A radar kris-p (c) egy új generációs mobil fotóradar komplexum közlekedési rendőrök számára. Photoradar mobil komplexum "Kris" p Chris p használati utasítás

"KRIS" fotoradar komplexum a közlekedési rendőrség számára egy speciális eszköz, amelynek fő célja a közlekedési szabályok megsértésének automatikus rögzítése. Kívül, álló KRIS fotoradar komplexum Az -S (valamint annak módosított modellje - a "KRIS-P" fotoradar mobil komplexum) is képes felismerni a járművek rendszámtábláit, futtatni azokat szövetségi és regionális adatbázisokon, és a kapott információkat továbbítani a közlekedési rendőröknek.

A KRIS-P (S) közlekedésrendészeti radar működési elve

Radar KRIS-P(a képen) általában az út széléhez közel van felszerelve egy speciális állványra. A komplexum az útfelülethez képest úgy van beállítva, hogy az összes forgalmi sávot egyszerre fedje le. Fényképezőgép KRIS-a rögzíti az elkövetőt a rá vonatkozó összes adattal (ezt a beépített sebességmérő segíti elő). A kapott információkat egy központi vevőpontra (gyakran mobil közlekedési rendőrőrsre) vagy egy erre a célra kialakított külső számítógépre továbbítják, amelyen egy speciális program feldolgozza az adatokat és adatbázist generál a közlekedési szabálysértőkről. A kapott adatok tényleges feldolgozása mellett számítógép segítségével konfigurálhatja a radart és vezérelheti fő működési paramétereit, különösen beállíthat egy küszöbsebességet, és szelektív adatot kaphat a behatolókról.

A mobil postákra és a külső számítógépekre történő adatátvitel normál telefonvonalon és GSM mobilkommunikáción keresztül történik. Ezenkívül a KRIS-P eszköz (az alábbi kép) a beépített modulnak köszönhetően képes rádiócsatornán keresztül információkat továbbítani a behatolóról. Az érzékelő által továbbított összes adatot megbízhatóan védi a beépített biztonsági rendszer.

KRIS-P (S) radar műszaki jellemzői, utasítások

A KRIS-P műszaki jellemzői a következők. Sebesség mérési tartomány - 150 m, mért sebesség tartomány 20-250 km/h, mérési hiba KRIS-P ± 1 km/h. A jármű tűzvédelmi zónájának vizuális azonosításának maximális hatótávja legalább 50 lux megvilágítású fényképről a vezérlési zónában 100 m-ig, 50 lux alatti infravörös megvilágítással 50 m. Az adatátvitel maximális hatótávolsága rádiócsatorna 1,5 km, az infravörös megvilágítás maximális hatótávolsága 50 m. Az érzékelő flash meghajtóján tárolt képkockák maximális száma (2 GB) legalább 9000 képkocka. A megengedett üzemidő 55A*h kapacitású akkumulátorról legalább 8 óra. A nem változékony órák hibája nem haladja meg a napi 2 másodpercet. Használati feltételek: környezeti hőmérséklet -30 és +50 °C között, relatív páratartalom 90% +30 °C-on, légköri nyomás 60 és 107,6 kPa között. Az átlagos élettartam a leszerelés előtt legalább 6 év. Az interverziós intervallum 2 év.

Védekezés és fellebbezés CRIS: a lehetetlen lehetséges!

Nem számít, milyen jó minőségű és pontos a mobil fotóradar "KRIS-S" komplexum, már ma is számos speciális eszköz jelent meg, amelyek segítségével figyelmeztetheti a jármű tulajdonosát, amikor a rögzítőkészülékhez közeledik. Radardetektor a CRIS-hez, modelltől és gyártótól függetlenül képes rögzíteni egy oszlop helyét egy telepített sebességmérővel, és figyelmeztetni a vezetőt, ha közeledik hozzá. A figyelmeztetés általában hangjelzéssel történik, és megszólalása után a vezetőnek lehetősége van lelassítani vagy megkerülni az oszlopot egy másik úton, mivel a radardetektor működési tartománya meglehetősen nagy.

