Radar kris-p (c) je mobilni foto radarski kompleks nove generacije za prometnu policiju. Fotoradarski mobilni kompleks "Kris" p Chris p upute za uporabu

Fotoradarski kompleks "KRIS" za prometnu policiju je poseban uređaj, čija je glavna svrha automatsko bilježenje kršenja prometnih pravila. Osim, stacionarni fotoradarski kompleks KRIS-S (kao i njegov modificirani model - fotoradarski mobilni kompleks "KRIS-P") također može prepoznati registarske pločice vozila, pokrenuti ih kroz savezne i regionalne baze podataka i prenijeti primljene informacije na postaje prometne policije.

Princip rada radara prometne policije KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(na slici) obično se postavlja blizu ruba ceste na posebnom stativu. Kompleks je orijentiran u odnosu na površinu ceste na način da pokriva sve prometne trake odjednom. Kamera KRIS-a bilježi prekršitelja sa svim podacima o njemu (to olakšava ugrađeni mjerač brzine). Primljene informacije prenose se u središnju prijemnu točku (često mobilnu postaju prometne policije) ili vanjsko računalo namijenjeno za tu svrhu, na kojem poseban program obrađuje podatke i generira bazu prometnih prekršitelja. Osim stvarne obrade primljenih podataka, pomoću računala možete konfigurirati radar i kontrolirati njegove glavne radne parametre, posebno postaviti graničnu brzinu i primati neke selektivne podatke o uljezima.

Ne bi bilo naodmet napomenuti da, za razliku od sličnih uređaja drugih modela, senzor "KRIS" odabire ciljeve prema smjeru njihova kretanja na prilično velikoj udaljenosti. Zauzvrat, to značajno proširuje njegove mogućnosti i povećava operativnu učinkovitost.

Prijenos podataka do mobilnih postaja i do vanjskih računala odvija se putem redovne telefonske linije i GSM mobilne komunikacije. Također, uređaj KRIS-P (fotografija ispod) sposoban je, zahvaljujući ugrađenom modulu, prenositi informacije o uljezu putem radio kanala. Svi podaci koje prenosi senzor pouzdano su zaštićeni ugrađenim sigurnosnim sustavom.

Tehničke karakteristike radara KRIS-P (S), upute

Tehničke karakteristike KRIS-P su sljedeće. Raspon mjerenja brzine - 150 m, raspon izmjerenih brzina od 20 do 250 km/h, greška mjerenja KRIS-P ± 1 km/h. Maksimalni domet vizualne identifikacije protupožarne zone vozila s fotografije s osvjetljenjem od najmanje 50 luksa u zoni upravljanja do 100 m, manje od 50 luksa s infracrvenim osvjetljenjem je 50 m radio kanal je 1,5 km, maksimalni domet infracrvenog osvjetljenja je 50 m. Maksimalan broj okvira pohranjenih na flash disku senzora (2 GB) je najmanje 9000 okvira. Dopušteno vrijeme rada od baterije kapaciteta 55A*h je najmanje 8 sati. Pogreška trajnih satova nije veća od 2 sekunde dnevno. Radni uvjeti uporabe: temperatura okoline od -30 do +50 °C, relativna vlažnost do 90% pri +30 °C, atmosferski tlak od 60 do 107,6 kPa. Prosječni radni vijek prije stavljanja izvan pogona je najmanje 6 godina. Razmak međuprovjere je 2 godine.

Obrana i žalba CRIS: nemoguće je moguće!

Koliko god bio kvalitetan i precizan mobilni foto radar kompleks "KRIS-S", već danas su objavljeni mnogi posebni uređaji koji vam omogućuju da upozorite vlasnika vozila kada se približi uređaju za snimanje. Radarski detektor za CRIS, neovisno o modelu i proizvođaču, može zabilježiti položaj stupića s ugrađenim mjeračem brzine i upozoriti vozača kada mu se približava. U pravilu se upozorenje javlja uz pomoć zvučnog signala i nakon što se oglasi, vozač ima priliku usporiti ili obići stup na drugoj cesti, budući da je radni raspon radar detektora prilično velik.

