Radar kris-p (c) ir jaunas paaudzes mobilo fotoradaru komplekss ceļu policijai. Fotoradaru mobilais komplekss "Kris" p Chris p lietošanas instrukcija

Fotoradaru komplekss "KRIS" ceļu policijai ir īpaša ierīce, kuras galvenais mērķis ir automātiski fiksēt ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus. Turklāt, stacionāro fotoradaru komplekss KRIS-S (kā arī tā modificētais modelis - fotoradaru mobilais komplekss "KRIS-P") spēj atpazīt arī transportlīdzekļu numurzīmes, palaist tās cauri gan federālajām, gan reģionālajām datubāzēm un saņemto informāciju pārsūtīt uz ceļu policijas posteņiem.

Ceļu policijas radara KRIS-P (S) darbības princips

Radars KRIS-P(attēlā) parasti tiek uzstādīts netālu no ceļa malas uz īpaša statīva. Komplekss ir orientēts attiecībā pret ceļa segumu tā, lai vienlaikus aptvertu visas satiksmes joslas. Kamera KRIS-a fiksē pārkāpēju ar visiem datiem par viņu (to veicina iebūvētais ātruma mērītājs). Saņemtā informācija tiek pārraidīta uz centrālo uztveršanas punktu (bieži vien mobilo ceļu policijas iecirkni) vai šim nolūkam paredzētu ārēju datoru, kurā speciāla programma apstrādā datus un ģenerē satiksmes noteikumu pārkāpēju datu bāzi. Papildus saņemto datu faktiskajai apstrādei, izmantojot datoru, jūs varat konfigurēt radaru un kontrolēt tā galvenos darbības parametrus, jo īpaši iestatīt sliekšņa ātrumu un saņemt dažus selektīvus datus par iebrucējiem.

Nebūtu lieki atzīmēt, ka atšķirībā no līdzīgām citu modeļu ierīcēm "KRIS" sensors atlasa mērķus atbilstoši to kustības virzienam diezgan lielā attālumā. Savukārt tas būtiski paplašina tā iespējas un paaugstina darbības efektivitāti.

Datu pārraide uz mobilajiem posteņiem un ārējiem datoriem tiek veikta gan ar parasto telefona līniju, gan GSM mobilo sakaru palīdzību. Tāpat KRIS-P ierīce (foto zemāk) spēj, pateicoties iebūvētajam modulim, pārraidīt informāciju par iebrucēju pa radio kanālu. Visi sensora pārraidītie dati ir droši aizsargāti ar iebūvēto drošības sistēmu.

KRIS-P (S) radara tehniskais raksturojums, instrukcija

KRIS-P tehniskie parametri ir šādi. Ātruma mērīšanas diapazons - 150 m, mērīto ātrumu diapazons no 20 līdz 250 km/h, mērījuma kļūda KRIS-P ± 1 km/h. Maksimālais transportlīdzekļa ugunsdrošības zonas vizuālās identifikācijas diapazons no fotogrāfijas ar apgaismojumu vismaz 50 luksi kontroles zonā līdz 100 m, mazāks par 50 luksiem ar infrasarkano apgaismojumu ir 50 m Maksimālais datu pārraides diapazons, izmantojot radio kanāls ir 1,5 km, maksimālais infrasarkanā apgaismojuma diapazons ir 50 m. Maksimālais sensora zibatmiņas diskā saglabāto kadru skaits (2 GB) ir vismaz 9000 kadru. Pieļaujamais darbības laiks no akumulatora ar jaudu 55A*h ir vismaz 8 stundas. Negaistošo pulksteņu kļūda ir ne vairāk kā 2 sekundes dienā. Lietošanas apstākļi: apkārtējās vides temperatūra no -30 līdz +50 °C, relatīvais mitrums līdz 90% pie +30 °C, atmosfēras spiediens no 60 līdz 107,6 kPa. Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas ir vismaz 6 gadi. Interverifikācijas intervāls ir 2 gadi.

