Radar kris-p (c) er en ny generasjon mobil fotoradarkompleks for trafikkpoliti. Photoradar mobilkompleks "Kris" p Chris p bruksanvisning

Fotoradarkomplekset "KRIS" for trafikkpolitiet er en spesiell enhet, hvis hovedformål er å automatisk registrere brudd på trafikkreglene. I tillegg, stasjonært fotoradarkompleks KRIS-S (så vel som den modifiserte modellen - fotoradarmobilkomplekset "KRIS-P") kan også gjenkjenne bilskilt, kjøre dem gjennom både føderale og regionale databaser og overføre den mottatte informasjonen til trafikkpolitiposter.

Driftsprinsippet til trafikkpolitiets radar KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(bildet) er vanligvis installert nær kanten av veien på et spesielt stativ. Komplekset er orientert i forhold til veibanen på en slik måte at det dekker alle kjørefelt på en gang. Kamera KRIS-a registrerer lovbryteren med alle data om ham (dette er tilrettelagt av den innebygde hastighetsmåleren). Den mottatte informasjonen overføres til et sentralt mottakspunkt (ofte en mobil trafikkpolitistasjon) eller en ekstern datamaskin designet for dette formålet, hvor et spesielt program behandler dataene og genererer en database med trafikkovertredere. I tillegg til å faktisk behandle de mottatte dataene, ved hjelp av en datamaskin kan du konfigurere radaren og kontrollere dens viktigste driftsparametere, spesielt angi en terskelhastighet og motta noen selektive data om inntrengere.

Det ville ikke være galt å merke seg at, i motsetning til lignende enheter av andre modeller, velger "KRIS"-sensoren mål i henhold til bevegelsesretningen deres på en ganske stor avstand. I sin tur utvider dette kapasiteten betydelig og øker driftseffektiviteten.

Dataoverføring til mobilposter og til eksterne datamaskiner utføres både gjennom en vanlig telefonlinje og GSM-mobilkommunikasjon. Dessuten er KRIS-P-enheten (bildet nedenfor) i stand til, takket være den innebygde modulen, å overføre informasjon om inntrengeren via en radiokanal. Alle data som overføres av sensoren er pålitelig beskyttet av det innebygde sikkerhetssystemet.

KRIS-P (S) radar tekniske egenskaper, instruksjoner

De tekniske egenskapene til KRIS-P er som følger. Hastighetsmåleområde - 150 m, rekkevidde for målte hastigheter fra 20 til 250 km/t, målefeil KRIS-P ± 1 km/t. Maksimal rekkevidde for visuell identifikasjon av kjøretøyets brannvernsone fra et fotografi med en belysning på minst 50 lux i kontrollsonen opp til 100 m, mindre enn 50 lux med infrarød belysning er 50 m. Maksimal rekkevidde for dataoverføring via radiokanalen er 1,5 km, maksimal rekkevidde for infrarød belysning er 50 m. Maksimalt antall bilder lagret på sensorens flash-stasjon (2 GB) er minst 9000 bilder. Tillatt driftstid fra et batteri med en kapasitet på 55A*t er minst 8 timer. Feilen til ikke-flyktige klokker er ikke mer enn 2 sekunder per dag. Driftsbetingelser: omgivelsestemperatur fra -30 til +50 °C, relativ fuktighet opptil 90 % ved +30 °C, atmosfærisk trykk fra 60 til 107,6 kPa. Gjennomsnittlig levetid før avvikling er minst 6 år. Interverifiseringsintervall er 2 år.

Forsvar og anke CRIS: det umulige er mulig!

Uansett hvor høy kvalitet og nøyaktig mobilfotoradaren er komplekse "KRIS-S", allerede i dag er det utgitt mange spesielle enheter som lar deg advare eieren av kjøretøyet når du nærmer deg opptaksenheten. Radardetektor for CRIS, uavhengig av modell og produsent, er i stand til å registrere plasseringen av en stolpe med en installert hastighetsmåler og advare sjåføren når den nærmer seg den. Som regel oppstår en advarsel ved hjelp av et lydsignal, og etter at det høres, har sjåføren muligheten til å bremse eller gå rundt posten på en annen vei, siden radardetektorens rekkevidde er ganske stor.