Treba napomenuti da danas nije svaki anti-CDIS radarski detektor na domaćem tržištu u stanju učinkovito se nositi sa svojom namjenom. Neki, žale se vlasnici automobila, ne mogu na vrijeme registrirati prisutnost radara na cesti, dok drugi, iako upozoravaju vozača, kasne kada uređaj za registraciju fotografira i zabilježi brzinu kretanja. Kako prevariti CHRIS P-a? Danas su se radarski detektori sljedećih modela dobro pokazali u borbi protiv mjerača brzine KRIS-P - Saver 425, Star 2015 i Star 2015. Prema recenzijama vlasnika automobila koji su instalirali ove uređaje, oni se prilično učinkovito nose s njihovoj namjeni i na vrijeme upozoriti na prisutnost na kolniku "KRIS" sustavi.

Pa, za one vozače koji nisu imali vremena nabaviti radarski detektor i bili su uhvaćeni u objektivu kamere, postoji samo jedan izlaz - privlačan foto zapis Chris-P. Ne bi bilo naodmet primijetiti činjenicu da je žalba na "lančano pismo" prometne policije, napravljeno uz pomoć CRIS-a, na sudu prilično jednostavna, pogotovo ako se malo razumijete u zakone. Tako, primjerice, jedan od argumenata u korist vlasnika automobila može biti činjenica da tehnička dokumentacija za radar ne sadrži podatke o potpunom automatizmu njegova rada. Iz ovoga proizlazi da promjene može izvršiti sam prometni policajac u svoju korist i da nisu pouzdane.

Cijena radarskog kompleksa KRIS

Cijena radara KRIS-P nije striktno utvrđena unutar nekog specifičnog okvira. Stvar je u tome što trošak, u pravilu, ovisi o konfiguraciji sustava registracije zločina, kao io modelu samog radara. Možete odrediti stvarnu cijenu mjerača brzine KRIS i kupiti ga na web stranici proizvođača.


KLJUČNE FUNKCIONALNOSTI
  • Automatsko fotografiranje vozila u zoni kontrole i unošenje u kadar brzine kretanja, datuma i vremena prekršaja, lokacije senzora i drugih dodatnih informacija.
  • Automatsko prepoznavanje registarskih pločica vozila i njihova provjera u različitim saveznim i regionalnim bazama podataka.
  • Automatsko spremanje podataka o zabilježenim prekršajima na trajni flash pogon senzora. Podaci o prekršaju uključuju digitalnu fotografiju vozila prekršitelja, broj registarske pločice i snimljenu brzinu vozila, smjer kretanja, datum i vrijeme prekršaja, vrijednost najveće dopuštene brzine na određenoj dionici ceste, mjesto prekršaja i OKATO koda, serijski broj senzora.
  • Videonadzor i snimanje stanja na cestama za snimanje raznih prometnih prekršaja koji nisu povezani s prekoračenjem brzine.
  • Prijenos snimljenih okvira i podataka u stvarnom vremenu na mobilno prijenosno računalo putem bežičnog komunikacijskog kanala na udaljenosti do 1,5 km.
  • Mogućnost stvaranja i pohranjivanja baze podataka snimljenih prekršaja, sortiranja i pretraživanja po različitim parametrima te mogućnost ispisa spremljenih okvira.
  • Mogućnost rada noću zahvaljujući ugrađenom infracrvenom osvjetljenju.
  • Korištenje radara s ravnom usmjerenom antenom i uskim dijagramom zračenja osigurava da se mjeri brzina samo onih ciljeva koji su u okviru.
  • Autonomno napajanje kompleksa, što vam omogućuje da odaberete bilo koje mjesto pogodno za rad.
    Dodatne funkcije (ako postoji središnje mjesto za obradu informacija):
  • Mogućnost prijenosa podataka o evidentiranim prekršiteljima u jedinstvenu bazu podataka na poslužitelju središnje pošte pomoću flash pogona.
  • Automatizirana priprema odluka o upravnom prekršajnom predmetu za njihovo slanje počinitelju.

