Radar kris-p (c) är en ny generation mobil fotoradarkomplex för trafikpoliser. Photoradar mobilkomplex "Kris" p Chris p bruksanvisning

Fotoradarkomplex "KRIS" för trafikpolisen är en speciell enhet, vars huvudsakliga syfte är att automatiskt registrera brott mot trafikreglerna. Förutom, stationära fotoradarkomplex KRIS-S (liksom dess modifierade modell - fotoradarmobilkomplexet "KRIS-P") kan också känna igen fordonsnummerskyltar, köra dem genom både federala och regionala databaser och överföra den mottagna informationen till trafikpolisposter.

Funktionsprincip för trafikpolisens radar KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(bilden) installeras vanligtvis nära vägkanten på ett speciellt stativ. Komplexet är orienterat relativt vägytan på ett sådant sätt att det täcker alla körfält samtidigt. Kamera KRIS-a registrerar gärningsmannen med all information om honom (detta underlättas av den inbyggda hastighetsmätaren). Den mottagna informationen sänds till en central mottagningspunkt (ofta en mobil trafikpolisstation) eller en extern dator utformad för detta ändamål, på vilken ett speciellt program bearbetar data och genererar en databas med trafiköverträdare. Förutom att faktiskt bearbeta mottagna data, med hjälp av en dator kan du konfigurera radarn och styra dess huvudsakliga driftsparametrar, i synnerhet ställa in en tröskelhastighet och ta emot vissa selektiva data om inkräktare.

Det skulle inte vara fel att notera att, till skillnad från liknande enheter av andra modeller, väljer KRIS-sensorn mål enligt riktningen för deras rörelse på ett ganska stort avstånd. Detta utökar i sin tur dess kapacitet avsevärt och ökar den operativa effektiviteten.

Dataöverföring till mobila poster och till externa datorer sker både via en vanlig telefonlinje och GSM-mobilkommunikation. Dessutom kan KRIS-P-enheten (bild nedan), tack vare den inbyggda modulen, överföra information om inkräktaren via en radiokanal. All data som överförs av sensorn är tillförlitligt skyddad av det inbyggda säkerhetssystemet.

KRIS-P (S) radar tekniska egenskaper, instruktioner

De tekniska egenskaperna för KRIS-P är följande. Hastighetsmätningsområde - 150 m, intervall för uppmätta hastigheter från 20 till 250 km/h, mätfel KRIS-P ± 1 km/h. Den maximala räckvidden för visuell identifiering av ett fordons GRZ från ett fotografi med belysning på minst 50 lux i kontrollzonen upp till 100 m, mindre än 50 lux med infraröd belysning är 50 m. Den maximala räckvidden för dataöverföring via radiokanal är 1,5 km, den maximala räckvidden för infraröd belysning är 50 m. Maximalt antal bilder som sparas på sensorns flashenhet (2 GB) är minst 9000 bilder. Den tillåtna drifttiden för ett batteri med en kapacitet på 55A*h är minst 8 timmar. Felet för icke-flyktiga klockor är inte mer än 2 sekunder per dag. Driftsförhållanden: omgivningstemperatur från -30 till +50 °C, relativ luftfuktighet upp till 90 % vid +30 °C, atmosfärstryck från 60 till 107,6 kPa. Den genomsnittliga livslängden före avveckling är minst 6 år. Intervalideringsintervallet är 2 år.

Försvar och överklagande CRIS: det omöjliga är möjligt!

Oavsett hur hög kvalitet och exakt den mobila fotoradarn är komplexa "KRIS-S", redan idag har många speciella enheter släppts som gör att du kan varna ägaren av fordonet när du närmar dig inspelningsenheten. Radardetektor för CRIS, oavsett modell och tillverkare, kan registrera platsen för en stolpe med en installerad hastighetsmätare och varna föraren när den närmar sig den. Som regel uppstår en varning med hjälp av en ljudsignal och efter att den ljuder har föraren möjlighet att sakta ner eller gå runt posten på en annan väg, eftersom radardetektorns arbetsområde är ganska stort.