Det skal bemerkes at i dag er ikke alle anti-CDIS radardetektorer på hjemmemarkedet i stand til å effektivt takle det tiltenkte formålet. Noen, som bileiere klager, kan ikke registrere tilstedeværelsen av en radar på veien i tide, mens andre, selv om de advarer føreren, er for sent ute når registreringsenheten tar et bilde og registrerer bevegelseshastigheten. Hvordan lure CHRIS P? I dag har radardetektorene til følgende modeller vist seg godt i kampen mot hastighetsmåleren KRIS-P - Saver 425, Star 2015 og Star 2015. I følge anmeldelser av bileiere som har installert disse enhetene, takler de det ganske effektivt med deres tiltenkte formål og advare i tide om tilstedeværelsen på veibanen "KRIS"-systemer.

Vel, for de bilistene som ikke hadde tid til å skaffe seg en radardetektor og ble fanget i kameralinsen, er det bare én vei ut - tiltalende bildeopptak Chris-P. Det ville ikke være galt å merke seg det faktum at det er ganske enkelt å anke et "kjedebrev" fra trafikkpolitiet, laget ved hjelp av CRIS, i retten, spesielt hvis du forstår litt om lovene. Så for eksempel kan et av argumentene til fordel for bileieren være det faktum at den tekniske dokumentasjonen for radaren ikke inneholder data om den fullstendige automatikken i driften. Det følger av dette at endringer kan gjøres av trafikkpolitibetjenten selv til egen fordel og ikke er pålitelige.

Pris på KRIS radarkompleks

Prisen for KRIS-P radaren er ikke strengt fastsatt innenfor noen spesifikke rammer. Saken er at kostnaden som regel avhenger av konfigurasjonen avet, så vel som av modellen til selve radaren. Du kan bestemme den faktiske kostnaden for KRIS-hastighetsmåleren og kjøpe den på produsentens nettsted.


NØKKELFUNKSJONER
  • Automatisk fotografering av kjøretøy i kontrollsonen og inn i rammen bevegelseshastigheten, datoen og klokkeslettet for bruddet, plasseringen av sensoren og annen tilleggsinformasjon.
  • Automatisk gjenkjenning av bilskilt og sjekke dem mot ulike føderale og regionale databaser.
  • Automatisk lagring av data om registrerte brudd på en ikke-flyktig flash-stasjon av sensoren. Data om overtredelsen inkluderer et digitalt fotografi av lovbryterens kjøretøy, skiltnummer og registrert hastighet på kjøretøyet, bevegelsesretning, dato og klokkeslett for overtredelsen, verdien av høyeste tillatte hastighet på en gitt veistrekning, plassering av bruddet og OKATO-koden, serienummeret til sensoren.
  • Videoovervåking og opptak av veiforhold for å registrere ulike trafikkbrudd som ikke er relatert til fartsovertredelser.
  • Sanntidsoverføring av innspilte rammer og data til en mobil post-laptop via en trådløs kommunikasjonskanal over en avstand på opptil 1,5 km.
  • Muligheten til å opprette og lagre en database med registrerte brudd, sortere og søke etter ulike parametere, og muligheten til å skrive ut lagrede rammer.
  • Evne til å jobbe om natten takket være innebygd infrarød belysning.
  • Bruk av en radar med flat retningsantenne og et smalt strålingsmønster sikrer at hastigheten til kun de målene som er i rammen blir målt.
  • Autonom strømforsyning av komplekset, slik at du kan velge hvilket som helst sted som er praktisk for arbeid.
    Ytterligere funksjoner (hvis det er en sentralisert informasjonsbehandlingspost):
  • Evnen til å overføre data om registrerte overtredere til en enkelt database på serveren til den sentrale posten ved hjelp av en flash-stasjon.
  • Automatisert utarbeidelse av vedtak i en administrativ lovbruddssak for å sende dem til lovbryteren.