Meg kell jegyezni, hogy ma már nem minden CDIS-ellenes radardetektor a hazai piacon képes hatékonyan megbirkózni a tervezett céljával. Egyesek – ahogy az autótulajdonosok panaszkodnak – nem tudják időben regisztrálni a radar jelenlétét az úton, míg mások, bár figyelmeztetik a sofőrt, túl későn, amikor a regisztráló készülék képet készít és rögzíti a mozgás sebességét. Hogyan lehet becsapni CHRIS P-t? Ma a következő modellek radardetektorai jól beváltak a KRIS-P sebességmérővel szembeni küzdelemben - Saver 425, Star 2015 és Star 2015. Az ezeket az eszközöket telepítő autótulajdonosok véleménye szerint meglehetősen hatékonyan megbirkóznak rendeltetésüknek megfelelően, és időben figyelmeztessenek az úttesten való jelenlétre "KRIS" rendszerek.

Nos, azoknak az autósoknak, akiknek nem volt idejük radardetektor beszerzésére, és a kamera lencséjébe kerültek, csak egy kiút van - vonzó fotófelvétel Chris-P. Nem lenne rossz megjegyezni, hogy a CRIS segítségével készült közlekedésrendészeti „lánclevél” bíróság előtti fellebbezése meglehetősen egyszerű, különösen, ha egy kicsit értesz a törvényekhez. Így például az egyik érv az autó tulajdonosa mellett az lehet, hogy a radar műszaki dokumentációja nem tartalmaz adatokat a működésének teljes automatizmusáról. Ebből az következik, hogy a változtatásokat maga a közlekedési rendőr hajthatja végre a saját javára, és ezek nem megbízhatóak.

A KRIS radarkomplexum ára

A KRIS-P radar ára nincs szigorúan meghatározott keretek között. A helyzet az, hogy a költség általában a bűnügyi nyilvántartási rendszer konfigurációjától, valamint magának a radarnak a modelljétől függ. Meghatározhatja a KRIS sebességmérő tényleges költségét, és megvásárolhatja a gyártó honlapján.

FONTOS FUNKCIÓK

Az ellenőrzési zónában lévő járművek automatikus fényképezése és a mozgás sebességének, a szabálysértés dátumának és időpontjának, az érzékelő helyének és egyéb kiegészítő információknak a keretbe történő beírása.
A járművek rendszámtábláinak automatikus felismerése és ellenőrzése különböző szövetségi és regionális adatbázisokban.
A rögzített jogsértések adatainak automatikus mentése az érzékelő nem felejtő flash meghajtóján. A szabálysértésre vonatkozó adatok közé tartozik az elkövető járművéről készült digitális fénykép, a rendszám és a jármű rögzített sebessége, a mozgás iránya, a szabálysértés dátuma és időpontja, az adott útszakaszon megengedett legnagyobb sebesség értéke, helyszín a szabálysértésről és az OKATO kódról, az érzékelő sorozatszámáról.
Videokamerás megfigyelés és útviszonyok rögzítése a sebességsértéshez nem kapcsolódó különféle közlekedési szabálysértések rögzítésére.
A rögzített képkockák és adatok valós idejű átvitele egy mobil posta laptopra vezeték nélküli kommunikációs csatornán keresztül, akár 1,5 km-es távolságon keresztül.
Lehetőség a rögzített jogsértések adatbázisának létrehozására és tárolására, különféle paraméterek szerinti rendezésre és keresésre, valamint a mentett képkockák nyomtatására.
Éjszakai munkavégzés a beépített infravörös megvilágításnak köszönhetően.
Lapos irányított antennával és keskeny sugárzási mintával rendelkező radar használata biztosítja, hogy csak a keretben lévő célpontok sebességét mérjük.
A komplexum autonóm tápegysége, amely lehetővé teszi a munkavégzéshez kényelmes hely kiválasztását.
További funkciók (ha van központosított információfeldolgozó hely):
A rögzített jogsértők adatainak egyetlen adatbázisba való átvitele a központi posta szerverén flash meghajtó segítségével.
A közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozatok automatizált előkészítése az elkövetőnek történő megküldéshez.

