Radar kris-p (c) është një kompleks radari fotografik celular i gjeneratës së re për policinë e trafikut. Kompleksi celular Photoradar "Kris" p Chris p udhëzime për përdorim

Kompleksi fotoradar "KRIS" për policinë rrugore është një pajisje speciale, qëllimi kryesor i së cilës është regjistrimi automatik i shkeljeve të rregullave të trafikut. Përveç kësaj, Kompleksi i palëvizshëm i fotoradarëve KRIS-S (si dhe modeli i tij i modifikuar - kompleksi celular i fotoradarit "KRIS-P") gjithashtu mund të njohë targat e automjeteve, t'i drejtojë ato në bazat e të dhënave federale dhe rajonale dhe të transmetojë informacionin e marrë në postet e policisë rrugore.

Parimi i funksionimit të radarit të policisë së trafikut KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(në foto) zakonisht instalohet afër skajit të rrugës në një trekëmbësh të veçantë. Kompleksi është i orientuar në raport me sipërfaqen e rrugës në mënyrë të tillë që të mbulojë të gjitha korsitë e qarkullimit menjëherë. Kamera KRIS-a regjistron shkelësin me të gjitha të dhënat rreth tij (kjo lehtësohet nga matësi i shpejtësisë së integruar). Informacioni i marrë transmetohet në një pikë qendrore të marrjes (shpesh një stacion mobil i policisë së trafikut) ose në një kompjuter të jashtëm të krijuar për këtë qëllim, në të cilin një program i veçantë përpunon të dhënat dhe gjeneron një bazë të dhënash të shkelësve të trafikut. Përveç përpunimit të vërtetë të të dhënave të marra, duke përdorur një kompjuter mund të konfiguroni radarin dhe të kontrolloni parametrat e tij kryesorë të funksionimit, në veçanti, të vendosni një shpejtësi të pragut dhe të merrni disa të dhëna selektive për ndërhyrës.

Nuk do të ishte gabim të theksohet se, ndryshe nga pajisjet e ngjashme të modeleve të tjera, sensori "KRIS" zgjedh objektivat sipas drejtimit të lëvizjes së tyre në një distancë mjaft të madhe. Nga ana tjetër, kjo zgjeron ndjeshëm aftësitë e saj dhe rrit efikasitetin operacional.

Transmetimi i të dhënave në postat celulare dhe në kompjuterët e jashtëm kryhet si përmes një linje të rregullt telefonike ashtu edhe përmes komunikimeve celulare GSM. Gjithashtu, pajisja KRIS-P (foto më poshtë) është në gjendje, falë modulit të integruar, të transmetojë informacione rreth ndërhyrësit përmes një kanali radio. Të gjitha të dhënat e transmetuara nga sensori mbrohen në mënyrë të besueshme nga sistemi i integruar i sigurisë.

Karakteristikat teknike të radarit KRIS-P (S), udhëzime

Karakteristikat teknike të KRIS-P janë si më poshtë. Gama e matjes së shpejtësisë - 150 m, diapazoni i shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h, gabimi i matjes KRIS-P ± 1 km/h. Gama maksimale e identifikimit vizual të zonës së mbrojtjes nga zjarri të një automjeti nga një fotografi me një ndriçim të paktën 50 luks në zonën e kontrollit deri në 100 m, më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe është 50 m. Gama maksimale e transmetimit të të dhënave nëpërmjet kanali i radios është 1,5 km, diapazoni maksimal i ndriçimit infra të kuqe është 50 m. Numri maksimal i kornizave të ruajtura në flash drive-in e sensorit (2 GB) është të paktën 9000 korniza. Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h është të paktën 8 orë. Gabimi i orëve jo të paqëndrueshme është jo më shumë se 2 sekonda në ditë. Kushtet e funksionimit të përdorimit: temperatura e ambientit nga -30 në +50 °C, lagështia relative deri në 90% në +30 °C, presioni atmosferik nga 60 në 107.6 kPa. Jeta mesatare e shërbimit para çaktivizimit është të paktën 6 vjet. Intervali i interverifikimit është 2 vjet.

Mbrojtja dhe apeli CRIS: e pamundura është e mundur!

Pavarësisht se sa cilësor dhe i saktë është radari i fotografive celular kompleksi "KRIS-S", tashmë sot janë lëshuar shumë pajisje speciale që ju lejojnë të paralajmëroni pronarin e automjetit kur i afroheni pajisjes së regjistrimit. Detektor radar për CRIS, pavarësisht nga modeli dhe prodhuesi, është në gjendje të regjistrojë vendndodhjen e një postimi me një matës shpejtësie të instaluar dhe të paralajmërojë shoferin kur i afrohet. Si rregull, një paralajmërim ndodh me ndihmën e një sinjali zanor dhe pasi të tingëllojë, shoferi ka mundësinë të ngadalësojë ose të shkojë rreth postës në një rrugë tjetër, pasi diapazoni i funksionimit të detektorit të radarit është mjaft i madh.