Det bör noteras att idag inte varje anti-CDIS radardetektor på den inhemska marknaden kan effektivt hantera sitt avsedda syfte. Vissa, som bilägare klagar på, kan inte registrera förekomsten av en radar på vägen i tid, medan andra, även om de varnar föraren, är för sena när inspelningsenheten tar ett foto och registrerar hastigheten. Hur kan man lura CHRIS P? Idag har radardetektorerna av följande modeller visat sig väl i kampen mot hastighetsmätaren KRIS-P - Saver 425, Star 2015 och Star 2015. Enligt recensioner från bilägare som har installerat dessa enheter klarar de sig ganska effektivt med deras avsedda syfte och varna i tid om förekomsten på vägbanan "KRIS"-system.

Tja, för de bilister som inte hade tid att skaffa en radardetektor och fångades i kameralinsen, det finns bara en väg ut - tilltalande fotoinspelning Chris-P. Det skulle inte vara fel att notera det faktum att det är ganska enkelt att överklaga ett "kedjebrev" från trafikpolisen, gjort med hjälp av CRIS, i domstol, särskilt om du förstår lite om lagarna. Så till exempel kan ett av argumenten till förmån för bilägaren vara det faktum att den tekniska dokumentationen för radarn inte innehåller data om den fullständiga automatiken i dess drift. Av detta följer att förändringar kan göras av trafikpolisen själv till hans fördel och inte är tillförlitliga.

Priset på KRIS radarkomplex

Priset för KRIS-P radarn är inte strikt fastställt inom någon specifik ram. Saken är att kostnaden som regel beror på konfigurationen av brottsregistreringssystemet, såväl som på själva radarmodellen. Du kan fastställa den faktiska kostnaden för KRIS hastighetsmätare och köpa den på tillverkarens webbplats.


NYCKELFUNKTIONALITETER
  • Automatisk fotografering av fordon i kontrollzonen och inträde i ramen för rörelsehastigheten, datum och tid för överträdelsen, platsen för sensorn och annan ytterligare information.
  • Automatisk igenkänning av fordons registreringsskyltar och kontroll av dem mot olika federala och regionala databaser.
  • Automatisk lagring av data om registrerade överträdelser på sensorns icke-flyktiga flashenhet. Uppgifterna om överträdelsen inkluderar ett digitalt fotografi av gärningsmannens fordon, registreringsskylt och fordonets registrerade hastighet, rörelseriktning, datum och tid för överträdelsen, värdet på högsta tillåtna hastighet på en viss vägavsnitt, plats av överträdelsen och OKATO-koden, sensorns serienummer.
  • Videoövervakning och inspelning av vägförhållanden för att registrera olika trafiköverträdelser som inte är relaterade till hastighetsöverträdelser.
  • Realtidsöverföring av inspelade ramar och data till en mobil post laptop via en trådlös kommunikationskanal över ett avstånd på upp till 1,5 km.
  • Möjligheten att skapa och lagra en databas med registrerade överträdelser, sortera och söka efter olika parametrar, och möjligheten att skriva ut sparade ramar.
  • Förmåga att arbeta på natten tack vare inbyggd infraröd belysning.
  • Användningen av en radar med en platt riktad antenn och ett smalt strålningsmönster säkerställer att hastigheten för endast de mål som finns i ramen mäts.
  • Autonom strömförsörjning av komplexet, så att du kan välja vilken plats som helst som är lämplig för arbete.
    Ytterligare funktioner (om det finns en centraliserad informationsbehandlingspost):
  • Möjligheten att överföra data om inspelade överträdare till en enda databas på servern för den centrala posten med hjälp av en flash-enhet.
  • Automatiserad beredning av beslut i ett administrativt förseelseärende för att skicka dem till gärningsmannen.