ÖSSZETÉTEL ÉS MŰKÖDÉSI ELVE

A komplexum fő funkcionális része az Mobil fotóradar (PF), amellyel rádiócsatornán keresztül tud csatlakozni Mobilposta (MP).
I. MOBIL FOTÓRADAR (PF) ellenőrzött útszakasz oldalára telepítve. A PF a következőket tartalmazza:

Fotoradar érzékelő flash meghajtóval az adatok központi szerverre történő átviteléhez.
Háromlábú.
Akkumulátor doboz és tápkábel.
Doboz az érzékelő szállításához.

A fotoradar érzékelő egy állványra van felszerelve, az útfelülethez viszonyítva, és az akkumulátordobozhoz van csatlakoztatva. A komplexum szükséges működési paramétereinek beállítása (vezérelt járműmozgás iránya, beépítési hely megadása és az adott útszakaszon megengedett legnagyobb sebesség, videokamera zoom és képfényerő beállítása) a webes felületen keresztül történik a Mobile Post laptop. A konfigurálás után az érzékelő bekapcsol, és automatikusan lefényképezi a közlekedési szabálysértéseket.
Az észlelt sebességsértők adatai automatikusan mentésre kerülnek a fotóradar-érzékelőbe telepített flash meghajtóra. Ezek az adatok egy flash meghajtóról egyetlen adatbázisba importálhatók egy központi információfeldolgozó posta* szerverén a közigazgatási szabálysértési ügyekben hozott határozatok automatizált előkészítése érdekében.
*JEGYZET: A központosított információfeldolgozó állomás egy helyhez kötött szoftver- és hardverkészlet, beleértve a „CRYSTAL” P vagy „CRYSTAL” S szervereket, kezelői számítógépeket és kommunikációs berendezéseket. A bejegyzés célja, hogy egységes adatbázist alkosson a mobil és helyhez kötött rendszerek szabálysértőiről.
II. MOBIL POSZTÁLY (MP) járőrautó belsejébe szerelve.
A mobilposta lehetővé teszi a komplexum távoli konfigurálását és a rögzített közlekedési szabálysértések valós időben történő fogadását (rádiócsatornán keresztül kapott rögzített felvételek megtekintése távoli laptopon), amely biztosítja a közlekedési rendőrfelügyelő számára a szükséges időt a szabálysértő megállításához.
A mobilposta felhasználható eltérített vagy elrabolt járművek felkutatására, valamint egyéb, járműhasználattal kapcsolatos bűncselekmények „forró üldözése” megoldására is. Az operatív keresési tevékenységek végrehajtásához szövetségi és/vagy regionális keresési adatbázisokat telepítenek az MP laptopra.
A képviselő a következőket tartalmazza:

Laptop speciális szoftverrel.
Antennaegység tapadókoronggal a szélvédőre rögzítve.
Vezérlőmodul és csatlakozó kábelek.

A megbízható vétel érdekében a mobil postát a „látóvonal” zónában kell elhelyezni, legfeljebb 1,5 km távolságra a PF-től.
JEGYZET: A "KRIS"P komplexum mobilposta nélkül is szállítható. Ebben az esetben a szabálysértőkre vonatkozó adatokat az üzemeltetők csak központosított információfeldolgozó helyeken dolgozzák fel.
MŰSZAKI ADATOK