Duhet të theksohet se sot jo çdo detektor radar anti-CDIS në tregun e brendshëm është në gjendje të përballojë në mënyrë efektive qëllimin e tij të synuar. Disa, siç ankohen pronarët e makinave, nuk mund të regjistrojnë në kohë praninë e një radari në rrugë, ndërsa të tjerë, ndonëse paralajmërojnë shoferin, vonohen shumë kur pajisja e regjistrimit bën një foto dhe regjistron shpejtësinë e lëvizjes. Si të mashtroni CHRIS P? Sot, detektorët e radarëve të modeleve të mëposhtme janë dëshmuar mirë në luftën kundër matësit të shpejtësisë KRIS-P - Saver 425, Star 2015 dhe Star 2015. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave që kanë instaluar këto pajisje, ata përballen mjaft efektivisht me qëllimin e tyre të synuar dhe paralajmërojnë me kohë për praninë në rrugë Sistemet "KRIS"..

Epo, për ata shoferë që nuk patën kohë të blinin një detektor radar dhe u kapën në lentet e kamerës, ka vetëm një rrugëdalje - Regjistrim tërheqës fotografik Chris-P. Nuk do të ishte e gabuar të theksohet fakti se apelimi i një "letër zinxhir" nga policia e trafikut, i bërë me ndihmën e CRIS, në gjykatë është mjaft i thjeshtë, veçanërisht nëse kuptoni pak për ligjet. Kështu, për shembull, një nga argumentet në favor të pronarit të makinës mund të jetë fakti që dokumentacioni teknik për radarin nuk përmban të dhëna për automatikitetin e plotë të funksionimit të tij. Nga kjo rezulton se ndryshimet mund të bëhen nga vetë punonjësi i policisë rrugore në favor të tij dhe nuk janë të besueshme.

Çmimi i kompleksit të radarëve KRIS

Çmimi për radarin KRIS-P nuk është vendosur rreptësisht brenda ndonjë kornize specifike. Puna është se kostoja, si rregull, varet nga konfigurimi i sistemit të regjistrimit të krimit, si dhe nga modeli i vetë radarit. Ju mund të përcaktoni koston aktuale të matësit të shpejtësisë KRIS dhe ta blini atë në faqen e internetit të prodhuesit.


FUNKSIONALITET KYÇE
  • Fotografimi automatik i automjeteve në zonën e kontrollit dhe futja në kornizë e shpejtësisë së lëvizjes, datës dhe orës së shkeljes, vendndodhjes së sensorit dhe informacione të tjera shtesë.
  • Njohja automatike e targave të automjeteve dhe kontrollimi i tyre në bazë të të dhënave të ndryshme federale dhe rajonale.
  • Ruajtja automatike e të dhënave për shkeljet e regjistruara në një flash drive jo të paqëndrueshëm të sensorit. Të dhënat për shkeljen përfshijnë një fotografi dixhitale të automjetit të shkelësit, numrin e targës dhe shpejtësinë e regjistruar të mjetit, drejtimin e lëvizjes, datën dhe kohën e shkeljes, vlerën e shpejtësisë maksimale të lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës, vendndodhjen. i shkeljes dhe kodi OKATO, numri serial i sensorit.
  • Vëzhgimi me video dhe regjistrimi i kushteve të rrugës për regjistrimin e shkeljeve të ndryshme të trafikut që nuk kanë të bëjnë me shkelje të shpejtësisë.
  • Transmetimi në kohë reale i kornizave dhe të dhënave të regjistruara në një kompjuter portativ celular nëpërmjet një kanali komunikimi me valë në një distancë deri në 1.5 km.
  • Mundësia për të krijuar dhe ruajtur një bazë të dhënash të shkeljeve të regjistruara, për të renditur dhe kërkuar sipas parametrave të ndryshëm dhe aftësinë për të printuar kornizat e ruajtura.
  • Aftësia për të punuar natën falë ndriçimit të integruar me rreze infra të kuqe.
  • Përdorimi i një radari me një antenë të sheshtë të drejtuar dhe një model të ngushtë rrezatimi siguron që të matet shpejtësia vetëm e atyre objektivave që janë në kornizë.
  • Furnizimi me energji autonome i kompleksit, duke ju lejuar të zgjidhni çdo vend të përshtatshëm për punë.
    Funksione shtesë (nëse ka një postim të centralizuar të përpunimit të informacionit):
  • Mundësia për të transferuar të dhëna për shkelësit e regjistruar në një bazë të dhënash të vetme në serverin e postës qendrore duke përdorur një flash drive.
  • Përgatitja e automatizuar e vendimeve për një rast të kundërvajtjes administrative për dërgimin e tyre te shkelësi.