SAMMANSÄTTNING OCH FUNKTIONSPRINCIP

Den huvudsakliga funktionella delen av komplexet är Mobil fotoradar (PF), med vilken den kan ansluta via radiokanal Mobile Post (MP).
I. MOBILFOTORADER (PF) installerad på sidan av den kontrollerade delen av vägen. PF inkluderar:

  • Fotoradarsensor med flashenhet för överföring av data till en central server.
  • Stativ.
  • Batterilåda och strömkabel.
  • Box för transport av sensorn.

Fotoradarsensorn är monterad på ett stativ, orienterad i förhållande till vägbanan och ansluten till batterilådan. Inställning av de nödvändiga driftsparametrarna för komplexet (kontrollerad riktning för fordonsrörelse, inmatning av installationsplatsen och den högsta tillåtna hastigheten på en given vägavsnitt, justering av videokamerans zoom och bildljusstyrka) utförs via webbgränssnittet med hjälp av Mobil Post laptop. Efter konfigurering slås sensorn på för att automatiskt fotografera trafiköverträdelser.
Data om upptäckta hastighetsöverträdare sparas automatiskt i en logg på en flashenhet som är installerad i fotoradarsensorn. Dessa data kan importeras från en flash-enhet till en enda databas på servern för en centraliserad informationsbehandlingspost* för automatisk förberedelse av beslut i ett administrativt brottsärende.
*NOTERA: En centraliserad informationsbehandlingspost är en stationär uppsättning mjukvara och hårdvara, inklusive "CRYSTAL" P eller "CRYSTAL" S-servrar, operatörsdatorer och kommunikationsutrustning. Inlägget är tänkt att bilda en enhetlig databas över överträdare från mobila och stationära system.
II. MOBILPOST (MP) installerad i det inre av en patrullbil.
Mobilposten låter dig konfigurera komplexet på distans och ta emot inspelade trafiköverträdelser i realtid (se inspelade bilder som tagits emot via radiokanal på en fjärransluten bärbar dator), vilket ger trafikpolisinspektören den nödvändiga tiden för att stoppa överträdaren.
Den mobila posten kan också användas för att söka efter kapade eller kidnappade fordon, samt för att lösa "hot pursuit" andra brott relaterade till användning av fordon. För att utföra operativa sökaktiviteter installeras federala och/eller regionala sökdatabaser på MP:s bärbara dator.
MP inkluderar:

  • Bärbar dator med specialiserad programvara.
  • Antennenhet fäst vid vindrutan med hjälp av en sugkopp.
  • Styrmodul och anslutningskablar.

För att säkerställa tillförlitlig mottagning måste den mobila posten vara placerad i zonen "siktlinje" på ett avstånd av upp till 1,5 km från PF.
NOTERA: "KRIS"P-komplexet kan levereras utan mobilpost. I det här fallet kommer uppgifter om överträdare att behandlas av operatörer endast på centraliserade informationsbearbetningsplatser.
SPECIFIKATIONER


FOTO RADAR SENSOR (PD)

PARAMETER

MENANDE

Hastighetsmätningsområde

upp till 150 m

Mätning av hastighetsområde 1)

20-250 km/h

Hastighetsmätningsfel 2)

±1 km/h

Hastighetsmätare arbetsfrekvens

24,15±0,1 GHz

Diskret inställning av hastighetströskelvärdet

1 km/h

Maximalt räckvidd för visuell detektering av fordonets brandskydd från ett fotografi i starkt ljus
- minst 50 lux i kontrollzonen
- mindre än 50 lux med infraröd belysning

Upp till 100 m
upp till 50 m

Vinkel mellan sensoraxeln och fordonets rörelsevektor i horisontalplanet

Maximalt räckvidd för dataöverföring via radiokanal3)