SAMMENSETNING OG DRIFTSPRINSIPP

Den viktigste funksjonelle delen av komplekset er Mobil fotoradar (PF), som den kan kobles til via radiokanal Mobile Post (MP).
I. MOBILFOTO RADAR (PF) installert på siden av den kontrollerte delen av veien. PF inkluderer:

  • Fotoradarsensor med flash-stasjon for overføring av data til en sentral server.
  • Stativ.
  • Batteriboks og strømkabel.
  • Boks for transport av sensoren.

Fotoradarsensoren er montert på et stativ, orientert i forhold til veibanen og koblet til batteriboksen. Innstilling av de nødvendige driftsparametrene for komplekset (kontrollert retning for kjøretøyets bevegelse, inntasting av installasjonsstedet og maksimal tillatt hastighet på en gitt veistrekning, justering av videokameraets zoom og bildelysstyrke) utføres via webgrensesnittet ved å bruke Mobil Post bærbar PC. Etter konfigurasjon slår sensoren seg på for automatisk å fotografere trafikkbrudd.
Data om oppdagede hastighetsovertredere lagres automatisk i en logg på en flash-stasjon installert i fotoradarsensoren. Disse dataene kan importeres fra en flash-stasjon til en enkelt database på serveren til en sentralisert informasjonsbehandlingspost* for automatisert forberedelse av avgjørelser i en administrativ lovbruddssak.
*MERK: En sentralisert informasjonsbehandlingspost er et stasjonært sett med programvare og maskinvare, inkludert "CRYSTAL" P eller "CRYSTAL" S-servere, operatørdatamaskiner og kommunikasjonsutstyr. Innlegget er ment å danne en enhetlig database over overtredere fra mobile og stasjonære systemer.
II. MOBILINNLEGG (MP) installert i det indre av en patruljebil.
Mobilposten lar deg fjernkonfigurere komplekset og motta registrerte trafikkbrudd i sanntid (se innspilte opptak mottatt via radiokanal på en ekstern bærbar datamaskin), som gir trafikkpolitiinspektøren den nødvendige tiden til å stoppe overtrederen.
Mobilinnlegget kan også brukes til å søke etter kaprede eller kidnappede kjøretøy, samt til å løse «forfølgelse» andre forbrytelser knyttet til bruk av kjøretøy. For å utføre operasjonelle søkeaktiviteter, er føderale og/eller regionale søkedatabaser installert på MP-laptopen.
MP inkluderer:

  • Bærbar datamaskin med spesialisert programvare.
  • Antenneenhet festet til frontruten ved hjelp av en sugekopp.
  • Styremodul og tilkoblingskabler.

For å sikre pålitelig mottak, må den mobile posten være plassert i "siktlinje"-sonen i en avstand på opptil 1,5 km fra PF.
MERK: "KRIS"P-komplekset kan leveres uten mobilpost. I dette tilfellet vil data om overtredere kun behandles av operatører ved sentraliserte informasjonsbehandlingsposter.
SPESIFIKASJONER


FOTO RADAR SENSOR (PD)

PARAMETER

BETYDNING

Hastighetsmåleområde

opptil 150 m

Måle hastighetsområde 1)

20-250 km/t

Hastighetsmålefeil 2)

±1 km/t

Hastighetsmåler driftsfrekvens

24,15±0,1 GHz

Diskrethet ved innstilling av hastighetsterskelverdien

1 km/t

Maksimal rekkevidde for visuell deteksjon av kjøretøys brannbeskyttelse fra et fotografi i sterkt lys
- minst 50 lux i kontrollsonen
- mindre enn 50 lux med infrarød belysning

Opp til 100 m
opptil 50 m

Vinkel mellom sensoraksen og kjøretøyets bevegelsesvektor i horisontalplanet

Maksimal rekkevidde for dataoverføring via radiokanal3)