SASTAV I PRINCIP DJELOVANJA

Glavni funkcionalni dio kompleksa je Mobilni foto radar (PF), s kojim se može povezati putem radio kanala Pokretna pošta (MP).
I. MOBILNI FOTO RADAR (PF) postavljen uz stranu kontroliranog dijela ceste. PF uključuje:

  • Fotoradarski senzor s flash pogonom za prijenos podataka na središnji poslužitelj.
  • Tronožac.
  • Kutija za baterije i kabel za napajanje.
  • Kutija za transport senzora.

Fotoradarski senzor postavljen je na tronožac, orijentiran u odnosu na površinu ceste i spojen na baterijsku kutiju. Podešavanje potrebnih radnih parametara kompleksa (kontrolirani smjer kretanja vozila, unos mjesta postavljanja i najveća dopuštena brzina na određenom dijelu ceste, podešavanje zumiranja video kamere i svjetline slike) provodi se putem web sučelja pomoću Mobile Post laptop. Nakon konfiguracije, senzor se uključuje kako bi automatski fotografirao prometne prekršaje.
Podaci o otkrivenim prekršiteljima brzine automatski se spremaju u zapisnik na flash pogonu instaliranom u foto radarski senzor. Ovi se podaci mogu uvesti s flash pogona u jedinstvenu bazu podataka na poslužitelju centralizirane postaje za obradu informacija* za automatiziranu pripremu odluka o predmetu upravnog prekršaja.
*BILJEŠKA: Centralizirano mjesto za obradu informacija je stacionarni skup softvera i hardvera, uključujući "CRYSTAL" P ili "CRYSTAL" S poslužitelje, računala operatera i komunikacijsku opremu. Post je namijenjen formiranju jedinstvene baze podataka prekršitelja iz mobilnih i stacionarnih sustava.
II. MOBILNA POŠTA (MP) instaliran u unutrašnjosti patrolnog automobila.
Mobilna pošta omogućuje vam daljinsko konfiguriranje kompleksa i primanje snimljenih prometnih prekršaja u stvarnom vremenu (pregledajte snimljene snimke primljene putem radio kanala na udaljenom prijenosnom računalu), što inspektoru prometne policije daje potrebno vrijeme da zaustavi prekršitelja.
Mobilna pošta također se može koristiti za potragu za otetim ili otetim vozilima, kao i za rješavanje drugih kaznenih djela u vezi s korištenjem vozila “potragom”. Za provođenje operativnih potražnih aktivnosti, federalne i/ili regionalne baze podataka potrage instalirane su na prijenosnom računalu MP.
MP uključuje:

  • Laptop sa specijaliziranim softverom.
  • Antenska jedinica pričvršćena na vjetrobran pomoću vakuumske čašice.
  • Upravljački modul i spojni kabeli.

Kako bi se osigurao pouzdan prijem, mobilni stup mora biti smješten u zoni "linije vidljivosti" na udaljenosti do 1,5 km od PF-a.
BILJEŠKA: Kompleks "KRIS"P može se isporučiti bez pokretne pošte. U tom će slučaju podatke o prekršiteljima obrađivati ​​operateri samo na centraliziranim mjestima za obradu informacija.
TEHNIČKI PODACI


FOTO RADARSKI SENZOR (PD)

PARAMETAR

ZNAČENJE

Raspon mjerenja brzine

do 150 m

Raspon brzine mjerenja 1)

20-250 km/h

Pogreška mjerenja brzine 2)

±1 km/h

Radna frekvencija mjerača brzine

24,15±0,1 GHz

Diskretnost postavljanja vrijednosti praga brzine

1 km/h

Maksimalni raspon vizualne detekcije protupožarne zaštite vozila s fotografije pri jakom svjetlu
- najmanje 50 luksa u zoni kontrole
- manje od 50 luksa s infracrvenim osvjetljenjem

Do 100 m
do 50 m

Kut između osi senzora i vektora kretanja vozila u vodoravnoj ravnini

Maksimalni domet prijenosa podataka putem radio kanala3)