Aizsardzība un apelācija CRIS: neiespējamais ir iespējams!

Lai cik kvalitatīvs un precīzs būtu mobilais fotoradars komplekss "KRIS-S", jau šodien ir izlaistas daudzas īpašas ierīces, kas ļauj brīdināt transportlīdzekļa īpašnieku, tuvojoties ierakstīšanas iekārtai. Radara detektors CRIS, neatkarīgi no modeļa un ražotāja, spēj fiksēt staba atrašanās vietu ar uzstādītu ātruma mērītāju un brīdināt vadītāju, tuvojoties tai. Brīdinājums parasti notiek ar skaņas signāla palīdzību un pēc tā atskanēšanas vadītājam ir iespēja samazināt ātrumu vai apbraukt stabu pa citu ceļu, jo radara detektora darbības diapazons ir diezgan liels.

Jāatzīmē, ka mūsdienās ne katrs vietējā tirgū esošais anti-CDIS radara detektors spēj efektīvi tikt galā ar paredzēto mērķi. Daži, kā sūdzas auto īpašnieki, nevar laicīgi reģistrēt radara klātbūtni uz ceļa, savukārt citi, lai arī brīdina vadītāju, tomēr kavējas, kad reģistrācijas iekārta nofotografē un fiksē kustības ātrumu. Kā apmānīt CHRIS P? Mūsdienās cīņā pret ātruma mērītāju KRIS-P ir sevi labi pierādījuši šādu modeļu radaru detektori - Saver 425, Star 2015 un Star 2015. Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm, kuri ir uzstādījuši šīs ierīces, tie diezgan efektīvi tiek galā ar paredzētajam mērķim un savlaicīgi brīdina par atrašanos uz brauktuves "KRIS" sistēmas.

Tiem autobraucējiem, kuriem nebija laika iegādāties radara detektoru un kuri tika noķerti kameras objektīvā, ir tikai viena izeja - pievilcīgs foto ieraksts Kriss-P. Nebūtu lieki atzīmēt, ka ar CRIS palīdzību sastādītas ceļu policijas “ķēdes vēstules” pārsūdzēšana tiesā ir pavisam vienkārša, it īpaši, ja kaut nedaudz saproti likumus. Tā, piemēram, viens no argumentiem par labu automašīnas īpašniekam var būt fakts, ka radara tehniskajā dokumentācijā nav datu par tā darbības pilnīgu automātiskumu. No tā izriet, ka izmaiņas var veikt pats ceļu policijas darbinieks savā labā, un tās nav uzticamas.

Radaru kompleksa KRIS cena

KRIS-P radara cena nav stingri noteikta nevienā konkrētā ietvarā. Lieta tāda, ka izmaksas, kā likums, ir atkarīgas no noziegumu reģistrācijas sistēmas konfigurācijas, kā arī no paša radara modeļa. Jūs varat noteikt KRIS ātruma mērītāja faktiskās izmaksas un iegādāties to ražotāja vietnē.


