hedeflerin hızının ölçülmesini sağlar.
  • Kompleksin otonom güç kaynağı, iş için uygun herhangi bir yeri seçmenize olanak tanır.


Hız ölçer KRIS-P ve ek işlevler (merkezi bir bilgi işlem istasyonu varsa):

  • Kaydedilen ihlalciler hakkındaki verileri, bir flash sürücü kullanarak merkezi postanın sunucusundaki tek bir veritabanına aktarma yeteneği.
  • İdari suç davasına ilişkin kararların suçluya gönderilmek üzere otomatik olarak hazırlanması.

KRIS-P radarının bileşimi ve çalışma prensibi:


Kompleksin ana işlevsel kısmı, Mobil Postanın (MP) bir radyo kanalı üzerinden bağlanabildiği Mobil Fotoğraf Radarıdır (PF).

1. Mobil fotoğraf radarı (PF), yolun kontrollü kısmının kenarına monte edilir. PF şunları içerir:

  • Verileri merkezi bir sunucuya aktarmak için flash sürücülü fotoradar sensörü.
  • Tripod.
  • Pil kutusu ve güç kablosu.
  • Sensörü taşımak için kutu.

    Fotoradar sensörü, yol yüzeyine göre yönlendirilmiş ve akü kutusuna bağlı bir tripod üzerine monte edilmiştir. Kompleksin gerekli çalışma parametrelerinin ayarlanması (araç hareketinin kontrollü yönü, kurulum konumuna giriş ve yolun belirli bir bölümünde izin verilen maksimum hız, video kamera yakınlaştırmasının ve görüntü parlaklığının ayarlanması), Web arayüzü kullanılarak Web arayüzü üzerinden gerçekleştirilir. Mobil Posta dizüstü bilgisayarı. Yapılandırmanın ardından sensör, trafik ihlallerini otomatik olarak fotoğraflamak üzere açılır.

    Tespit edilen hız ihlalcileriyle ilgili veriler, fotoğraf radar sensörüne takılı bir flash sürücüdeki bir günlüğe otomatik olarak kaydedilir. Bu veriler, bir idari suç vakasına ilişkin kararların otomatik olarak hazırlanması için bir flash sürücüden merkezi bir bilgi işlem merkezinin* sunucusundaki tek bir veritabanına aktarılabilir.

    *NOT: Merkezi bilgi işlem merkezi, CRYSTAL-P veya CRYSTAL-S sunucuları, operatör bilgisayarları ve iletişim ekipmanlarını içeren sabit bir yazılım ve donanım setidir. Gönderinin amacı, mobil ve sabit sistemlerden ihlalde bulunanların birleşik bir veritabanını oluşturmaktır.

    2. MOBİL POST (MP) bir devriye arabasının içine kurulur.

    Mobil gönderi, kompleksi uzaktan yapılandırmanıza ve kayıtlı trafik ihlallerini gerçek zamanlı olarak almanıza olanak tanır (radyo kanalı aracılığıyla alınan kayıtlı görüntüleri uzak bir dizüstü bilgisayarda görüntüleyin), bu da trafik polisi müfettişine ihlalciyi durdurmak için gerekli zamanı sağlar.

    Mobil posta aynı zamanda kaçırılan veya kaçırılan araçları aramak ve araç kullanımıyla ilgili diğer "sıcak takip" suçlarını çözmek için de kullanılabilir. Operasyonel arama faaliyetlerini gerçekleştirmek için MP dizüstü bilgisayara federal ve/veya bölgesel arama veritabanları yüklenir.

    MP şunları içerir:

  • Özel yazılıma sahip dizüstü bilgisayar.
  • Bir vantuz kullanılarak ön cama bağlanan anten ünitesi.
  • Kontrol modülü ve bağlantı kabloları.

Güvenilir alım sağlamak için mobil direk, PF'den 1,5 km'ye kadar bir mesafede "görüş hattı" bölgesinde bulunmalıdır.

NOT: Karmaşık CRIS-P Mobil Posta olmadan temin edilebilir. Bu durumda, ihlalcilere ilişkin veriler operatörler tarafından yalnızca merkezi bilgi işlem noktalarında işlenecektir.