1,5 km

Maksimalni domet infracrvenog osvjetljenja

Maksimalan broj okvira spremljenih na flash pogon senzora (2 GB)

najmanje 9000 okvira

Dopušteno vrijeme rada od baterije kapaciteta 55A*h

najmanje 8 sati

Pogreška u trajnim satovima

ne više od 2 sekunde dnevno

Napon napajanja

od 11 do 16 V

PD potrošnja energije

ne više od 70 W

Težina, ne više
- Fotoradarski senzor (bez antenske jedinice)
- Stativ


7 kg
6 kg

Ukupne dimenzije, ne više
- Foto radarski senzor
- Stativ sastavljen


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Radni uvjeti:
- sobna temperatura
- relativna vlažnost
- Atmosferski tlak


od - 30ºS do +50ºS
do 90% (na + 30ºS)
od 60 do 106,7 kPa

Prosječni vijek trajanja prije stavljanja izvan pogona

najmanje 6 godina

Srednje vrijeme između kvarova

najmanje 20.000 sati

Interval kalibracije

2 godine


Bilješke:
1) Pri mjerenju brzine mete se biraju prema smjeru kretanja. Kompleks "KRIS"P može kontrolirati samo jedan od odabranih pravaca.
2) Pogreška mjerenja ne ovisi o rasponu na kojem su mjerenja obavljena.
3) U idealnim uvjetima (linija vidljivosti, odsutnost prepreka i jaki izvori elektromagnetskog zračenja), maksimalni domet može doseći 2 km.


KARAKTERISTIKE PREPOZNAVANJA BROJA LICENCE*

PARAMETAR

ZNAČENJE

Maksimalni domet vozila za automatsko prepoznavanje odlagališta

do 50 m

Vjerojatnost prepoznavanja ako je uređaj za zaštitu stanja u skladu sa zahtjevima GOST R 50577 4):
- tijekom dana
- noću s infracrvenim osvjetljenjem

94,46 %
88,92 %

Dopušteni kut nagiba GRZ-a (tj. mogućnost prepoznavanja registarske pločice pri učvršćivanju registarske pločice pod nagnutim kutom, manevriranje vozilom u zoni kontrole)

4) Stvarna vjerojatnost prepoznavanja na temelju rezultata testova koje je proveo neovisni stručnjak.

*BILJEŠKA: Funkcija automatskog prepoznavanja registarskih pločica može se onemogućiti u određenom kompleksu