1,5 km

Maksimal rekkevidde for infrarød belysning

Maksimalt antall bilder lagret på sensorflashstasjonen (2 GB)

minst 9000 bilder

Tillatt driftstid fra et batteri med en kapasitet på 55A*t

minst 8 timer

Feil i ikke-flyktige klokker

ikke mer enn 2 sekunder per dag

Forsyningsspenningen

fra 11 til 16 V

PD strømforbruk

ikke mer enn 70 W

Vekt, ikke mer
- Fotoradarsensor (uten antenneenhet)
- Stativ


7 kg
6 kg

Totale dimensjoner, ikke mer
- Fotoradarsensor
- Stativ satt sammen


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Driftsforhold:
- omgivelsestemperatur
- relativ fuktighet
- Atmosfæretrykk


fra -30ºС til +50ºС
opptil 90 % (ved + 30ºС)
fra 60 til 106,7 kPa

Gjennomsnittlig levetid før avvikling

minst 6 år

Gjennomsnittlig tid mellom feil

minst 20 000 timer

Kalibreringsintervall

2 år


Merknader:
1) Ved hastighetsmåling velges mål i henhold til bevegelsesretningen. "KRIS"P-komplekset kan kun kontrollere én av de valgte retningene.
2) Målefeilen avhenger ikke av området hvor målingene ble utført.
3) Under ideelle forhold (siktlinje, fravær av hindringer og sterke kilder til elektromagnetisk stråling), kan den maksimale rekkevidden nå 2 km.


LISENSNUMMER GJENNOMFØRENDE KARAKTERISTIKKER*

PARAMETER

BETYDNING

Maksimal rekkevidde for kjøretøy for automatisk gjenkjenning av søppelfyllinger

opptil 50 m

Sannsynlighet for anerkjennelse hvis oppfyller kravene i GOST R 50577 4):
- på dagtid
- om natten med infrarød belysning

94,46 %
88,92 %

Tillatt rullevinkel for GRZ (dvs. evnen til å identifisere bilskiltet når du fester bilskiltet i en skrå vinkel, manøvrerer kjøretøyet i kontrollsonen)

4) Den faktiske sannsynligheten for anerkjennelse basert på resultatene av tester utført av en uavhengig ekspert.