FOTÓRADAR SZENZOR (PD)
PARAMÉTER	JELENTÉS
Sebesség mérési tartomány	150 m-ig
Mérési sebesség tartomány 1)	20-250 km/h
Sebességmérési hiba 2)	±1 km/h
Sebességmérő működési frekvenciája	24,15±0,1 GHz
A sebesség küszöbérték beállításának diszkrétsége	1 km/h
A jármű tűzvédelmének vizuális észlelésének maximális tartománya fényképről erős fényben - legalább 50 lux a szabályozási zónában - kevesebb, mint 50 lux infravörös megvilágítással	100 m-ig 50 m-ig
Szög az érzékelő tengelye és a jármű mozgásvektora között a vízszintes síkban
A rádiócsatornán keresztüli adatátvitel maximális hatótávolsága3)	1,5 km
Maximális infravörös megvilágítási tartomány
Az érzékelő flash meghajtójára mentett képkockák maximális száma (2 GB)	legalább 9000 képkocka
Megengedett üzemidő 55A*h kapacitású akkumulátorról	legalább 8 óra
Hiba a nem illékony órákban	nem több, mint 2 másodperc naponta
Tápfeszültség	11-16 V között
PD energiafogyasztás	legfeljebb 70 W
Súly, nem több - Fotoradar érzékelő (antenna nélkül) - Állvány	7 kg 6 kg
Teljes méretek, nem több - Fotóradar érzékelő - Állvány összeszerelve	400 x 280 x 250 mm 1250 x 350 x 350 mm
Üzemeltetési feltételek: - környezeti hőmérséklet - relatív páratartalom - Légköri nyomás	-30ºС és +50ºС között akár 90% (+30ºС-on) 60 és 106,7 kPa között
Átlagos élettartam a leszerelés előtt	legalább 6 év
Meghibásodások közötti átlagidő	legalább 20.000 óra
Kalibrálási intervallum	2 év

Megjegyzések:
1) A sebesség mérése során a célpontokat mozgásuk irányának megfelelően választják ki. A "KRIS"P komplex csak a kiválasztott irányok egyikét tudja vezérelni.
2) A mérési hiba nem függ a mérések tartományától.
3) Ideális körülmények között (rálátás, akadályok és erős elektromágneses sugárzási források hiánya) a maximális hatótávolság elérheti a 2 km-t.

LICENCSZÁM FELISMERÉSI JELLEMZŐI*
PARAMÉTER	JELENTÉS
Maximális jármű hatótávolság a hulladéklerakók automatikus felismeréséhez	50 m-ig
A felismerés valószínűsége, ha az állapotvédelmi eszköz megfelel a GOST R 50577 4 követelményeinek: - napközben - éjszaka infravörös megvilágítással	94,46 % 88,92 %
A GRZ megengedett dőlési szöge (azaz a rendszám azonosításának képessége a rendszámtábla ferde szögben történő rögzítésekor, a jármű manőverezése az ellenőrzési zónában)

4) A felismerés tényleges valószínűsége független szakértő által végzett vizsgálatok eredményei alapján.

*JEGYZET: Az automatikus rendszámfelismerő funkció egy adott komplexumban letiltható