1,5 km

Maximalt utbud av infraröd belysning

Maximalt antal bilder sparade på sensorns flashenhet (2 GB)

minst 9000 bildrutor

Tillåten drifttid från ett batteri med en kapacitet på 55A*h

minst 8 timmar

Fel i icke-flyktiga klockor

inte mer än 2 sekunder per dag

Matningsspänning

från 11 till 16 V

PD strömförbrukning

inte mer än 70 W

Vikt, inte mer
- Fotoradarsensor (utan antennenhet)
- Stativ


7 kg
6 kg

Övergripande mått, inte mer
- Fotoradarsensor
- Stativ monterat


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Driftsförhållanden:
- omgivningstemperatur
- relativ luftfuktighet
- Atmosfärstryck


från -30ºС till +50ºС
upp till 90 % (vid + 30ºС)
från 60 till 106,7 kPa

Genomsnittlig livslängd före avveckling

minst 6 år

Medeltid mellan misslyckanden

minst 20 000 timmar

Kalibreringsintervall

2 år


Anmärkningar:
1) Vid hastighetsmätning väljs mål enligt deras rörelseriktning. "KRIS"P-komplexet kan endast styra en av de valda riktningarna.
2) Mätfelet beror inte på i vilket område mätningarna gjordes.
3) Under idealiska förhållanden (siktlinje, frånvaro av hinder och starka källor för elektromagnetisk strålning) kan den maximala räckvidden nå 2 km.


LICENSNUMMER EGENSKAPER*

PARAMETER

MENANDE

Maximal fordonsräckvidd för automatisk identifiering av deponier

upp till 50 m

Sannolikhet för erkännande om tillståndsskyddsanordningen uppfyller kraven i GOST R 50577 4):
- under dagtid
- på natten med infraröd belysning

94,46 %
88,92 %

Tillåten rullningsvinkel för GRZ (dvs. förmågan att identifiera registreringsskylten när registreringsskylten säkras i en lutande vinkel, manövrerar fordonet i kontrollzonen)

4) Den faktiska sannolikheten för erkännande baserat på resultaten av tester utförda av en oberoende expert.

*NOTERA: Funktionen för automatisk registrering av registreringsskyltar kan inaktiveras i ett specifikt komplex