PËRBËRJA DHE PARIMI I FUNKSIONIMIT

Pjesa kryesore funksionale e kompleksit është Radar fotografik celular (PF), me të cilin mund të lidhet nëpërmjet kanalit të radios Posta celulare (MP).
I. RADARI FOTO MOBILE (PF) instaluar në anë të seksionit të kontrolluar të rrugës. PF përfshin:

  • Sensori Photoradar me flash drive për transferimin e të dhënave në një server qendror.
  • Tripod.
  • Kutia e baterisë dhe kablloja e rrymës.
  • Kuti për transportimin e sensorit.

Sensori i fotoradarit është i montuar në një trekëmbësh, i orientuar në lidhje me sipërfaqen e rrugës dhe i lidhur me kutinë e baterisë. Vendosja e parametrave të kërkuar të funksionimit të kompleksit (drejtimi i kontrolluar i lëvizjes së automjetit, hyrja në vendndodhjen e instalimit dhe shpejtësia maksimale e lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës, rregullimi i zmadhimit të videokamerës dhe ndriçimi i imazhit) kryhet përmes ndërfaqes së internetit duke përdorur Laptop Mobile Post. Pas konfigurimit, sensori ndizet për të fotografuar automatikisht shkeljet e trafikut.
Të dhënat për shkelësit e shpejtësisë së zbuluar ruhen automatikisht në një regjistër në një flash drive të instaluar në sensorin e radarit të fotografive. Këto të dhëna mund të importohen nga një flash drive në një bazë të dhënash të vetme në serverin e një poste të centralizuar të përpunimit të informacionit* për përgatitjen e automatizuar të vendimeve për një rast kundërvajtje administrative.
*SHËNIM: Një post i centralizuar i përpunimit të informacionit është një grup i palëvizshëm softueri dhe hardueri, duke përfshirë serverët "CRYSTAL" P ose "CRYSTAL" S, kompjuterët e operatorëve dhe pajisjet e komunikimit. Postimi synon të formojë një bazë të dhënash të unifikuar të shkelësve nga sistemet e lëvizshme dhe të palëvizshme.
II. POST MOBILE (MP) instaluar në brendësi të një patrulle.
Postimi celular ju lejon të konfiguroni nga distanca kompleksin dhe të merrni shkelje të regjistruara të trafikut në kohë reale (shikoni pamjet e regjistruara të marra përmes kanalit radio në një laptop në distancë), i cili i siguron inspektorit të policisë së trafikut kohën e nevojshme për të ndaluar shkelësin.
Posta celulare mund të përdoret gjithashtu për të kërkuar automjete të rrëmbyera ose të rrëmbyera, si dhe për të zgjidhur krime të tjera të "ndjekjes së nxehtë" që lidhen me përdorimin e automjeteve. Për të kryer aktivitetet operacionale të kërkimit, bazat e të dhënave federale dhe/ose rajonale të kërkimit janë instaluar në laptopin MP.
Deputeti përfshin:

  • Laptop me softuer të specializuar.
  • Njësia e antenës e ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur një filxhan thithës.
  • Moduli i kontrollit dhe kabllot lidhëse.

Për të siguruar pritje të besueshme, posta e lëvizshme duhet të vendoset në zonën e "vijës së shikimit" në një distancë deri në 1.5 km nga PF.
SHËNIM: Kompleksi "KRIS"P mund të furnizohet pa postë Mobile. Në këtë rast, të dhënat për shkelësit do të përpunohen nga operatorët vetëm në poste të centralizuara të përpunimit të informacionit.
SPECIFIKIMET


SENSOR RADAR FOTO (PD)

PARAMETRI

KUPTIMI

Gama e matjes së shpejtësisë

deri në 150 m

Gama e shpejtësisë së matjes 1)

20-250 km/h

Gabim në matjen e shpejtësisë 2)

±1 km/h

Frekuenca e funksionimit të njehsorit të shpejtësisë

24,15±0,1 GHz

Diskretiteti i përcaktimit të vlerës së pragut të shpejtësisë

1 km/h

Gama maksimale e zbulimit vizual të mbrojtjes nga zjarri i automjeteve nga një fotografi në dritë të ndritshme
- të paktën 50 lux në zonën e kontrollit
- më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe

Deri në 100 m
deri në 50 m

Këndi ndërmjet boshtit të sensorit dhe vektorit të lëvizjes së automjetit në rrafshin horizontal