GALVENĀS FUNKCIONALITĀTES
  • Automātiska transportlīdzekļu fotografēšana kontroles zonā un ievadīšana kadrā kustības ātrumu, pārkāpuma datumu un laiku, sensora atrašanās vietu un citu papildu informāciju.
  • Automātiska transportlīdzekļu numura zīmju atpazīšana un to pārbaude dažādās federālajās un reģionālajās datubāzēs.
  • Automātiska datu saglabāšana par reģistrētajiem pārkāpumiem sensora zibatmiņas diskā. Dati par pārkāpumu ietver pārkāpēja transportlīdzekļa digitālo fotogrāfiju, numura zīmes numuru un fiksēto transportlīdzekļa ātrumu, kustības virzienu, pārkāpuma datumu un laiku, maksimālā pieļaujamā ātruma vērtību konkrētajā ceļa posmā, atrašanās vietu. par pārkāpumu un OKATO kodu, sensora sērijas numuru.
  • Videonovērošana un ceļa apstākļu fiksēšana dažādu ar ātruma pārkāpumiem nesaistītu ceļu satiksmes noteikumu fiksēšanai.
  • Ierakstīto kadru un datu pārraide reāllaikā uz mobilo pasta portatīvo datoru, izmantojot bezvadu sakaru kanālu attālumā līdz 1,5 km.
  • Iespēja izveidot un uzglabāt reģistrēto pārkāpumu datu bāzi, kārtot un meklēt pēc dažādiem parametriem, kā arī iespēja izdrukāt saglabātos kadrus.
  • Iespēja strādāt naktī, pateicoties iebūvētajam infrasarkanajam apgaismojumam.
  • Radara izmantošana ar plakanu virziena antenu un šauru starojuma modeli nodrošina, ka tiek mērīts tikai to mērķu ātrums, kas atrodas kadrā.
  • Kompleksa autonomā barošana, kas ļauj izvēlēties jebkuru darbam ērtu vietu.
    Papildu funkcijas (ja ir centralizēta informācijas apstrādes vieta):
  • Iespēja pārsūtīt datus par reģistrētajiem pārkāpējiem uz vienu datu bāzi centrālā pasta serverī, izmantojot zibatmiņas disku.
  • Automatizēta lēmumu sagatavošana administratīvā pārkāpuma lietā to nosūtīšanai pārkāpējam.

SASTĀVS UN DARBĪBAS PRINCIPS

Kompleksa galvenā funkcionālā daļa ir Mobilais fotoradars (PF), ar kuru var izveidot savienojumu, izmantojot radio kanālu Mobilais pasts (MP).
I. MOBILAIS FOTORADARS (PF) uzstādīta kontrolējamā ceļa posma malā. PF ietver:

  • Fotoradara sensors ar zibatmiņu datu pārsūtīšanai uz centrālo serveri.
  • Statīvs.
  • Akumulatora kaste un strāvas kabelis.
  • Kaste sensora transportēšanai.

Fotoradara sensors ir uzstādīts uz statīva, orientēts attiecībā pret ceļa virsmu un savienots ar akumulatora kasti. Nepieciešamo kompleksa darbības parametru iestatīšana (kontrolēts transportlīdzekļa kustības virziens, ievadīšana uzstādīšanas vietā un maksimālais atļautais ātrums konkrētajā ceļa posmā, videokameras tālummaiņas un attēla spilgtuma pielāgošana) tiek veikta caur Web saskarni, izmantojot Mobilā pasta klēpjdators. Pēc konfigurēšanas sensors ieslēdzas, lai automātiski fotografētu satiksmes pārkāpumus.
Dati par atklātajiem ātruma pārkāpējiem tiek automātiski saglabāti fotoradara sensorā instalētā zibatmiņas diskā. Šos datus no zibatmiņas var importēt vienotā datu bāzē uz centralizētās informācijas apstrādes posteņa* servera automatizētai lēmumu sagatavošanai administratīvā pārkāpuma lietā.
*PIEZĪME: Centralizētas informācijas apstrādes postenis ir stacionārs programmatūras un aparatūras komplekts, ieskaitot “CRYSTAL” P vai “CRYSTAL” S serverus, operatoru datorus un sakaru iekārtas. Amats paredzēts, lai veidotu vienotu datubāzi par pārkāpējiem no mobilajām un stacionārajām sistēmām.
II. MOBILAIS PASTS (MP) uzstādīts patruļas automašīnas salonā.
Mobilais pasts ļauj attālināti konfigurēt kompleksu un reāllaikā saņemt fiksētos ceļu satiksmes pārkāpumus (skatīt pa radio kanālu saņemtos ierakstītos kadrus attālinātā klēpjdatorā), kas nodrošina ceļu policijas inspektoram nepieciešamo laiku pārkāpēja aizturēšanai.
Mobilo pastu var izmantot arī nolaupītu vai nolaupītu transportlīdzekļu meklēšanai, kā arī citu ar transportlīdzekļu izmantošanu saistītu noziegumu “karstās vajāšanas” risināšanai. Lai veiktu operatīvās meklēšanas darbības, MP klēpjdatorā tiek instalētas federālās un/vai reģionālās meklēšanas datu bāzes.
MP ietver:

  • Klēpjdators ar specializētu programmatūru.
  • Antenas bloks, kas piestiprināts pie vējstikla, izmantojot piesūcekni.
  • Vadības modulis un savienojošie kabeļi.