Sergeant_86RUS skrev: Sergeant_86RUS, jag kommer inte att stödja de flashiga författarna till videon med applåder, men jag kommer inte att särskilt fördöma dem heller. Det är bara det att jag (som du) bor i ett land där jag redan betalar för allt, från personlig inkomstskatt och moms till kapitalreparationsavgifter för fastigheter i nya byggnader. Oh-oh-oh, några människor skriker här, de bröt krisen, men det är 600 rubel från budgeten. Oroa dig inte, välsignade, viktiga killar kommer fortfarande att köpa en annan gyllene toalett den här månaden, ingen kommer att skadas, och du och jag kommer fortfarande att debiteras så mycket som planerat. Återigen säger du, "Jag kör inte, vad ska jag betala för?" Låt alla berätta för sig själva när de ska betala:
- för en totalrenovering av en hydda i en ny byggnad (okej, vi är inte giriga, vi ska hjälpa gisselna från Chrusjtjov-erans byggnad, det bara föll från dem)
– skatten på samma hus även i år är redan baserad på matrikelvärdet, detta är en innovation. Du vet inte hur man förvandlar 30 rubel till flera tusen? Och deputeradena gissade det.
- transport. Ja, ja, de trodde att de lurade ödet och fick plats i 150 kojer? Jag trodde också, jag hade fel, men jag är inte redo för ett bidrag, jag måste betala.
- personlig inkomstskatt (ja, det är på väg att börja - men hur är det med utbildning, organ, medicin, slutligen, etc.) killar, jag håller med, allt detta behövs, bara i den här formen? Så du (Gud förbjude) blev plötsligt sjuk (det händer) och går på allvar till statsläkaren? Ja? Vet du hur lång tid det tar att komma dit? Försök att boka tid med olika specialister av nyfikenhet du kommer att få reda på att en publik med några kommer att behöva vänta en månad eller mer. Kommer du? Förra veckan hade min fru ont i magen, jag var inte där, hon ringde en ambulans, bad att hämta mig senare från kliniken, väntade 4 timmar))
År 14 använde en småbedragare en skadlig post. Jag stal lite pengar från min fru från Sberbank-kontot, jag minns inte ungefär 14 tusen, dels till kontot, dels till telefonen, men jag justerade det lite på grund av oerfarenhet, transaktionsrapporterna med kontot och cellen telefonnummer var suddiga, de kontaktade mig. Efter en veckas inaktivitet förde han själv via teleoperatören uppgifterna till dessa schakaler, som på skämtet glömde tjuven praktiskt taget sitt pass i kassan. Tror du att du fångade det?)
– Hur mycket köper du bensin för? Jag är redan över 40, och det är jag också. Nåväl, vårt land är inte berövat naturresurser, varför är det så dyrt? Nåväl, vägarna dit, igen, och oljearbetarnas vinst. Så vänta, och trots allt säljer du olja och gas för pengar, så det räcker för vinst och i allmänhet för att hela landet ska betala för allt, även om du lappar på Chrusjtjov-byggnaderna, även om du har kompetenta läkare och poliser, och du kommer fortfarande att ha tillräckligt mycket kvar för att till och med göra bensin till befolkningen gratis??? Och de gyllene toaletterna
Fortsätta?
Och icke-överträdare kommer också att chipa in för en ny kris tillsammans med överträdarna om det behövs och kommer inte att veta. Men kris, liksom andra utpressningar, fanns inte alltid där, de uppfanns för inte så länge sedan, och du och jag överlevde på något sätt utan dem, det fanns trafikpoliser, precis som nu, som jagade piloter och andra, och det fanns tillräckligt med , det verkade inte värre.
Men systemet finns där, konfigurerat och fungerar. Han förbättrar också förmågan att böja alla, utan undantag, eller ge dem en kind, bara när och för vad som händer annorlunda, men för alla. Det är därför det är konstigt att se att vissa människor också smäller med läpparna

Principerna för driften av KRIS-P-radarn diskuterades på Public Association "Society for Assistance to Bilists" - NGO "OSA".

Fotoradarkomplexet "KRIS" är en speciell enhet, vars huvudsakliga syfte är att automatiskt registrera brott mot trafikregler. Dessutom kan det stationära fotoradarkomplexet KRIS-S (liksom dess modifierade modell - fotoradarmobilkomplexet "KRIS-P") också känna igen fordonsnummerskyltar, köra dem genom administrativa polisdatabaser och överföra den mottagna informationen till trafikpolisens poster .

Funktionsprincip för KRIS-P (S) radar

KRIS-P-radarn installeras vanligtvis nära vägkanten på ett speciellt stativ. Komplexet är orienterat relativt vägytan på ett sådant sätt att det täcker alla körfält samtidigt. KRIS-kameran registrerar gärningsmannen med all information om honom (detta underlättas av den inbyggda hastighetsmätaren). Den mottagna informationen sänds till en central mottagningspunkt (ofta en mobil trafikpolispunkt) eller en extern dator utformad för detta ändamål, på vilken ett speciellt program bearbetar data och genererar en databas med trafiköverträdare. Förutom att faktiskt bearbeta mottagna data, med hjälp av en dator kan du konfigurera radarn och styra dess huvudsakliga driftsparametrar, i synnerhet ställa in en tröskelhastighet och ta emot vissa selektiva data om inkräktare.


Det skulle inte vara fel att notera att, till skillnad från liknande enheter av andra modeller, väljer KRIS-sensorn mål enligt riktningen för deras rörelse på ett ganska stort avstånd. Detta utökar i sin tur dess kapacitet avsevärt och ökar den operativa effektiviteten.