Gama maksimale e transmetimit të të dhënave përmes kanalit radio3)

1.5 km

Gama maksimale e ndriçimit infra të kuqe

Numri maksimal i kornizave të ruajtura në flash drive-in e sensorit (2 GB)

të paktën 9000 korniza

Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h

të paktën 8 orë

Gabim në orët jo të paqëndrueshme

jo më shumë se 2 sekonda në ditë

Tensioni i furnizimit

nga 11 në 16 V

Konsumi i energjisë PD

jo më shumë se 70 W

Pesha, jo më shumë
- Sensori i fotoradarit (pa njësi antene)
- Tripod


7 kg
6 kg

Dimensionet e përgjithshme, jo më shumë
- Sensori i radarit të fotografive
- Tripodi i montuar


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Kushtet e funksionimit:
- temperatura e ambientit
- lageshtia relative
- Presioni i atmosferës


nga - 30ºС në +50ºС
deri në 90% (në + 30ºС)
nga 60 në 106.7 kPa

Jetëgjatësia mesatare e shërbimit para çaktivizimit

të paktën 6 vjet

Koha mesatare midis dështimeve

të paktën 20,000 orë

Intervali i kalibrimit

2 vjet


Shënime:
1) Gjatë matjes së shpejtësisë, objektivat zgjidhen sipas drejtimit të lëvizjes së tyre. Kompleksi "KRIS"P mund të kontrollojë vetëm një nga drejtimet e zgjedhura.
2) Gabimi i matjes nuk varet nga diapazoni në të cilin janë bërë matjet.
3) Në kushte ideale (vija e shikimit, mungesa e pengesave dhe burimet e forta të rrezatimit elektromagnetik), diapazoni maksimal mund të arrijë 2 km.


KARAKTERISTIKAT E NJOHJES SË NUMRIVE TË LICENCËS*

PARAMETRI

KUPTIMI

Gama maksimale e automjeteve për njohjen automatike të deponive

deri në 50 m

Probabiliteti i njohjes nëse pajisja e mbrojtjes shtetërore përputhet me kërkesat e GOST R 50577 4):
- gjatë ditës
- natën me ndriçim infra të kuqe

94,46 %
88,92 %

Këndi i lejueshëm i rrotullimit të GRZ (d.m.th., aftësia për të identifikuar targën kur fiksoni targën në një kënd të pjerrët, duke manovruar automjetin në zonën e kontrollit)

4) Probabiliteti aktual i njohjes bazuar në rezultatet e testeve të kryera nga një ekspert i pavarur.

*SHËNIM: Funksioni automatik i njohjes së targave mund të çaktivizohet në një kompleks specifik