Fotoradar sensörünün (PD) teknik özellikleri:

  • 150 m'ye kadar hız ölçüm aralığı
  • Ölçülen hız aralığı*
    20-250 km/saat
  • Hız ölçüm hatası** ±1 km/s
  • Hız ölçer çalışma frekansı 24,15±0,1 GHz
  • 1 km/saat eşik hız değerini ayarlamanın ayrıklığı
  • Parlak ışıkta bir fotoğraftan araç yangın korumasının maksimum görsel algılama aralığı
    - kontrol bölgesinde en az 50 lüks
    - kızılötesi aydınlatmayla 50 lüksten az
    100 m'ye kadar
    50 m'ye kadar
  • Yatay düzlemde sensör ekseni ile araç hareket vektörü arasındaki açı 25˚±1˚'dir.
  • Radyo kanalı*** üzerinden maksimum veri aktarım aralığı 1,5 km
  • Maksimum kızılötesi aydınlatma aralığı 50 m
  • Sensör flash sürücüsüne (2 GB) kaydedilen maksimum kare sayısı en az 9000 karedir
  • 55Ah aküden izin verilen çalışma süresi en az 8 saattir
  • Uçucu olmayan saatlerin hatası günde 2 saniyeden fazla değildir
  • Besleme gerilimi 11 ila 16 V
  • PD güç tüketimi 70 W'tan fazla değil
  • Ağırlık, artık yok
    - Fotoradar sensörü (anten ünitesi olmadan)
    - Tripod
    7 kg
    6 kg
  • Genel boyutlar, artık yok
    - Fotoğraf radar sensörü
    - Tripod monte edildi
    400x280x250mm
    1250x350x350 mm
  • Çalışma koşulları:
    - ortam sıcaklığı
    - bağıl nem
    - Atmosfer basıncı
    -30°С ile +50°С arası
    %90'a kadar (+30°С'de)
    60 ila 106,7 kPa arası
  • Silinmeden önceki ortalama hizmet ömrü en az 6 yıldır
  • Arızalar arasındaki ortalama süre en az 20.000 saattir
  • Kalibrasyon aralığı 2 yıl

Notlar:

* Hız ölçülürken hedefler hareket yönlerine göre seçilir. KRIS-P kompleksi seçilen yönlerden yalnızca birini kontrol edebilir.
** Ölçüm hatası, ölçümlerin yapıldığı aralığa bağlı değildir.
*** İdeal koşullar altında (görüş hattı, engellerin olmaması ve güçlü elektromanyetik radyasyon kaynaklarının olmaması) maksimum menzil 2 km'ye ulaşabilir.

CRIS-P ve plaka tanıma özellikleri*

  • GRZ'nin otomatik tanınması için maksimum araç menzili 50 m'ye kadar
  • Durum koruma cihazının GOST R 50577 4 gerekliliklerine uygun olması durumunda tanınma olasılığı):
    - gündüzleri
    - geceleri kızılötesi aydınlatmayla
    94,46%
    88,92%
  • GRZ'nin izin verilen yuvarlanma açısı (yani plakayı eğimli bir açıda sabitlerken, aracı kontrol bölgesinde manevra yaparken plakayı tanımlama yeteneği) ±15˚

Not:

* Otomatik plaka tanıma işlevi belirli bir komplekste devre dışı bırakılabilir.

Radar kompleksi KRIS-P: sertifikasyon ve garantiler

  • Kompleksin garanti süresi 2 yıldır.
  • Kompleks, Federal Hedef Programı “2006 - 2012'de Karayolu Trafik Güvenliği” çerçevesinde Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Trafik Güvenliği Müfettişliği ile mutabakata varılan Teknik Şartnamelerin gerekliliklerini karşılamaktadır.
  • Tip onay sertifikası RU. C.28.002.A No. 29282, Ekim 2012'ye kadar geçerlidir.
  • Şu anda, Rusya'nın bazı bölgelerinde trafik polisinin idari uygulamalarında “KRIS”P kompleksleri kullanılmaktadır.