Sergeant_86RUS írta: Sergeant_86RUS, nem támogatom tapssal a videó kirívó szerzőit, de nem is fogom őket különösebben elítélni. Csak én (mint te) egy olyan országban élek, ahol már mindent fizetek, a személyi jövedelemadótól és az áfától az új épületekben lévő ingatlanok tőkejavítási díjáig. Ó-ó-ó, itt kiabálnak néhányan, összetörték a kriszt, de ez 600 rubel a költségvetésből. Ne aggódj, áldott, fontos srácok még ebben a hónapban vesznek még egy arany WC-t, senkinek nem lesz bántódása, és neked és nekem továbbra is annyit kell fizetni, amennyit terveztünk. Megint azt mondod: "Nem vezetek, mire kell fizetnem?" Mindenki mondja meg magának, hogy mikor fizet:
- egy új épületben lévő kunyhó teljes felújításához (oké, nem vagyunk kapzsiak, segítünk a Hruscsov épület csapásain, csak leesett róluk)
- ugyanazon ház adója idén is már a kataszteri érték alapú, ez újítás. Nem tudja, hogyan lehet 30 rubelt több ezerre változtatni? És a képviselők sejtették.
- szállítás. Igen, igen, azt hitték, hogy becsapták a sorsot, és befértek 150 priccsbe? Én is azt hittem, tévedtem, de nem állok készen a támogatásra, fizetnem kell.
- személyi jövedelemadó (na, mindjárt kezdődik - de mi lesz az oktatással, szervekkel, orvossággal, végre stb.) srácok, egyetértek, minderre szükség van, csak ebben a formában? Tehát ön (ne adj isten) hirtelen megbetegedett (előfordul), és komolyan elment az állami orvoshoz? Igen? Tudod mennyi idő alatt érsz oda? Kíváncsiságból próbáljon meg időpontot egyeztetni különböző szakemberekkel, és rájön, hogy a közönségnek egy hónapot vagy többet kell várnia. Fogsz? Múlt héten a feleségemnek fájt a hasa, nem voltam ott, mentőt hívott, kért, hogy vigyek fel később a klinikáról, várt 4 órát))
14-ben egy kis csaló rosszindulatú P.O-t használt. A Sberbank számláról loptam egy kis pénzt a feleségemtől, 14 ezerről nem emlékszem, részben a számlára, részben a telefonra, de tapasztalatlanság miatt kicsit igazítottam, a tranzakció jelentések a számlával és a cellával telefonszámok elmosódtak, felvették velem a kapcsolatot. Egy hét inaktivitás után a távközlési szolgáltatón keresztül ő maga vitte be az adatokat ezeknek a sakáloknak, hiszen a viccben a tolvaj gyakorlatilag a pénztárnál felejtette az útlevelét. Szerinted elkaptad?)
- Mennyiért veszel benzint? Már elmúltam 40, és én is. Nos, hazánk nincs megfosztva a természeti erőforrásoktól, miért olyan drága? Nos, az ottani utak, megint, és az olajmunkások profitja. Szóval várj, és elvégre olajat és gázt árulsz bakiért, hogy legyen elég a haszonra, és általában az egész országnak, hogy mindent fizessen, még akkor is, ha a hruscsov épületeket foltozgatod, még akkor is, ha hozzáértő orvosaid és zsaruk vannak. és még marad annyi, hogy még benzint is csinálj a lakosságnak ingyen??? És az arany WC-k
Folytatni?
A nem szabálysértők pedig szükség esetén új kriszt is készítenek a szabálysértőkkel együtt, és nem fogják tudni. De a kris, mint a többi zsarolás, nem mindig volt ott, nem is olyan régen találták ki őket, és te meg én valahogy túléltük nélkülük, voltak közlekedési rendőrök, mint most, akik pilótákat és másokat üldöztek, és volt elég. , nem tűnt rosszabbnak.
De a rendszer megvan, be van állítva és működik. Fejlődik abban a képességében is, hogy kivétel nélkül mindenkit meghajlítson vagy pofát adjon, amikor és amiért másként történik, de mindenkivel. Éppen ezért furcsa látni, hogy egyesek az ajkukat is összecsapják

A KRIS-P radar működési alapelveit megvitatták az „Autósokat Segítő Egyesület” – az „OSA” civil szervezet – Egyesület.

A "KRIS" fotoradar komplexum egy speciális eszköz, amelynek fő célja a közlekedési szabályok megsértésének automatikus rögzítése. Ezenkívül a KRIS-S álló fotoradar komplexum (valamint annak módosított modellje - a "KRIS-P" fotoradar mobil komplexum) képes felismerni a járművek rendszámtábláit, futtatni azokat a közigazgatási rendőrség adatbázisain, és a kapott információkat továbbítani a közlekedési rendőröknek. .

A KRIS-P (S) radar működési elve

A KRIS-P radar általában az út széléhez közel van felszerelve egy speciális állványra. A komplexum az útfelülethez képest úgy van beállítva, hogy az összes forgalmi sávot egyszerre fedje le. A KRIS kamera minden rá vonatkozó adattal rögzíti az elkövetőt (ezt a beépített sebességmérő segíti elő). A kapott információkat egy központi vevőpontra (gyakran mobil közlekedésrendészeti pontra) vagy egy erre a célra kialakított külső számítógépre továbbítják, amelyen egy speciális program feldolgozza az adatokat, és adatbázist generál a közlekedési szabálysértőkről. A kapott adatok tényleges feldolgozása mellett számítógép segítségével konfigurálhatja a radart és vezérelheti fő működési paramétereit, különösen beállíthat egy küszöbsebességet, és szelektív adatot kaphat a behatolókról.

Nem lenne rossz megjegyezni, hogy más modellek hasonló eszközeivel ellentétben a "KRIS" érzékelő a célokat a mozgás iránya szerint választja ki meglehetősen nagy távolságban. Ez viszont jelentősen bővíti képességeit és növeli a működési hatékonyságot.