Sergeant_86RUS shkroi: Sergeant_86RUS, nuk do t'i mbështes me duartrokitje autorët e zëshëm të videos, por as nuk do t'i dënoj veçanërisht. Thjesht unë (si ju) jetoj në një vend ku tashmë paguaj për gjithçka, nga tatimi mbi të ardhurat personale dhe TVSH-ja deri te tarifat e riparimit kapital për pasuritë e paluajtshme në ndërtesat e reja. Oh-oh-oh, disa njerëz po bërtasin këtu, ata e thyen krisin, por janë 600 rubla nga buxheti. Mos u shqetësoni, të bekuar, djemtë e rëndësishëm do të blejnë një tjetër tualet të artë këtë muaj, askush nuk do të lëndohet dhe ju dhe unë do të tarifohemi aq sa është planifikuar. Përsëri ju thoni, "Unë nuk drejtoj makinën, për çfarë duhet të paguaj?" Të gjithë le të thonë vetë se kur do të paguajnë:
- për një rinovim të plotë për një kasolle në një ndërtesë të re (në rregull, ne nuk jemi të pangopur, ne do të ndihmojmë plagët nga ndërtesa e Hrushovit, ajo sapo ra prej tyre)
- Taksa për të njëjtën shtëpi edhe këtë vit tashmë bazohet në vlerën kadastrale, kjo është një risi. Nuk dini si t'i ktheni 30 rubla në disa mijëra? Dhe deputetët e morën me mend.
- transporti. Po, po, ata menduan se mashtruan fatin dhe u futën në 150 koka? Edhe unë mendova, gabova, por nuk jam gati për një grant, do të duhet të paguaj.
- tatimi mbi të ardhurat personale (epo, është gati të fillojë - por ç'të themi për arsimin, organet, mjekësinë, më në fund, etj.) Djema, jam dakord, e gjithë kjo është e nevojshme, vetëm në këtë formë? Pra, ju (Zoti na ruajt) papritmas u sëmurët (kjo ndodh) dhe shkoni seriozisht te mjeku i qeverisë? Po? A e dini se sa kohë do të duhet për të arritur atje? Mundohuni të caktoni një takim me specialistë të ndryshëm për kuriozitet, do të zbuloni se një audiencë me disa do të duhet të presë një muaj ose më shumë. Do ju? Javën e kaluar gruaja ime kishte dhimbje barku, unë nuk isha atje, ajo thirri një ambulancë, kërkoi të më merrte më vonë nga klinika, priti 4 orë))
Në 14, një mashtrues i vogël përdori një P.O me qëllim të keq. I vodha pak para gruas sime nga llogaria e Sberbank, nuk mbaj mend rreth 14 mijë, pjesërisht në llogari, pjesërisht në telefon, por e rregullova pak për shkak të papërvojë, raportet e transaksioneve me llogarinë dhe celularin. numrat e telefonit ishin të paqartë, ata më kontaktuan. Pas një jave pasiviteti, ai vetë përmes operatorit të telekomit u ka sjellë të dhënat këtyre çakejve, pasi në shaka, hajduti praktikisht ka harruar pasaportën në arkë. Mendon se e ke kapur?)
- Sa e blini benzinën? Unë jam tashmë mbi 40 vjeç, dhe po ashtu. Epo, vendi ynë nuk është i privuar nga burimet natyrore, pse është kaq i shtrenjtë? Epo, rrugët atje, përsëri dhe fitimi i naftëtarëve. Pra, prisni, dhe në fund të fundit, ju shesni naftë dhe gaz për dollarë, kështu që ka mjaft për fitim dhe në përgjithësi për të gjithë vendin, edhe nëse i rregulloni ndërtesat e Hrushovit me mjekë dhe policë kompetentë, dhe do të ketë akoma mjaftueshëm për t'i dhënë popullatës edhe benzinë ​​falas??? Dhe tualetet e arta
Të vazhdohet?
Dhe jo-shkelësit gjithashtu do të marrin një kris të ri së bashku me dhunuesit nëse është e nevojshme dhe nuk do ta dinë. Por kris, si zhvatjet e tjera, nuk ishin gjithmonë aty, ato u shpikën jo shumë kohë më parë, dhe ti dhe unë mbijetuam disi pa to, kishte oficerë të policisë rrugore, ashtu si tani, që ndiqnin pilotët dhe të tjerët, dhe kishte mjaft , nuk dukej më keq.
Por sistemi është aty, i konfiguruar dhe funksionon. Ai po përmirësohet gjithashtu në aftësinë për t'i përkulur të gjithë, pa përjashtim, ose për t'i dhënë një faqe, pikërisht kur dhe për çfarë ndodh ndryshe, por për të gjithë. Kjo është arsyeja pse është e çuditshme të shohësh se disa njerëz gjithashtu godasin buzët

Parimet e funksionimit të radarit KRIS-P u diskutuan në Shoqatën Publike "Shoqëria për Ndihmë Motoristët" - OJQ "OSA".

Kompleksi fotoradar "KRIS" është një pajisje speciale, qëllimi kryesor i së cilës është regjistrimi automatik i shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor. Për më tepër, kompleksi i palëvizshëm i fotoradarëve KRIS-S (si dhe modeli i tij i modifikuar - kompleksi celular fotoradar "KRIS-P") gjithashtu mund të njohë targat e automjeteve, t'i drejtojë ato përmes bazave të të dhënave të policisë administrative dhe të transmetojë informacionin e marrë në postet e policisë rrugore. .

Parimi i funksionimit të radarit KRIS-P (S).

Radari KRIS-P zakonisht instalohet afër skajit të rrugës në një trekëmbësh të veçantë. Kompleksi është i orientuar në raport me sipërfaqen e rrugës në mënyrë të tillë që të mbulojë të gjitha korsitë e qarkullimit menjëherë. Kamera KRIS regjistron shkelësin me të gjitha të dhënat rreth tij (kjo lehtësohet nga matësi i shpejtësisë së integruar). Informacioni i marrë transmetohet në një pikë qendrore të marrjes (shpesh një pikë lëvizëse e policisë rrugore) ose në një kompjuter të jashtëm të krijuar për këtë qëllim, në të cilin një program i veçantë përpunon të dhënat dhe gjeneron një bazë të dhënash të shkelësve të trafikut. Përveç përpunimit të vërtetë të të dhënave të marra, duke përdorur një kompjuter mund të konfiguroni radarin dhe të kontrolloni parametrat e tij kryesorë të funksionimit, në veçanti, të vendosni një shpejtësi të pragut dhe të merrni disa të dhëna selektive për ndërhyrës.