Dataöverföring till mobila trafikledningsstationer och till externa datorer sker både via en vanlig telefonlinje och GSM-mobilkommunikation. Dessutom kan KRIS-P-enheten (tack vare den inbyggda modulen, överföra information om inkräktaren via en radiokanal. All data som sänds av sensorn är tillförlitligt skyddad av det inbyggda säkerhetssystemet.

KRIS-P (S) radar tekniska egenskaper, instruktioner

Tekniska egenskaper hos KRIS-P är följande:


Hastighetsmätningsområde - 150 m, intervall för uppmätta hastigheter från 20 till 250 km/h, mätfel KRIS-P ± 1 km/h. Den maximala räckvidden för visuell identifiering av ett fordons GRZ från ett fotografi med belysning på minst 50 lux i kontrollzonen upp till 100 m, mindre än 50 lux med infraröd belysning är 50 m. Den maximala räckvidden för dataöverföring via radiokanal är 1,5 km, den maximala räckvidden för infraröd belysning är 50 m. Maximalt antal bilder som sparas på sensorns flashenhet (2 GB) är minst 9000 bilder. Den tillåtna drifttiden för ett batteri med en kapacitet på 55A*h är minst 8 timmar. Felet för icke-flyktiga klockor är inte mer än 2 sekunder per dag. Driftsförhållanden: omgivningstemperatur från -30 till +50 °C, relativ luftfuktighet upp till 90 % vid +30 °C, atmosfärstryck från 60 till 107,6 kPa. Den genomsnittliga livslängden före avveckling är minst 6 år. Intervalideringsintervallet är 2 år.

Försvar och överklagande CRIS: det omöjliga är möjligt!

Oavsett hur högkvalitativt och exakt fotoradarmobilkomplexet "KRIS-S" är, har många speciella enheter redan producerats som låter dig varna ägaren av fordonet om att närma sig inspelningsenheten. Radardetektorn för CRIS, oavsett modell och tillverkare, kan registrera platsen för en stolpe med en installerad hastighetsmätare och varna föraren när han närmar sig den. Som regel sker en varning med hjälp av en ljudsignal och efter att den ljuder har föraren möjlighet att sakta ner eller gå runt stolpen på en annan väg, eftersom radardetektorns svarsintervall är ganska stort.

Det bör noteras att idag inte varje anti-CDI radar detektor som presenteras på den inhemska marknaden kan effektivt hantera sitt avsedda syfte. Vissa, som bilägare klagar på, kan inte registrera förekomsten av en radar på vägen i tid, medan andra, även om de varnar föraren, är för sena när inspelningsenheten tar ett foto och registrerar hastigheten. Hur kan man lura CHRIS P? Idag har radardetektorer av vissa modeller visat sig väl i kampen mot hastighetsmätaren KRIS-P. Enligt recensioner från bilägare som har installerat sådana enheter klarar de ganska effektivt sitt avsedda syfte och varnar omedelbart för närvaron av CRIS-systemet på vägbanan.

Huvudfunktioner i CRIS-P:

  • Automatisk fotografering av fordon i kontrollzonen och inträde i ramen för rörelsehastigheten, datum och tid för överträdelsen, platsen för sensorn och annan ytterligare information.
  • Automatisk igenkänning av fordons registreringsskyltar och kontroll av dem mot olika federala och regionala databaser.
  • Automatisk lagring av data om registrerade överträdelser på sensorns icke-flyktiga flashenhet. Uppgifterna om överträdelsen inkluderar ett digitalt fotografi av gärningsmannens fordon, registreringsskylt och fordonets registrerade hastighet, rörelseriktning, datum och tid för överträdelsen, värdet på högsta tillåtna hastighet på en viss vägavsnitt, plats av överträdelsen och OKATO-koden, sensorns serienummer.
  • Videoövervakning och inspelning av vägförhållanden för att registrera olika trafiköverträdelser som inte är relaterade till hastighetsöverträdelser.
  • Realtidsöverföring av inspelade ramar och data till en mobil post laptop via en trådlös kommunikationskanal över ett avstånd på upp till 1,5 km.
  • Möjligheten att skapa och lagra en databas med registrerade överträdelser, sortera och söka efter olika parametrar, och möjligheten att skriva ut sparade ramar.
  • Förmåga att arbeta på natten tack vare inbyggd infraröd belysning.
  • Användningen av en radar med en platt riktad antenn och ett smalt strålningsmönster säkerställer att hastigheten för endast de mål som finns i ramen mäts.
  • Autonom strömförsörjning av komplexet, så att du kan välja vilken plats som helst som är lämplig för arbete.