Lai nodrošinātu uzticamu uztveršanu, mobilajam pastam jāatrodas "redzes līnijas" zonā līdz 1,5 km attālumā no PF.
PIEZĪME: "KRIS"P kompleksu var piegādāt bez Mobilā pasta. Šajā gadījumā datus par pārkāpējiem operatori apstrādās tikai centralizētās informācijas apstrādes vietās.
SPECIFIKĀCIJAS


FOTORADARA SENSORS (PD)

PARAMETRS

NOZĪME

Ātruma mērīšanas diapazons

līdz 150 m

Mērīšanas ātruma diapazons 1)

20-250 km/h

Ātruma mērīšanas kļūda 2)

±1 km/h

Ātruma mērītāja darbības frekvence

24,15±0,1 GHz

Ātruma sliekšņa vērtības iestatīšanas diskrētums

1 km/h

Maksimālais transportlīdzekļa ugunsdrošības vizuālās noteikšanas diapazons no fotogrāfijas spilgtā gaismā
- vismaz 50 luksi kontroles zonā
- mazāk nekā 50 luksi ar infrasarkano apgaismojumu

Līdz 100 m
līdz 50 m

Leņķis starp sensora asi un transportlīdzekļa kustības vektoru horizontālajā plaknē

Maksimālais datu pārraides diapazons, izmantojot radio kanālu3)

1,5 km

Maksimālais infrasarkanā apgaismojuma diapazons

Maksimālais sensora zibatmiņas diskā saglabāto kadru skaits (2 GB)

vismaz 9000 kadru

Pieļaujamais darbības laiks no akumulatora ar jaudu 55A*h

vismaz 8 stundas

Kļūda nepastāvīgos pulksteņos

ne vairāk kā 2 sekundes dienā

Barošanas spriegums

no 11 līdz 16 V

PD jaudas patēriņš

ne vairāk kā 70 W

Svars, ne vairāk
- Fotoradara sensors (bez antenas bloka)
- Statīvs


7 kg
6 kg

Kopējie izmēri, ne vairāk
- Fotoradara sensors
- Statīvs samontēts


400 x 280 x 250 mm
1250 x 350 x 350 mm

Darbības nosacījumi:
- apkārtējās vides temperatūra
- relatīvais mitrums
- Atmosfēras spiediens


no -30ºС līdz +50ºС
līdz 90% (pie + 30ºС)
no 60 līdz 106,7 kPa

Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas

vismaz 6 gadi

Vidējais laiks starp neveiksmēm

vismaz 20 000 stundu

Kalibrēšanas intervāls

2 gadi


Piezīmes:
1) Mērot ātrumu, mērķi tiek izvēlēti atbilstoši to kustības virzienam. "KRIS"P komplekss var vadīt tikai vienu no izvēlētajiem virzieniem.
2) Mērījumu kļūda nav atkarīga no diapazona, kurā tika veikti mērījumi.
3) Ideālos apstākļos (redzes līnija, šķēršļu un spēcīgu elektromagnētiskā starojuma avotu neesamība) maksimālais diapazons var sasniegt 2 km.


LICENCES NUMURA ​​ATZĪŠANAS RAKSTUROJUMS*

PARAMETRS

NOZĪME

Maksimālais transportlīdzekļa diapazons automātiskai poligonu atpazīšanai

līdz 50 m

Atpazīšanas varbūtība, ja valsts aizsardzības ierīce atbilst GOST R 50577 4 prasībām:
- dienas laikā
- naktī ar infrasarkano apgaismojumu

94,46 %
88,92 %

Pieļaujamais GRZ sānsveres leņķis (t.i., iespēja identificēt numura zīmi, nostiprinot numura zīmi slīpā leņķī, manevrējot transportlīdzekli kontroles zonā)

4) faktiskā atpazīšanas varbūtība, pamatojoties uz neatkarīga eksperta veikto pārbaužu rezultātiem.