Nuk do të ishte gabim të theksohet se, ndryshe nga pajisjet e ngjashme të modeleve të tjera, sensori "KRIS" zgjedh objektivat sipas drejtimit të lëvizjes së tyre në një distancë mjaft të madhe. Nga ana tjetër, kjo zgjeron ndjeshëm aftësitë e saj dhe rrit efikasitetin operacional.

Transmetimi i të dhënave në postat celulare të kontrollit të trafikut dhe në kompjuterët e jashtëm kryhet si përmes një linje të rregullt telefonike ashtu edhe përmes komunikimeve celulare GSM. Gjithashtu, pajisja KRIS-P (në sajë të modulit të integruar, është në gjendje të transmetojë informacione për ndërhyrësin përmes një kanali radio. Të gjitha të dhënat e transmetuara nga sensori mbrohen në mënyrë të besueshme nga sistemi i integruar i sigurisë.

Karakteristikat teknike të radarit KRIS-P (S), udhëzime

Karakteristikat teknike të KRIS-P janë si më poshtë:


Gama e matjes së shpejtësisë - 150 m, diapazoni i shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h, gabimi i matjes KRIS-P ± 1 km/h. Gama maksimale e identifikimit vizual të zonës së mbrojtjes nga zjarri të një automjeti nga një fotografi me një ndriçim të paktën 50 luks në zonën e kontrollit deri në 100 m, më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe është 50 m. Gama maksimale e transmetimit të të dhënave nëpërmjet kanali i radios është 1,5 km, diapazoni maksimal i ndriçimit infra të kuqe është 50 m. Numri maksimal i kornizave të ruajtura në flash drive-in e sensorit (2 GB) është të paktën 9000 korniza. Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h është të paktën 8 orë. Gabimi i orëve jo të paqëndrueshme është jo më shumë se 2 sekonda në ditë. Kushtet e funksionimit të përdorimit: temperatura e ambientit nga -30 në +50 °C, lagështia relative deri në 90% në +30 °C, presioni atmosferik nga 60 në 107.6 kPa. Jeta mesatare e shërbimit para çaktivizimit është të paktën 6 vjet. Intervali i interverifikimit është 2 vjet.

Mbrojtja dhe apeli CRIS: e pamundura është e mundur!

Pavarësisht se sa cilësor dhe i saktë është kompleksi celular i fotoradarit "KRIS-S", tashmë janë prodhuar shumë pajisje speciale që ju lejojnë të paralajmëroni pronarin e automjetit për afrimin e pajisjes së regjistrimit. Detektori i radarit për CRIS, pavarësisht nga modeli dhe prodhuesi, është i aftë të regjistrojë vendndodhjen e një poste me një matës shpejtësie të instaluar dhe të paralajmërojë shoferin kur i afrohet. Si rregull, një paralajmërim ndodh me ndihmën e një sinjali zanor dhe pasi të tingëllojë, shoferi ka mundësinë të ngadalësojë ose të shkojë rreth postës në një rrugë tjetër, pasi diapazoni i përgjigjes së detektorit të radarit është mjaft i madh.

Duhet të theksohet se sot jo çdo detektor radar anti-CDI i paraqitur në tregun vendas është në gjendje të përballojë në mënyrë efektive qëllimin e tij të synuar. Disa, siç ankohen pronarët e makinave, nuk mund të regjistrojnë në kohë praninë e një radari në rrugë, ndërsa të tjerë, ndonëse paralajmërojnë shoferin, vonohen shumë kur pajisja e regjistrimit bën një foto dhe regjistron shpejtësinë e lëvizjes. Si të mashtroni CHRIS P? Sot, detektorët e radarëve të disa modeleve e kanë provuar veten mirë në luftën kundër matësit të shpejtësisë KRIS-P. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave që kanë instaluar pajisje të tilla, ata përballen mjaft efektivisht me qëllimin e tyre të synuar dhe paralajmërojnë menjëherë për praninë e sistemit CRIS në rrugë.

Funksionaliteti kryesor i CRIS-P:

  • Fotografimi automatik i automjeteve në zonën e kontrollit dhe futja në kornizë e shpejtësisë së lëvizjes, datës dhe orës së shkeljes, vendndodhjes së sensorit dhe informacione të tjera shtesë.
  • Njohja automatike e targave të automjeteve dhe kontrollimi i tyre në bazë të të dhënave të ndryshme federale dhe rajonale.
  • Ruajtja automatike e të dhënave për shkeljet e regjistruara në një flash drive jo të paqëndrueshëm të sensorit. Të dhënat për shkeljen përfshijnë një fotografi dixhitale të automjetit të shkelësit, numrin e targës dhe shpejtësinë e regjistruar të mjetit, drejtimin e lëvizjes, datën dhe kohën e shkeljes, vlerën e shpejtësisë maksimale të lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës, vendndodhjen. i shkeljes dhe kodi OKATO, numri serial i sensorit.
  • Vëzhgimi me video dhe regjistrimi i kushteve të rrugës për regjistrimin e shkeljeve të ndryshme të trafikut që nuk kanë të bëjnë me shkelje të shpejtësisë.
  • Transmetimi në kohë reale i kornizave dhe të dhënave të regjistruara në një kompjuter portativ celular nëpërmjet një kanali komunikimi me valë në një distancë deri në 1.5 km.
  • Mundësia për të krijuar dhe ruajtur një bazë të dhënash të shkeljeve të regjistruara, për të renditur dhe kërkuar sipas parametrave të ndryshëm dhe aftësinë për të printuar kornizat e ruajtura.
  • Aftësia për të punuar natën falë ndriçimit të integruar me rreze infra të kuqe.
  • Përdorimi i një radari me një antenë të sheshtë të drejtuar dhe një model të ngushtë rrezatimi siguron që të matet shpejtësia vetëm e atyre objektivave që janë në kornizë.
  • Furnizimi me energji autonome i kompleksit, duke ju lejuar të zgjidhni çdo vend të përshtatshëm për punë.


Matësi i shpejtësisë KRIS-P dhe funksione shtesë (nëse ka një stacion të centralizuar të përpunimit të informacionit):

  • Mundësia për të transferuar të dhëna për shkelësit e regjistruar në një bazë të dhënash të vetme në serverin e postës qendrore duke përdorur një flash drive.
  • Përgatitja e automatizuar e vendimeve për një rast të kundërvajtjes administrative për dërgimin e tyre te shkelësi.

Përbërja dhe parimi i funksionimit të radarit KRIS-P:


Pjesa kryesore funksionale e kompleksit është Mobile Photo Radar (PF), me të cilin Posta Mobile (MP) mund të lidhet përmes një kanali radio.

1. Radari celular fotografik (PF) është instaluar në anë të seksionit të kontrolluar të rrugës. PF përfshin:

  • Sensori Photoradar me flash drive për transferimin e të dhënave në një server qendror.
  • Tripod.
  • Kutia e baterisë dhe kablloja e rrymës.
  • Kuti për transportimin e sensorit.

    Sensori i fotoradarit është i montuar në një trekëmbësh, i orientuar në lidhje me sipërfaqen e rrugës dhe i lidhur me kutinë e baterisë. Vendosja e parametrave të kërkuar të funksionimit të kompleksit (drejtimi i kontrolluar i lëvizjes së automjetit, hyrja në vendndodhjen e instalimit dhe shpejtësia maksimale e lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës, rregullimi i zmadhimit të videokamerës dhe ndriçimi i imazhit) kryhet përmes ndërfaqes së internetit duke përdorur Laptop Mobile Post. Pas konfigurimit, sensori ndizet për të fotografuar automatikisht shkeljet e trafikut.

    Të dhënat për shkelësit e shpejtësisë së zbuluar ruhen automatikisht në një regjistër në një flash drive të instaluar në sensorin e radarit të fotografive. Këto të dhëna mund të importohen nga një flash drive në një bazë të dhënash të vetme në serverin e një poste të centralizuar të përpunimit të informacionit* për përgatitjen e automatizuar të vendimeve për një rast kundërvajtje administrative.

    *SHËNIM: Posta e centralizuar e përpunimit të informacionit është një grup i palëvizshëm softueri dhe hardueri, duke përfshirë serverët CRYSTAL-P ose CRYSTAL-S, kompjuterët e operatorëve dhe pajisjet e komunikimit. Postimi synon të formojë një bazë të dhënash të unifikuar të shkelësve nga sistemet e lëvizshme dhe të palëvizshme.

    2. POSTA MOBILE (MP) është e instaluar në brendësi të një patrulle.

    Postimi celular ju lejon të konfiguroni nga distanca kompleksin dhe të merrni shkelje të regjistruara të trafikut në kohë reale (shikoni pamjet e regjistruara të marra përmes kanalit radio në një laptop në distancë), i cili i siguron inspektorit të policisë së trafikut kohën e nevojshme për të ndaluar shkelësin.

    Posta celulare mund të përdoret gjithashtu për të kërkuar automjete të rrëmbyera ose të rrëmbyera, si dhe për të zgjidhur krime të tjera të "ndjekjes së nxehtë" që lidhen me përdorimin e automjeteve. Për të kryer aktivitetet operacionale të kërkimit, bazat e të dhënave federale dhe/ose rajonale të kërkimit janë instaluar në laptopin MP.