Hastighetsmätare KRIS-P och ytterligare funktioner (om det finns en centraliserad informationsbehandlingsstation):

  • Möjligheten att överföra data om inspelade överträdare till en enda databas på servern för den centrala posten med hjälp av en flash-enhet.
  • Automatiserad beredning av beslut i ett administrativt förseelseärende för att skicka dem till gärningsmannen.

Sammansättning och funktionsprincip för KRIS-P radar:


Den huvudsakliga funktionella delen av komplexet är Mobile Photo Radar (PF), med vilken Mobile Post (MP) kan anslutas via en radiokanal.

1. Mobil fotoradar (PF) är installerad på sidan av den kontrollerade vägsträckan. PF inkluderar:

  • Fotoradarsensor med flashenhet för överföring av data till en central server.
  • Stativ.
  • Batterilåda och strömkabel.
  • Box för transport av sensorn.

    Fotoradarsensorn är monterad på ett stativ, orienterad i förhållande till vägbanan och ansluten till batterilådan. Inställning av de nödvändiga driftsparametrarna för komplexet (kontrollerad riktning för fordonsrörelse, inmatning av installationsplatsen och den högsta tillåtna hastigheten på en given vägavsnitt, justering av videokamerans zoom och bildljusstyrka) utförs via webbgränssnittet med hjälp av Mobil Post laptop. Efter konfigurering slås sensorn på för att automatiskt fotografera trafiköverträdelser.

    Data om upptäckta hastighetsöverträdare sparas automatiskt i en logg på en flashenhet som är installerad i fotoradarsensorn. Dessa data kan importeras från en flash-enhet till en enda databas på servern för en centraliserad informationsbehandlingspost* för automatisk förberedelse av beslut i ett administrativt brottsärende.

    *OBS: Den centraliserade informationsbehandlingsposten är en stationär uppsättning mjukvara och hårdvara, inklusive CRYSTAL-P- eller CRYSTAL-S-servrar, operatörsdatorer och kommunikationsutrustning. Inlägget är tänkt att bilda en enhetlig databas över överträdare från mobila och stationära system.

    2. MOBILE POST (MP) är installerad i det inre av en patrullbil.

    Mobilposten låter dig konfigurera komplexet på distans och ta emot inspelade trafiköverträdelser i realtid (se inspelade bilder som tagits emot via radiokanal på en fjärransluten bärbar dator), vilket ger trafikpolisinspektören den nödvändiga tiden för att stoppa överträdaren.

    Den mobila posten kan också användas för att söka efter kapade eller kidnappade fordon, samt för att lösa "hot pursuit" andra brott relaterade till användning av fordon. För att utföra operativa sökaktiviteter installeras federala och/eller regionala sökdatabaser på MP:s bärbara dator.

    MP inkluderar:

  • Bärbar dator med specialiserad programvara.
  • Antennenhet fäst vid vindrutan med hjälp av en sugkopp.
  • Styrmodul och anslutningskablar.

För att säkerställa tillförlitlig mottagning måste den mobila posten vara placerad i zonen "siktlinje" på ett avstånd av upp till 1,5 km från PF.