*PIEZĪME: Automātiskā numura zīmes atpazīšanas funkcija var tikt atspējota konkrētā kompleksā

Seržants_86RUS rakstīja: Seržant_86RUS, ar aplausiem neatbalstīšu spilgtos video autorus, bet arī īpaši nenosodīšu. Vienkārši es (tāpat kā jūs) dzīvoju valstī, kur jau maksāju par visu, sākot no iedzīvotāju ienākuma nodokļa un PVN līdz kapitālremonta maksai par nekustamo īpašumu jaunbūvēs. Ak, ak, te daži kliedz, viņi salauza krisu, bet tas ir 600 rubļu no budžeta. Neuztraucieties, svētītie, svarīgie puiši šomēnes joprojām nopirks vēl vienu zelta tualeti, neviens netiks ievainots, un jums un man joprojām būs jāmaksā tik daudz, cik plānots. Atkal jūs sakāt: "Es nebraucu, par ko man būtu jāmaksā?" Lai katrs pats pasaka, kad maksās:
- pilnīgai būdiņas atjaunošanai jaunbūvē (labi, mēs neesam mantkārīgi, mēs palīdzēsim postiem no Hruščova ēkas, tas vienkārši nokrita no viņiem)
- nodoklis par to pašu māju šogad jau ir balstīts uz kadastrālo vērtību, tas ir jauninājums. Jūs nezināt, kā pārvērst 30 rubļus vairākos tūkstošos? Un deputāti uzminēja.
- transports. Jā, jā, viņi domāja, ka ir piekrāpuši likteni un iederas 150 gultās? Es arī domāju, es kļūdījos, bet es neesmu gatavs dotācijai, man būs jāmaksā.
- iedzīvotāju ienākuma nodoklis (nu, tūlīt sāksies - bet kā ar izglītību, orgāniem, medicīnu, beidzot utt.) puiši, piekrītu, tas viss ir vajadzīgs, tikai šādā formā? Tātad tu (nedod Dievs) pēkšņi saslima (tā gadās) un nopietni ej pie valdības ārsta? Jā? Vai jūs zināt, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai tur nokļūtu? Mēģiniet norunāt tikšanos ar dažādiem speciālistiem ziņkārības dēļ; jūs uzzināsiet, ka auditorijai ar dažiem būs jāgaida mēnesis vai vairāk. Vai jūs? Pagājušajā nedēļā manai sievai sāpēja vēders, es nebiju klāt, viņa izsauca ātro palīdzību, lūdza mani vēlāk paņemt no klīnikas, gaidīja 4 stundas))
14. gadā viens sīkais krāpnieks izmantoja ļaunprātīgu P.O. No sievas Sberbank konta nozadzis nedaudz naudas, kādus 14 tūkstošus neatceros, daļa aizgāja kontā un daļa telefonā, bet pieredzes trūkuma dēļ to nedaudz saputroju, ziņo darījums ar konta un mobilo tālruņu numuri tika izplūduši, viņi sazinājās ar mani. Pēc nedēļas dīkstāves viņš pats ar telekomunikāciju operatora starpniecību atnesa šiem šakāļiem datus, kā pa jokam, zaglis pie kases praktiski aizmirsa pasi. Vai jūs domājat, ka esat to noķēris?)
– Par cik jūs pērkat benzīnu? Man jau ir pāri 40, un man arī. Nu mūsu valstij nav atņemti dabas resursi, kāpēc tas ir tik dārgi? Nu ceļi tur, atkal un naftas strādnieku peļņa. Tak pagaidiet, un galu galā jūs pārdodat naftu un gāzi par dolāriem, tāpēc peļņai un vispār visai valstij par visu jāmaksā, pat ja jūs lāpījat hruščova ēkas, pat ja jums ir kompetenti ārsti un policisti, un tev vēl pietiks, lai pat benzīnu iedzīvotājiem bez maksas uztaisītu??? Un zelta tualetes
Turpināt?
Un nepārkāpēji arī pieliks jaunu krišu kopā ar pārkāpējiem, ja vajadzēs un nezinās. Bet kris, tāpat kā citas izspiešanas, nebija vienmēr, tie tika izdomāti ne tik sen, un mēs ar jums kaut kā iztikām bez viņiem, bija ceļu policisti, tāpat kā tagad, kas dzenāja pilotus un citus, un bija pietiekami daudz , nešķita sliktāk.
Bet sistēma ir, konfigurēta un darbojas. Viņš arī uzlabo spēju saliekt visus bez izņēmuma vai dot viņiem vaigu, kad un par to, kas notiek savādāk, bet katram. Tāpēc ir dīvaini redzēt, ka daži cilvēki arī smīdina lūpas