*MERK: Den automatiske likan deaktiveres i et bestemt kompleks

Sergeant_86RUS skrev: Sergeant_86RUS, jeg vil ikke støtte de prangende forfatterne av videoen med applaus, men jeg vil heller ikke fordømme dem spesielt. Det er bare det at jeg (som deg) bor i et land der jeg allerede betaler for alt, fra personlig inntektsskatt og moms til kapitalreparasjonsgebyrer for eiendom i nye bygninger. Oh-oh-oh, noen folk roper her, de brøt krisen, men det er 600 rubler fra budsjettet. Ikke bekymre deg, velsignede, viktige gutter vil fortsatt kjøpe et nytt gulltoalett denne måneden, ingen vil bli skadet, og du og jeg vil fortsatt bli belastet så mye som planlagt. Igjen sier du: "Jeg kjører ikke, hva skal jeg betale for?" La alle fortelle seg selv når de skal betale:
- for en totalrenovering av en hytte i en ny bygning (ok, vi er ikke grådige, vi hjelper plagene fra Khrusjtsjov-bygningen, den falt fra dem)
– skatten på samme hus også i år er allerede basert på matrikkelverdien, dette er en nyvinning. Du vet ikke hvordan du gjør 30 rubler til flere tusen? Og representantene gjettet det.
- transport. Ja, ja, de trodde de lurte skjebnen og passet inn i 150 køyer? Jeg trodde også, jeg tok feil, men jeg er ikke klar for tilskudd, jeg må betale.
- personlig inntektsskatt (vel, det er i ferd med å starte - men hva med utdanning, organer, medisin, til slutt, etc.) folkens, jeg er enig, alt dette er nødvendig, bare i denne formen? Så du (Gud forby) ble plutselig syk (det skjer) og går seriøst til statslegen? Ja? Vet du hvor lang tid det vil ta å komme dit? Prøv å gjøre en avtale med forskjellige spesialister av nysgjerrighet; du vil finne ut at et publikum med noen må vente en måned eller mer. Vil du? I forrige uke hadde min kone vondt i magen, jeg var ikke der, hun ringte en ambulanse, ba om å hente meg senere fra klinikken, ventet 4 timer))
I 14 brukte en småsvindler en ondsinnet P.O. Jeg stjal litt penger fra min kones Sberbank-konto, rundt 14 tusen husker jeg ikke, noe av det gikk til kontoen og noe gikk til telefonen, men jeg rotet det til litt på grunn av uerfarenhet, melder transaksjonen med konto- og mobiltelefonnumre ble uskarpt, de kontaktet meg. Etter en ukes inaktivitet brakte han selv, gjennom teleoperatøren, dataene til disse sjakalene, som i spøken glemte tyven praktisk talt passet sitt i kassen. Tror du at du fanget den?)
– Hvor mye kjøper du bensin for? Jeg er allerede over 40, og det er jeg også. Vel, landet vårt er ikke fratatt naturressurser, hvorfor er det så dyrt? Vel, veiene dit, igjen, og fortjenesten til oljearbeiderne. Så vent, og tross alt selger du olje og gass for dollar, så det er nok for profitt og generelt for hele landet, selv om du lapper opp Khrusjtsjov-bygningene med kompetente leger og politimenn, og det vil fortsatt være nok igjen å i det hele tatt gi befolkningen gratis bensin??? Og de gylne toalettene
Fortsette?
Og ikke-krenkende vil også chip inn for en ny kris sammen med overtrederne om nødvendig og vil ikke vite. Men kris, som andre utpressinger, var ikke alltid der, de ble oppfunnet for ikke så lenge siden, og du og jeg overlevde på en eller annen måte uten dem, det var trafikkpolitibetjenter, akkurat som nå, som jaget piloter og andre, og det var nok , det virket ikke verre.
Men systemet er der, konfigurert og fungerer. Han forbedrer også evnen til å bøye alle, uten unntak, eller gi dem et kinn, bare når og for det som skjer annerledes, men for alle. Det er derfor det er rart å se at noen mennesker også slår med leppene

Prinsippene for driften av KRIS-P-radaren ble diskutert i den offentlige foreningen "Samfunn for bistand til bilister" - NGO "OSA".

Fotoradarkomplekset "KRIS" er en spesiell enhet, hvis hovedformål er å automatisk registrere brudd på trafikkregler. I tillegg kan det stasjonære fotoradarkomplekset KRIS-S (så vel som dets modifiserte modell - fotoradarmobilkomplekset "KRIS-P") også gjenkjenne bilskilt, kjøre dem gjennom administrative politidatabaser og overføre den mottatte informasjonen til trafikkpolitiposter .

Driftsprinsipp for KRIS-P (S) radaren

KRIS-P-radaren er vanligvis installert nær kanten av veien på et spesielt stativ. Komplekset er orientert i forhold til veibanen på en slik måte at det dekker alle kjørefelt på en gang. KRIS-kameraet registrerer lovbryteren med alle data om ham (dette forenkles av den innebygde hastighetsmåleren). Den mottatte informasjonen overføres til et sentralt mottakspunkt (ofte et mobilt trafikkpolitipunkt) eller en ekstern datamaskin designet for dette formålet, hvor et spesielt program behandler dataene og genererer en database med trafikkovertredere. I tillegg til å faktisk behandle de mottatte dataene, ved hjelp av en datamaskin kan du konfigurere radaren og kontrollere dens viktigste driftsparametere, spesielt angi en terskelhastighet og motta noen selektive data om inntrengere.


Det ville ikke være galt å merke seg at, i motsetning til lignende enheter av andre modeller, velger "KRIS"-sensoren mål i henhold til bevegelsesretningen deres på en ganske stor avstand. I sin tur utvider dette kapasiteten betydelig og øker driftseffektiviteten.