Narednik_86RUS je napisao: Naredniče_86RUS, neću aplauzom podržati blještave autore videa, ali ih neću ni posebno osuđivati. Samo što ja (kao i vi) živim u zemlji u kojoj već plaćam sve, od poreza na dohodak i PDV-a do naknada za kapitalne popravke nekretnina u novogradnji. Oh-oh-oh, neki ljudi ovdje viču, razbili su chris, ali to je 600 rubalja iz proračuna. Ne brini, blagoslovljeni, važni dečki ipak će ovaj mjesec kupiti još jednu zlatnu toaletnu školjku, nitko neće biti ozlijeđen, a tebi i meni će i dalje biti naplaćeno onoliko koliko je planirano. Opet kažete: "Ne vozim, što bih trebao platiti?" Neka svatko sam kaže kada će platiti:
- za potpunu obnovu za kolibu u novoj zgradi (dobro, nismo pohlepni, pomoći ćemo pošastima iz Hruščovljeve zgrade, upravo je pala s njih)
- porez na istu kuću i ove godine već se temelji na katastarskoj vrijednosti, to je novina. Ne znate kako pretvoriti 30 rubalja u nekoliko tisuća? I zastupnici su pogodili.
- prijevoz. Da, da, mislili su prevariti sudbinu i stati u 150 kreveta? I ja sam mislio, prevario sam se, ali nisam spreman za stipendiju, morat ću platiti.
- porez na dohodak (dobro, tek počinje - ali što je s obrazovanjem, organima, medicinom, konačno itd.) ljudi, slažem se, sve ovo treba, samo u ovom obliku? Pa ste se (ne daj Bože) iznenada razboljeli (događa se) i ozbiljno otišli kod državnog liječnika? Da? Znate li koliko će trebati da stignete tamo? Pokušajte dogovoriti sastanak s različitim stručnjacima iz znatiželje; saznat ćete da ćete na audijenciju s nekima morati čekati mjesec ili više. Hoćeš li? Prošli tjedan moja žena je imala bolove u trbuhu, nisam bio tamo, nazvala je hitnu pomoć, tražila da me kasnije pokupi iz klinike, čekala 4 sata))
U 14, jedan je sitni prevarant upotrijebio zlonamjernu P.O. Ukrao sam ženi nešto malo novca sa računa Sberbanke, ne sjećam se oko 14 tisuća, dijelom na račun, dijelom u telefon, ali sam malo prilagodio zbog neiskustva, izvještaji o prometu sa računa i mob. brojevi telefona su bili zamagljeni, kontaktirali su me. Nakon tjedan dana mirovanja on je sam preko teleoperatera donio podatke ovim šakalima, kako je u vicu lopov praktički zaboravio putovnicu na blagajni. Mislite li da ste ga uhvatili?)
- Za koliko kupujete benzin? Već sam prešao 40, a i ja. Pa nije naša zemlja lišena prirodnih resursa, zašto je tako skupa? Pa tamo opet ceste i zarada uljara. Pa čekaj, a uostalom, ti prodaješ naftu i plin za pare, pa ima za profit i općenito da cijela država sve plati, makar hruščovke krpali, makar imali kompetentne doktore i policajce, i još će vam ostati dovoljno čak i da besplatno proizvodite benzin za stanovništvo??? I zlatne toalete
Nastaviti?
I nekršitelji će također čipirati za novi kris zajedno s prekršiteljima ako treba i neće znati. Ali krisa, kao i drugih iznuda, nije uvijek bilo, izmišljeni su ne tako davno, a ti i ja smo nekako preživjeli i bez njih, bilo je prometnih policajaca, kao i sada, koji su ganjali pilote i ostale, a bilo ih je dovoljno , činilo se da nije gore.
Ali sustav je tu, konfiguriran i radi. Usavršava se i u sposobnosti da svakoga, bez iznimke, savije ili mu da obraz, baš kad i za ono što se događa drugačije, ali svima. Zato je čudno vidjeti da neki ljudi također cmoknu usnama

O principima rada radara KRIS-P razgovarano je u JU „Društvo za pomoć automobilistima“ – NVO „OSA“.

Fotoradarski kompleks "KRIS" je poseban uređaj, čija je glavna svrha automatsko snimanje kršenja prometnih pravila. Osim toga, stacionarni fotoradarski kompleks KRIS-S (kao i njegov modificirani model - fotoradarski mobilni kompleks "KRIS-P") također može prepoznati registarske pločice vozila, voditi ih kroz baze podataka upravne policije i proslijediti primljene informacije na postaje prometne policije. .

Princip rada radara KRIS-P (S).

Radar KRIS-P obično se postavlja uz rub ceste na posebnom stativu. Kompleks je orijentiran u odnosu na površinu ceste na način da pokriva sve prometne trake odjednom. Kamera KRIS snima prekršitelja sa svim podacima o njemu (tome omogućuje ugrađeni mjerač brzine). Primljene informacije prenose se u središnju prijemnu točku (često mobilnu prometnu policiju) ili vanjsko računalo namijenjeno za tu svrhu, na kojem poseban program obrađuje podatke i generira bazu prometnih prekršitelja. Osim stvarne obrade primljenih podataka, pomoću računala možete konfigurirati radar i kontrolirati njegove glavne radne parametre, posebno postaviti graničnu brzinu i primati neke selektivne podatke o uljezima.


Ne bi bilo naodmet napomenuti da, za razliku od sličnih uređaja drugih modela, senzor "KRIS" odabire ciljeve prema smjeru njihova kretanja na prilično velikoj udaljenosti. Zauzvrat, to značajno proširuje njegove mogućnosti i povećava operativnu učinkovitost.