Az adatátvitel a mobil forgalomirányító állomásokra és a külső számítógépekre normál telefonvonalon és GSM cellás kommunikáción keresztül történik. Valamint a KRIS-P készülék (a beépített modulnak köszönhetően rádiócsatornán keresztül képes információt továbbítani a behatolóról. Az érzékelő által továbbított összes adatot megbízhatóan védi a beépített biztonsági rendszer.

KRIS-P (S) radar műszaki jellemzői, utasítások

A KRIS-P műszaki jellemzői a következők:

Sebesség mérési tartomány - 150 m, mért sebesség tartomány 20-250 km/h, mérési hiba KRIS-P ± 1 km/h. A jármű tűzvédelmi zónájának vizuális azonosításának maximális hatótávja legalább 50 lux megvilágítású fényképről a vezérlési zónában 100 m-ig, 50 lux alatti infravörös megvilágítással 50 m. Az adatátvitel maximális hatótávolsága rádiócsatorna 1,5 km, az infravörös megvilágítás maximális hatótávolsága 50 m. Az érzékelő flash meghajtóján tárolt képkockák maximális száma (2 GB) legalább 9000 képkocka. A megengedett üzemidő 55A*h kapacitású akkumulátorról legalább 8 óra. A nem változékony órák hibája nem haladja meg a napi 2 másodpercet. Használati feltételek: környezeti hőmérséklet -30 és +50 °C között, relatív páratartalom 90% +30 °C-on, légköri nyomás 60 és 107,6 kPa között. Az átlagos élettartam a leszerelés előtt legalább 6 év. Az interverziós intervallum 2 év.

Védekezés és fellebbezés CRIS: a lehetetlen lehetséges!

Bármilyen jó minőségű és pontos is a "KRIS-S" fotoradar mobil komplexum, számos olyan speciális eszközt gyártottak már, amelyek lehetővé teszik, hogy figyelmeztesse a jármű tulajdonosát a rögzítőeszköz közeledésére. A CRIS radardetektora modelltől és gyártótól függetlenül képes rögzíteni egy oszlop helyét egy telepített sebességmérővel, és figyelmezteti a vezetőt, ha közeledik hozzá. A figyelmeztetés általában hangjelzéssel történik, és miután megszólal, a vezetőnek lehetősége van lelassítani vagy megkerülni az oszlopot egy másik úton, mivel a radardetektor választartománya meglehetősen nagy.

Meg kell jegyezni, hogy ma nem minden, a hazai piacon bemutatott anti-CDI radardetektor képes hatékonyan megbirkózni a tervezett céljával. Egyesek – ahogy az autótulajdonosok panaszkodnak – nem tudják időben regisztrálni a radar jelenlétét az úton, míg mások, bár figyelmeztetik a sofőrt, túl későn, amikor a regisztráló készülék képet készít és rögzíti a mozgás sebességét. Hogyan lehet becsapni CHRIS P-t? Mára egyes modellek radardetektorai jól beváltak a KRIS-P sebességmérő elleni küzdelemben. Az ilyen eszközöket telepítő autótulajdonosok véleménye szerint meglehetősen hatékonyan megbirkóznak a tervezett céllal, és azonnal figyelmeztetik a CRIS rendszer jelenlétét az úton.

A CRIS-P fő funkciói:

Az ellenőrzési zónában lévő járművek automatikus fényképezése és a mozgás sebességének, a szabálysértés dátumának és időpontjának, az érzékelő helyének és egyéb kiegészítő információknak a keretbe történő beírása.
A járművek rendszámtábláinak automatikus felismerése és ellenőrzése különböző szövetségi és regionális adatbázisokban.
A rögzített jogsértések adatainak automatikus mentése az érzékelő nem felejtő flash meghajtóján. A szabálysértésre vonatkozó adatok közé tartozik az elkövető járművéről készült digitális fénykép, a rendszám és a jármű rögzített sebessége, a mozgás iránya, a szabálysértés dátuma és időpontja, az adott útszakaszon megengedett legnagyobb sebesség értéke, helyszín a szabálysértésről és az OKATO kódról, az érzékelő sorozatszámáról.
Videokamerás megfigyelés és útviszonyok rögzítése a sebességsértéshez nem kapcsolódó különféle közlekedési szabálysértések rögzítésére.
A rögzített képkockák és adatok valós idejű átvitele egy mobil posta laptopra vezeték nélküli kommunikációs csatornán keresztül, akár 1,5 km-es távolságon keresztül.
Lehetőség a rögzített jogsértések adatbázisának létrehozására és tárolására, különféle paraméterek szerinti rendezésre és keresésre, valamint a mentett képkockák nyomtatására.
Éjszakai munkavégzés a beépített infravörös megvilágításnak köszönhetően.
Lapos irányított antennával és keskeny sugárzási mintával rendelkező radar használata biztosítja, hogy csak a keretben lévő célpontok sebességét mérjük.
A komplexum autonóm tápegysége, amely lehetővé teszi a munkavégzéshez kényelmes hely kiválasztását.

KRIS-P sebességmérő és további funkciók (ha van központi információfeldolgozó állomás):

A rögzített jogsértők adatainak egyetlen adatbázisba való átvitele a központi posta szerverén flash meghajtó segítségével.
A közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozatok automatizált előkészítése az elkövetőnek történő megküldéshez.

A KRIS-P radar felépítése és működési elve:

A komplexum fő funkcionális része a Mobile Photo Radar (PF), amellyel a Mobile Post (MP) rádiócsatornán keresztül csatlakoztatható.

1. Mobil fotoradar (PF) van felszerelve az ellenőrzött útszakasz oldalára. A PF a következőket tartalmazza:

Fotoradar érzékelő flash meghajtóval az adatok központi szerverre történő átviteléhez.
Háromlábú.
Akkumulátor doboz és tápkábel.
Doboz az érzékelő szállításához.
A fotoradar érzékelő egy állványra van felszerelve, az útfelülethez viszonyítva, és az akkumulátordobozhoz van csatlakoztatva. A komplexum szükséges működési paramétereinek beállítása (vezérelt járműmozgás iránya, beépítési hely megadása és az adott útszakaszon megengedett legnagyobb sebesség, videokamera zoom és képfényerő beállítása) a webes felületen keresztül történik a Mobile Post laptop. A konfigurálás után az érzékelő bekapcsol, és automatikusan lefényképezi a közlekedési szabálysértéseket.
Az észlelt sebességsértők adatai automatikusan mentésre kerülnek a fotóradar-érzékelőbe telepített flash meghajtón lévő naplóba. Ezek az adatok egy flash meghajtóról egyetlen adatbázisba importálhatók egy központi információfeldolgozó posta* szerverén a közigazgatási szabálysértési ügyekben hozott határozatok automatizált előkészítése érdekében.
*MEGJEGYZÉS: A központosított információfeldolgozó állomás egy helyhez kötött szoftver- és hardverkészlet, beleértve a CRYSTAL-P vagy CRYSTAL-S szervereket, kezelői számítógépeket és kommunikációs berendezéseket. A bejegyzés célja, hogy egységes adatbázist alkosson a mobil és helyhez kötött rendszerek szabálysértőiről.
2. A MOBILE POST (MP) egy járőrautó belsejébe van beépítve.
A mobilposta lehetővé teszi a komplexum távoli konfigurálását és a rögzített közlekedési szabálysértések valós időben történő fogadását (rádiócsatornán keresztül kapott rögzített felvételek megtekintése távoli laptopon), amely biztosítja a közlekedési rendőrfelügyelő számára a szükséges időt a szabálysértő megállításához.
A mobilposta felhasználható eltérített vagy elrabolt járművek felkutatására, valamint egyéb, járműhasználattal kapcsolatos bűncselekmények „forró üldözése” megoldására is. Az operatív keresési tevékenységek végrehajtásához szövetségi és/vagy regionális keresési adatbázisok vannak telepítve az MP laptopra.
A képviselő a következőket tartalmazza:

Laptop speciális szoftverrel.
Antennaegység tapadókoronggal a szélvédőre rögzítve.
Vezérlőmodul és csatlakozó kábelek.