Dataoverføring til mobile trafikkkontrollposter og til eksterne datamaskiner utføres både gjennom en vanlig telefonlinje og GSM-mobilkommunikasjon. Dessuten er KRIS-P-enheten (takket være den innebygde modulen, i stand til å overføre informasjon om inntrengeren via en radiokanal. Alle data som overføres av sensoren er pålitelig beskyttet av det innebygde sikkerhetssystemet.

KRIS-P (S) radar tekniske egenskaper, instruksjoner

De tekniske egenskapene til KRIS-P er som følger:


Hastighetsmåleområde - 150 m, rekkevidde for målte hastigheter fra 20 til 250 km/t, målefeil KRIS-P ± 1 km/t. Maksimal rekkevidde for visuell identifikasjon av kjøretøyets brannvernsone fra et fotografi med en belysning på minst 50 lux i kontrollsonen opp til 100 m, mindre enn 50 lux med infrarød belysning er 50 m. Maksimal rekkevidde for dataoverføring via radiokanalen er 1,5 km, maksimal rekkevidde for infrarød belysning er 50 m. Maksimalt antall bilder lagret på sensorens flash-stasjon (2 GB) er minst 9000 bilder. Tillatt driftstid fra et batteri med en kapasitet på 55A*t er minst 8 timer. Feilen til ikke-flyktige klokker er ikke mer enn 2 sekunder per dag. Driftsbetingelser: omgivelsestemperatur fra -30 til +50 °C, relativ fuktighet opptil 90 % ved +30 °C, atmosfærisk trykk fra 60 til 107,6 kPa. Gjennomsnittlig levetid før avvikling er minst 6 år. Interverifiseringsintervall er 2 år.

Forsvar og anke CRIS: det umulige er mulig!

Uansett hvor høy kvalitet og nøyaktig fotoradarmobilkomplekset "KRIS-S" er, er det allerede produsert mange spesielle enheter som lar deg advare eieren av kjøretøyet om å nærme seg opptaksenheten. Radardetektoren for CRIS, uavhengig av modell og produsent, er i stand til å registrere plasseringen av en stolpe med en installert fartsmåler og varsle sjåføren når han nærmer seg den. Som regel oppstår en advarsel ved hjelp av et lydsignal, og etter at det høres, har sjåføren muligheten til å bremse eller gå rundt posten på en annen vei, siden responsområdet til radardetektoren er ganske stort.

Det skal bemerkes at i dag er ikke alle anti-CDI radar detektorer som presenteres på hjemmemarkedet i stand til effektivt å takle det tiltenkte formålet. Noen, som bileiere klager, kan ikke registrere tilstedeværelsen av en radar på veien i tide, mens andre, selv om de advarer føreren, er for sent ute når registreringsenheten tar et bilde og registrerer bevegelseshastigheten. Hvordan lure CHRIS P? I dag har radardetektorer av enkelte modeller vist seg godt i kampen mot hastighetsmåleren KRIS-P. I følge anmeldelser fra bileiere som har installert slike enheter, takler de det tiltenkte formålet ganske effektivt og advarer umiddelbart om tilstedeværelsen av CRIS-systemet på veioverflaten.

Hovedfunksjonaliteten til CRIS-P:

  • Automatisk fotografering av kjøretøy i kontrollsonen og inn i rammen bevegelseshastigheten, datoen og klokkeslettet for bruddet, plasseringen av sensoren og annen tilleggsinformasjon.
  • Automatisk gjenkjenning av bilskilt og sjekke dem mot ulike føderale og regionale databaser.
  • Automatisk lagring av data om registrerte brudd på en ikke-flyktig flash-stasjon av sensoren. Data om overtredelsen inkluderer et digitalt fotografi av lovbryterens kjøretøy, skiltnummer og registrert hastighet på kjøretøyet, bevegelsesretning, dato og klokkeslett for overtredelsen, verdien av høyeste tillatte hastighet på en gitt veistrekning, plassering av bruddet og OKATO-koden, serienummeret til sensoren.
  • Videoovervåking og opptak av veiforhold for å registrere ulike trafikkbrudd som ikke er relatert til fartsovertredelser.
  • Sanntidsoverføring av innspilte rammer og data til en mobil post-laptop via en trådløs kommunikasjonskanal over en avstand på opptil 1,5 km.
  • Muligheten til å opprette og lagre en database med registrerte brudd, sortere og søke etter ulike parametere, og muligheten til å skrive ut lagrede rammer.
  • Evne til å jobbe om natten takket være innebygd infrarød belysning.
  • Bruk av en radar med flat retningsantenne og et smalt strålingsmønster sikrer at hastigheten til kun de målene som er i rammen blir målt.
  • Autonom strømforsyning av komplekset, slik at du kan velge hvilket som helst sted som er praktisk for arbeid.


Hastighetsmåler KRIS-P og tilleggsfunksjoner (hvis det er en sentralisert informasjonsbehandlingsstasjon):

  • Evnen til å overføre data om registrerte overtredere til en enkelt database på serveren til den sentrale posten ved hjelp av en flash-stasjon.
  • Automatisert utarbeidelse av vedtak i en administrativ lovbruddssak for å sende dem til lovbryteren.

Sammensetning og driftsprinsipp for KRIS-P radaren:


Den viktigste funksjonelle delen av komplekset er Mobile Photo Radar (PF), som Mobile Post (MP) kan kobles til via en radiokanal.

1. Mobil fotoradar (PF) er installert på siden av den kontrollerte delen av veien. PF inkluderer:

  • Fotoradarsensor med flash-stasjon for overføring av data til en sentral server.
  • Stativ.
  • Batteriboks og strømkabel.
  • Boks for transport av sensoren.

    Fotoradarsensoren er montert på et stativ, orientert i forhold til veibanen og koblet til batteriboksen. Innstilling av de nødvendige driftsparametrene for komplekset (kontrollert retning for kjøretøyets bevegelse, inntasting av installasjonsstedet og maksimal tillatt hastighet på en gitt veistrekning, justering av videokameraets zoom og bildelysstyrke) utføres via webgrensesnittet ved å bruke Mobil Post bærbar PC. Etter konfigurasjon slår sensoren seg på for automatisk å fotografere trafikkbrudd.

    Data om oppdagede hastighetsovertredere lagres automatisk i en logg på en flash-stasjon installert i fotoradarsensoren. Disse dataene kan importeres fra en flash-stasjon til en enkelt database på serveren til en sentralisert informasjonsbehandlingspost* for automatisert forberedelse av avgjørelser i en administrativ lovbruddssak.

    *MERK: Den sentraliserte informasjonsbehandlingsposten er et stasjonært sett med programvare og maskinvare, inkludert CRYSTAL-P- eller CRYSTAL-S-servere, operatørdatamaskiner og kommunikasjonsutstyr. Innlegget er ment å danne en enhetlig database over overtredere fra mobile og stasjonære systemer.

    2. MOBILE POST (MP) er installert i det indre av en patruljebil.

    Mobilposten lar deg fjernkonfigurere komplekset og motta registrerte trafikkbrudd i sanntid (se innspilte opptak mottatt via radiokanal på en ekstern bærbar datamaskin), som gir trafikkpolitiinspektøren den nødvendige tiden til å stoppe overtrederen.

    Mobilinnlegget kan også brukes til å søke etter kaprede eller kidnappede kjøretøy, samt til å løse «forfølgelse» andre forbrytelser knyttet til bruk av kjøretøy. For å utføre operasjonelle søkeaktiviteter, er føderale og/eller regionale søkedatabaser installert på MP-laptopen.

    MP inkluderer:

  • Bærbar datamaskin med spesialisert programvare.
  • Antenneenhet festet til frontruten ved hjelp av en sugekopp.
  • Styremodul og tilkoblingskabler.

For å sikre pålitelig mottak, må den mobile posten være plassert i "siktlinje"-sonen i en avstand på opptil 1,5 km fra PF.