Prijenos podataka do pokretnih prometnih postaja i do vanjskih računala odvija se putem redovne telefonske linije i GSM mobilne komunikacije. Također, uređaj KRIS-P (zahvaljujući ugrađenom modulu, sposoban je prenositi informacije o uljezu putem radio kanala. Svi podaci koje prenosi senzor pouzdano su zaštićeni ugrađenim sigurnosnim sustavom.

Tehničke karakteristike radara KRIS-P (S), upute

Tehničke karakteristike KRIS-P su sljedeće:


Raspon mjerenja brzine - 150 m, raspon izmjerenih brzina od 20 do 250 km/h, greška mjerenja KRIS-P ± 1 km/h. Maksimalni domet vizualne identifikacije protupožarne zone vozila s fotografije s osvjetljenjem od najmanje 50 luksa u zoni upravljanja do 100 m, manje od 50 luksa s infracrvenim osvjetljenjem je 50 m radio kanal je 1,5 km, maksimalni domet infracrvenog osvjetljenja je 50 m. Maksimalan broj okvira pohranjenih na flash disku senzora (2 GB) je najmanje 9000 okvira. Dopušteno vrijeme rada od baterije kapaciteta 55A*h je najmanje 8 sati. Pogreška trajnih satova nije veća od 2 sekunde dnevno. Radni uvjeti uporabe: temperatura okoline od -30 do +50 °C, relativna vlažnost do 90% pri +30 °C, atmosferski tlak od 60 do 107,6 kPa. Prosječni radni vijek prije stavljanja izvan pogona je najmanje 6 godina. Razmak valjanosti je 2 godine.

Obrana i žalba CRIS: nemoguće je moguće!

Bez obzira na to koliko je visokokvalitetan i precizan fotoradarski mobilni kompleks "KRIS-S", već su proizvedeni mnogi posebni uređaji koji vam omogućuju da upozorite vlasnika vozila o približavanju uređaju za snimanje. Radar detektor za CRIS, neovisno o modelu i proizvođaču, sposoban je zabilježiti položaj stupića s ugrađenim mjeračem brzine i upozoriti vozača kada mu se približi. U pravilu se upozorenje javlja uz pomoć zvučnog signala i nakon što se oglasi, vozač ima priliku usporiti ili obići stup na drugoj cesti, budući da je raspon odziva radar detektora prilično velik.

Treba napomenuti da danas nije svaki anti-CDI radarski detektor predstavljen na domaćem tržištu u stanju učinkovito se nositi sa svojom namjenom. Neki, kako se žale vlasnici automobila, ne mogu na vrijeme registrirati prisutnost radara na cesti, dok drugi, iako upozoravaju vozača, kasne kada uređaj za registraciju snimi i zabilježi brzinu kretanja. Kako prevariti CHRIS P-a? Danas su se radarski detektori nekih modela dobro pokazali u borbi protiv mjerača brzine KRIS-P. Prema recenzijama vlasnika automobila koji su instalirali takve uređaje, oni se prilično učinkovito nose s predviđenom svrhom i odmah upozoravaju na prisutnost CRIS sustava na površini ceste.

Glavna funkcionalnost CRIS-P:

  • Automatsko fotografiranje vozila u zoni kontrole i unošenje u kadar brzine kretanja, datuma i vremena prekršaja, lokacije senzora i drugih dodatnih informacija.
  • Automatsko prepoznavanje registarskih pločica vozila i njihova provjera u različitim saveznim i regionalnim bazama podataka.
  • Automatsko spremanje podataka o zabilježenim prekršajima na trajni flash pogon senzora. Podaci o prekršaju uključuju digitalnu fotografiju vozila prekršitelja, broj registarske pločice i snimljenu brzinu vozila, smjer kretanja, datum i vrijeme prekršaja, vrijednost najveće dopuštene brzine na određenoj dionici ceste, mjesto prekršaja i OKATO koda, serijski broj senzora.
  • Videonadzor i snimanje stanja na cestama za snimanje raznih prometnih prekršaja koji nisu povezani s prekoračenjem brzine.
  • Prijenos snimljenih okvira i podataka u stvarnom vremenu na mobilno prijenosno računalo putem bežičnog komunikacijskog kanala na udaljenosti do 1,5 km.
  • Mogućnost stvaranja i pohranjivanja baze podataka snimljenih prekršaja, sortiranja i pretraživanja po različitim parametrima te mogućnost ispisa spremljenih okvira.
  • Mogućnost rada noću zahvaljujući ugrađenom infracrvenom osvjetljenju.
  • Korištenje radara s ravnom usmjerenom antenom i uskim dijagramom zračenja osigurava da se mjeri brzina samo onih ciljeva koji su u okviru.
  • Autonomno napajanje kompleksa, što vam omogućuje da odaberete bilo koje mjesto pogodno za rad.