A megbízható vétel érdekében a mobil postát a „látóvonal” zónában kell elhelyezni, legfeljebb 1,5 km távolságra a PF-től.

JEGYZET:Összetett ROPOGÓS Mobilposta nélkül is szállítható. Ebben az esetben a szabálysértőkre vonatkozó adatokat az üzemeltetők csak központosított információfeldolgozó helyeken dolgozzák fel.

A fotoradar érzékelő (PD) műszaki jellemzői:

Sebességmérési tartomány 150 m-ig
Mért sebességtartomány*
20-250 km/h
Sebességmérési hiba** ±1 km/h
Sebességmérő működési frekvencia 24,15±0,1 GHz
Az 1 km/h sebesség küszöbérték beállításának diszkrétsége
A jármű tűzvédelmének vizuális észlelésének maximális tartománya fényképről erős fényben
- legalább 50 lux a szabályozási zónában
- kevesebb, mint 50 lux infravörös megvilágítással
100 m-ig
50 m-ig
Az érzékelő tengelye és a jármű mozgásvektora közötti szög vízszintes síkban 25˚±1˚
Rádiócsatornán keresztüli adatátvitel maximális hatótávolsága*** 1,5 km
Az infravörös megvilágítás maximális hatótávja 50 m
Az érzékelő flash meghajtón tárolt képkockák maximális száma (2 GB) legalább 9000 képkocka
A megengedett üzemidő egy 55Ah-s akkumulátorról legalább 8 óra
A nem változékony órák hibája nem haladja meg a napi 2 másodpercet
Tápfeszültség 11-16 V
PD teljesítményfelvétel nem több, mint 70 W
Súly, nem több
- Fotoradar érzékelő (antenna nélkül)
- Állvány
7 kg
6 kg
Teljes méretek, nem több
- Fotóradar érzékelő
- Állvány összeszerelve
400x280x250 mm
1250x350x350 mm
Üzemeltetési feltételek:
- környezeti hőmérséklet
- relatív páratartalom
- Légköri nyomás
-30ºС és +50ºС között
akár 90% (+30ºС-on)
60 és 106,7 kPa között
Az átlagos élettartam a leírás előtt legalább 6 év
A meghibásodások közötti átlagos idő legalább 20 000 óra
Kalibrálási intervallum 2 év

Megjegyzések:

* A sebesség mérése során a célpontokat a mozgásuk irányának megfelelően választják ki. KRIS-P komplexum csak a kiválasztott irányok egyikét tudja vezérelni.
** A mérési hiba nem függ a mérések tartományától.
*** Ideális körülmények között (rálátás, akadályok és erős elektromágneses sugárzási források hiánya) a maximális hatótávolság elérheti a 2 km-t.

A CRIS-P és a rendszám felismerési jellemzői*

Maximális jármű hatótávolság a GRZ automatikus felismeréséhez 50 m-ig
A felismerés valószínűsége, ha az állapotvédelmi eszköz megfelel a GOST R 50577 4 követelményeinek:
- napközben
- éjszaka infravörös megvilágítással
94,46%
88,92%
A GRZ megengedett borulási szöge (azaz a rendszám azonosításának képessége a rendszámtábla ferde szögben történő rögzítésekor, a jármű manőverezése az ellenőrzési zónában) ±15˚

Jegyzet:

* Az automatikus rendszámfelismerő funkció egy adott komplexumban letiltható.

KRIS-P radarkomplexum: tanúsítás és garanciái

A komplexum garanciális ideje 2 év.
A komplexum megfelel az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közlekedésbiztonsági Felügyelőségével a „Közúti közlekedés biztonsága 2006-2012” szövetségi célprogram keretében elfogadott műszaki előírások követelményeinek.
RU típusjóváhagyási tanúsítvány. C.28.002.A No. 29282, érvényes 2012 októberéig.
Jelenleg a KRISP komplexeket használják a közlekedési rendőrség közigazgatási gyakorlatában Oroszország egyes régióiban.