    Deputeti përfshin:

  • Laptop me softuer të specializuar.
  • Njësia e antenës e ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur një filxhan thithës.
  • Moduli i kontrollit dhe kabllot lidhëse.

Për të siguruar pritje të besueshme, posta e lëvizshme duhet të vendoset në zonën e "vijës së shikimit" në një distancë deri në 1.5 km nga PF.

SHËNIM: Kompleksi CRIS-P mund të furnizohet pa Postë Mobile. Në këtë rast, të dhënat për shkelësit do të përpunohen nga operatorët vetëm në poste të centralizuara të përpunimit të informacionit.



Karakteristikat teknike të sensorit të fotoradarit (PD):

  • Gama e matjes së shpejtësisë deri në 150 m
  • Gama e shpejtësive të matura*
    20-250 km/h
  • Gabim në matjen e shpejtësisë** ±1 km/h
  • Frekuenca e funksionimit të matësit të shpejtësisë 24,15±0,1 GHz
  • Diskretiteti i përcaktimit të vlerës së shpejtësisë së pragut prej 1 km/h
  • Gama maksimale e zbulimit vizual të mbrojtjes nga zjarri i automjeteve nga një fotografi në dritë të ndritshme
    - të paktën 50 lux në zonën e kontrollit
    - më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe
    deri në 100 m
    deri në 50 m
  • Këndi ndërmjet boshtit të sensorit dhe vektorit të lëvizjes së automjetit në rrafshin horizontal është 25˚±1˚
  • Gama maksimale e transmetimit të të dhënave përmes kanalit radio*** 1.5 km
  • Gama maksimale e ndriçimit infra të kuqe 50 m
  • Numri maksimal i kornizave të ruajtura në flash drive sensor (2 GB) është të paktën 9000 korniza
  • Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri 55Ah është të paktën 8 orë
  • Gabimi i orëve jo të paqëndrueshme është jo më shumë se 2 sekonda në ditë
  • Tensioni i furnizimit 11 deri në 16 V
  • Konsumi i energjisë PD jo më shumë se 70 W
  • Pesha, jo më shumë
    - Sensori i fotoradarit (pa njësi antene)
    - Tripod
    7 kg
    6 kg
  • Dimensionet e përgjithshme, jo më shumë
    - Sensori i radarit të fotografive
    - Tripodi i montuar
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Kushtet e funksionimit:
    - temperatura e ambientit
    - lageshtia relative
    - Presioni i atmosferës
    nga - 30ºС në +50ºС
    deri në 90% (në +30ºС)
    nga 60 në 106.7 kPa
  • Jeta mesatare e shërbimit para shlyerjes është të paktën 6 vjet
  • Koha mesatare midis dështimeve është të paktën 20,000 orë
  • Intervali i kalibrimit 2 vjet

Shënime:

* Gjatë matjes së shpejtësisë, objektivat zgjidhen sipas drejtimit të lëvizjes së tyre. Kompleksi KRIS-P mund të kontrollojë vetëm një nga drejtimet e zgjedhura.
** Gabimi i matjes nuk varet nga diapazoni në të cilin janë bërë matjet.
*** Në kushte ideale (vija e shikimit, mungesa e pengesave dhe burimet e forta të rrezatimit elektromagnetik), diapazoni maksimal mund të arrijë 2 km.

CRIS-P dhe karakteristikat e njohjes së targave*

  • Gama maksimale e automjetit për njohjen automatike të GRZ deri në 50 m
  • Probabiliteti i njohjes nëse pajisja e mbrojtjes shtetërore përputhet me kërkesat e GOST R 50577 4):
    - gjatë ditës
    - natën me ndriçim infra të kuqe
    94,46%
    88,92%
  • Këndi i lejueshëm i rrotullimit të GRZ (d.m.th., aftësia për të identifikuar targën kur fiksoni targën në një kënd të pjerrët, manovroni automjetin në zonën e kontrollit) ±15˚

Shënim:

* Funksioni i njohjes automatike të targave mund të çaktivizohet në një kompleks specifik.

Kompleksi i radarëve KRIS-P: certifikimi dhe garancitë e tij

  • Periudha e garancisë së kompleksit është 2 vjet.
  • Kompleksi plotëson kërkesat e Specifikimeve Teknike të rënë dakord me Inspektoratin e Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në kuadrin e Programit Federal të Synimeve "Siguria e Trafikut Rrugor në 2006 - 2012".
  • Lloji i certifikatës së miratimit RU. C.28.002.A Nr.29282, e vlefshme deri në tetor 2012.
  • Aktualisht, komplekset "KRIS"P përdoren në praktikën administrative të policisë së trafikut në disa rajone të Rusisë.