Mjerač brzine KRIS-P i dodatne funkcije (ako postoji centralizirana stanica za obradu informacija):

  • Mogućnost prijenosa podataka o evidentiranim prekršiteljima u jedinstvenu bazu podataka na poslužitelju središnje pošte pomoću flash pogona.
  • Automatizirana priprema odluka o upravnom prekršajnom predmetu za njihovo slanje počinitelju.

Sastav i princip rada radara KRIS-P:


Glavni funkcionalni dio kompleksa je mobilni foto radar (PF), s kojim se pokretna pošta (MP) može povezati putem radio kanala.

1. Mobilni foto radar (PF) postavlja se uz stranu kontrolirane dionice ceste. PF uključuje:

  • Fotoradarski senzor s flash pogonom za prijenos podataka na središnji poslužitelj.
  • Tronožac.
  • Kutija za baterije i kabel za napajanje.
  • Kutija za transport senzora.

    Fotoradarski senzor postavljen je na tronožac, orijentiran u odnosu na površinu ceste i spojen na baterijsku kutiju. Podešavanje potrebnih radnih parametara kompleksa (kontrolirani smjer kretanja vozila, unos mjesta postavljanja i najveća dopuštena brzina na određenom dijelu ceste, podešavanje zumiranja video kamere i svjetline slike) provodi se putem web sučelja pomoću Mobile Post laptop. Nakon konfiguracije, senzor se uključuje kako bi automatski fotografirao prometne prekršaje.

    Podaci o otkrivenim prekršiteljima brzine automatski se spremaju u zapisnik na flash pogonu instaliranom u foto radarski senzor. Ovi se podaci mogu uvesti s flash pogona u jedinstvenu bazu podataka na poslužitelju centralizirane postaje za obradu informacija* za automatiziranu pripremu odluka o predmetu upravnog prekršaja.

    *NAPOMENA: Post centralizirane obrade informacija je stacionarni set softvera i hardvera, uključujući CRYSTAL-P ili CRYSTAL-S servere, operaterska računala i komunikacijsku opremu. Post je namijenjen formiranju jedinstvene baze podataka prekršitelja iz mobilnih i stacionarnih sustava.

    2. MOBILNI STAN (MP) ugrađuje se u unutrašnjost patrolnog vozila.

    Mobilna pošta omogućuje vam daljinsko konfiguriranje kompleksa i primanje snimljenih prometnih prekršaja u stvarnom vremenu (pregledajte snimljene snimke primljene putem radio kanala na udaljenom prijenosnom računalu), što inspektoru prometne policije daje potrebno vrijeme da zaustavi prekršitelja.

    Mobilna pošta također se može koristiti za potragu za otetim ili otetim vozilima, kao i za rješavanje drugih kaznenih djela u vezi s korištenjem vozila “potragom”. Za provođenje operativnih potražnih aktivnosti, federalne i/ili regionalne baze podataka potrage instalirane su na prijenosnom računalu MP.

    MP uključuje:

  • Laptop sa specijaliziranim softverom.
  • Antenska jedinica pričvršćena na vjetrobran pomoću vakuumske čašice.
  • Upravljački modul i spojni kabeli.

Kako bi se osigurao pouzdan prijem, mobilni stup mora biti smješten u zoni "linije vidljivosti" na udaljenosti do 1,5 km od PF-a.