NOTERA: Komplex KNAPRIG kan levereras utan Mobilpost. I det här fallet kommer uppgifter om överträdare att behandlas av operatörer endast på centraliserade informationsbearbetningsplatser.



Tekniska egenskaper för fotoradarsensorn (PD):

  • Hastighetsmätningsområde upp till 150 m
  • Område av uppmätta hastigheter*
    20-250 km/h
  • Hastighetsmätningsfel** ±1 km/h
  • Hastighetsmätare arbetsfrekvens 24,15±0,1 GHz
  • Diskrethet i att ställa in tröskelhastighetsvärdet på 1 km/h
  • Maximalt räckvidd för visuell detektering av fordonets brandskydd från ett fotografi i starkt ljus
    - minst 50 lux i kontrollzonen
    - mindre än 50 lux med infraröd belysning
    upp till 100 m
    upp till 50 m
  • Vinkeln mellan sensoraxeln och fordonets rörelsevektor i horisontalplanet är 25˚±1˚
  • Maximal räckvidd för dataöverföring via radiokanal*** 1,5 km
  • Maximalt räckvidd för infraröd belysning 50 m
  • Det maximala antalet bilder som sparas på sensorns flashenhet (2 GB) är minst 9 000 bilder
  • Tillåten drifttid från ett 55Ah batteri är minst 8 timmar
  • Felet för icke-flyktiga klockor är inte mer än 2 sekunder per dag
  • Matningsspänning 11 till 16 V
  • PD-strömförbrukning inte mer än 70 W
  • Vikt, inte mer
    - Fotoradarsensor (utan antennenhet)
    - Stativ
    7 kg
    6 kg
  • Övergripande mått, inte mer
    - Fotoradarsensor
    - Stativ monterat
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Driftsförhållanden:
    - omgivningstemperatur
    - relativ luftfuktighet
    - Atmosfärstryck
    från -30ºС till +50ºС
    upp till 90 % (vid +30ºС)
    från 60 till 106,7 kPa
  • Genomsnittlig livslängd före avskrivning är minst 6 år
  • Medeltiden mellan fel är minst 20 000 timmar
  • Kalibreringsintervall 2 år

Anmärkningar:

* Vid hastighetsmätning väljs mål enligt deras rörelseriktning. KRIS-P komplex kan endast styra en av de valda riktningarna.
** Mätfelet beror inte på i vilket område mätningarna gjordes.
*** Under idealiska förhållanden (siktlinje, frånvaro av hinder och starka källor för elektromagnetisk strålning) kan den maximala räckvidden nå 2 km.

CRIS-P och registreringsskyltigenkänningsegenskaper*

  • Maximal fordonsräckvidd för automatisk igenkänning av GRZ upp till 50 m
  • Sannolikhet för erkännande om tillståndsskyddsanordningen uppfyller kraven i GOST R 50577 4):
    - under dagtid
    - på natten med infraröd belysning
    94,46%
    88,92%
  • Tillåten rullningsvinkel för GRZ (d.v.s. förmågan att identifiera registreringsskylten när registreringsskylten fästs i en lutande vinkel, manövrering av fordonet i kontrollzonen) ±15˚

Notera:

* Den automatiska registreringsskyltigenkänningsfunktionen kan inaktiveras i ett specifikt komplex.

Radarkomplex KRIS-P: certifiering och dess garantier

  • Garantitiden för komplexet är 2 år.
  • Komplexet uppfyller kraven i de tekniska specifikationerna som överenskommits med trafiksäkerhetsinspektionen vid Ryska federationens inrikesministerium inom ramen för det federala målprogrammet "Vägtrafiksäkerhet 2006 - 2012".
  • Typgodkännandeintyg RU. C.28.002.A nr 29282, giltig till oktober 2012.
  • För närvarande används "KRIS"P-komplex i trafikpolisens administrativa praxis i vissa regioner i Ryssland.