MERK: Kompleks SPRØ kan leveres uten Mobilpost. I dette tilfellet vil data om overtredere kun behandles av operatører ved sentraliserte informasjonsbehandlingsposter.



Tekniske egenskaper for fotoradarsensoren (PD):

  • Hastighetsmåleområde opptil 150 m
  • Rekkevidde av målte hastigheter*
    20-250 km/t
  • Feil ved hastighetsmåling** ±1 km/t
  • Hastighetsmåler driftsfrekvens 24,15±0,1 GHz
  • Diskrethet ved å sette terskelhastighetsverdien på 1 km/t
  • Maksimal rekkevidde for visuell deteksjon av kjøretøys brannbeskyttelse fra et fotografi i sterkt lys
    - minst 50 lux i kontrollsonen
    - mindre enn 50 lux med infrarød belysning
    opptil 100 m
    opptil 50 m
  • Vinkelen mellom sensoraksen og kjøretøyets bevegelsesvektor i horisontalplanet er 25˚±1˚
  • Maksimal rekkevidde for dataoverføring via radiokanal*** 1,5 km
  • Maksimal rekkevidde for infrarød belysning 50 m
  • Maksimalt antall bilder lagret på sensorflashstasjonen (2 GB) er minst 9000 bilder
  • Tillatt driftstid fra et 55Ah batteri er minst 8 timer
  • Feilen til ikke-flyktige klokker er ikke mer enn 2 sekunder per dag
  • Forsyningsspenning 11 til 16 V
  • PD strømforbruk ikke mer enn 70 W
  • Vekt, ikke mer
    - Fotoradarsensor (uten antenneenhet)
    - Stativ
    7 kg
    6 kg
  • Totale dimensjoner, ikke mer
    - Fotoradarsensor
    - Stativ satt sammen
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Driftsforhold:
    - omgivelsestemperatur
    - relativ fuktighet
    - Atmosfæretrykk
    fra -30ºС til +50ºС
    opptil 90 % (ved +30ºС)
    fra 60 til 106,7 kPa
  • Gjennomsnittlig levetid før avskrivning er minst 6 år
  • Gjennomsnittlig tid mellom feil er minst 20 000 timer
  • Kalibreringsintervall 2 år

Merknader:

* Ved måling av hastighet velges mål i henhold til bevegelsesretningen. KRIS-P kompleks kan kun kontrollere én av de valgte retningene.
** Målefeilen avhenger ikke av området hvor målingene ble utført.
*** Under ideelle forhold (siktlinje, fravær av hindringer og sterke kilder til elektromagnetisk stråling), kan den maksimale rekkevidden nå 2 km.

CRIS-P og registreringsskiltgjenkjenning*

  • Maksimal rekkevidde for automatisk gjenkjenning av GRZ opp til 50 m
  • Sannsynlighet for anerkjennelse hvis oppfyller kravene i GOST R 50577 4):
    - på dagtid
    - om natten med infrarød belysning
    94,46%
    88,92%
  • Tillatt rullevinkel for GRZ (dvs. evnen til å identifisere bilskiltet når du fester bilskiltet i en skrå vinkel, manøvrerer kjøretøyet i kontrollsonen) ±15˚

Merk:

* Den automatiske likan deaktiveres i et bestemt kompleks.

Radarkompleks KRIS-P: sertifisering og dens garantier

  • Garantiperioden for komplekset er 2 år.
  • Komplekset oppfyller kravene i de tekniske spesifikasjonene som er avtalt med Trafikksikkerhetsinspektoratet til den russiske føderasjonens innenriksdepartement innenfor rammen av det føderale målprogrammet "Veitrafikksikkerhet i 2006 - 2012".
  • Typegodkjenningssertifikat RU. C.28.002.A nr. 29282, gyldig til oktober 2012.
  • For tiden brukes "KRIS"P-komplekser i den administrative praksisen til trafikkpolitiet i noen regioner i Russland.