BILJEŠKA: Kompleks HRSKAV može se isporučiti bez mobilne pošte. U tom će slučaju podatke o prekršiteljima obrađivati ​​operateri samo na centraliziranim mjestima za obradu informacija.



Tehničke karakteristike fotoradarskog senzora (PD):

  • Raspon mjerenja brzine do 150 m
  • Raspon izmjerenih brzina*
    20-250 km/h
  • Pogreška mjerenja brzine** ±1 km/h
  • Radna frekvencija mjerača brzine 24,15±0,1 GHz
  • Diskretnost postavljanja granične vrijednosti brzine od 1 km/h
  • Maksimalni raspon vizualne detekcije protupožarne zaštite vozila s fotografije pri jakom svjetlu
    - najmanje 50 luksa u zoni kontrole
    - manje od 50 luksa s infracrvenim osvjetljenjem
    do 100 m
    do 50 m
  • Kut između osi senzora i vektora kretanja vozila u horizontalnoj ravnini je 25˚±1˚
  • Maksimalni domet prijenosa podataka putem radio kanala*** 1,5 km
  • Maksimalni domet infracrvenog osvjetljenja 50 m
  • Maksimalni broj okvira spremljenih na flash pogonu senzora (2 GB) je najmanje 9000 okvira
  • Dopušteno vrijeme rada s baterijom od 55Ah je najmanje 8 sati
  • Pogreška trajnih satova nije veća od 2 sekunde dnevno
  • Napon napajanja 11 do 16 V
  • Potrošnja energije PD ne više od 70 W
  • Težina, ne više
    - Fotoradarski senzor (bez antenske jedinice)
    - Stativ
    7 kg
    6 kg
  • Ukupne dimenzije, ne više
    - Foto radarski senzor
    - Stativ sastavljen
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Radni uvjeti:
    - sobna temperatura
    - relativna vlažnost
    - Atmosferski tlak
    od - 30ºS do +50ºS
    do 90% (na +30ºS)
    od 60 do 106,7 kPa
  • Prosječni vijek trajanja prije otpisa je najmanje 6 godina
  • Srednje vrijeme između kvarova je najmanje 20 000 sati
  • Interval kalibracije 2 godine

Bilješke:

* Prilikom mjerenja brzine mete se biraju prema smjeru kretanja. KRIS-P kompleks može kontrolirati samo jedan od odabranih smjerova.
** Pogreška mjerenja ne ovisi o rasponu na kojem su mjerenja obavljena.
*** U idealnim uvjetima (linija vidljivosti, odsutnost prepreka i jaki izvori elektromagnetskog zračenja), maksimalni domet može doseći 2 km.

CRIS-P i karakteristike prepoznavanja registarskih tablica*

  • Maksimalni domet vozila za automatsko prepoznavanje GRZ do 50 m
  • Vjerojatnost prepoznavanja ako je uređaj za zaštitu stanja u skladu sa zahtjevima GOST R 50577 4):
    - tijekom dana
    - noću s infracrvenim osvjetljenjem
    94,46%
    88,92%
  • Dopušteni kut nagiba GRZ-a (tj. mogućnost identifikacije registarske pločice pri učvršćivanju registarske pločice pod nagnutim kutom, manevriranje vozilom u zoni upravljanja) ±15˚

Bilješka:

* Funkcija automatskog prepoznavanja registarskih pločica može se onemogućiti u određenom kompleksu.

Radarski kompleks KRIS-P: certificiranje i njegova jamstva

  • Jamstveni rok kompleksa je 2 godine.
  • Kompleks ispunjava zahtjeve tehničkih specifikacija dogovorenih s Inspektoratom za sigurnost prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije u okviru Saveznog ciljanog programa „Sigurnost cestovnog prometa 2006. - 2012.“.
  • Potvrda o odobrenju tipa RU. C.28.002.A br. 29282, vrijedi do listopada 2012.
  • Trenutno se kompleksi "KRIS"P koriste u administrativnoj praksi prometne policije u nekim regijama Rusije.