KRIS-P radara darbības principi tika apspriesti Sabiedriskajā biedrībā "Biedrība palīdzībai autobraucējiem" - NVO "OSA".

Fotoradaru komplekss "KRIS" ir īpaša iekārta, kuras galvenais mērķis ir automātiski fiksēt ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus. Turklāt stacionārais fotoradaru komplekss KRIS-S (kā arī tā modificētais modelis - fotoradaru mobilais komplekss "KRIS-P") spēj atpazīt arī transportlīdzekļu numurzīmes, palaist tās caur administratīvajām policijas datu bāzēm un saņemto informāciju pārsūtīt uz ceļu policijas posteņiem. .

KRIS-P (S) radara darbības princips

KRIS-P radars parasti tiek uzstādīts netālu no ceļa malas uz īpaša statīva. Komplekss ir orientēts attiecībā pret ceļa segumu tā, lai vienlaikus aptvertu visas satiksmes joslas. KRIS kamera fiksē pārkāpēju ar visiem datiem par viņu (to veicina iebūvētais ātruma mērītājs). Saņemtā informācija tiek pārraidīta uz centrālo uztveršanas punktu (bieži vien mobilo ceļu policijas punktu) vai šim nolūkam paredzētu ārēju datoru, kurā speciāla programma apstrādā datus un ģenerē satiksmes noteikumu pārkāpēju datu bāzi. Papildus saņemto datu faktiskajai apstrādei, izmantojot datoru, jūs varat konfigurēt radaru un kontrolēt tā galvenos darbības parametrus, jo īpaši iestatīt sliekšņa ātrumu un saņemt dažus selektīvus datus par iebrucējiem.


Nebūtu lieki atzīmēt, ka atšķirībā no līdzīgām citu modeļu ierīcēm "KRIS" sensors atlasa mērķus atbilstoši to kustības virzienam diezgan lielā attālumā. Savukārt tas būtiski paplašina tā iespējas un paaugstina darbības efektivitāti.

Datu pārraide uz mobilajiem satiksmes vadības posteņiem un ārējiem datoriem tiek veikta gan pa parasto telefona līniju, gan GSM mobilos sakarus. Tāpat KRIS-P ierīce (pateicoties iebūvētajam modulim, spēj pārraidīt informāciju par iebrucēju pa radio kanālu. Visus sensora pārraidītos datus droši aizsargā iebūvētā drošības sistēma.

KRIS-P (S) radara tehniskais raksturojums, instrukcija

KRIS-P tehniskie parametri ir šādi:


Ātruma mērīšanas diapazons - 150 m, mērīto ātrumu diapazons no 20 līdz 250 km/h, mērījuma kļūda KRIS-P ± 1 km/h. Maksimālais transportlīdzekļa ugunsdrošības zonas vizuālās identifikācijas diapazons no fotogrāfijas ar apgaismojumu vismaz 50 luksi kontroles zonā līdz 100 m, mazāks par 50 luksiem ar infrasarkano apgaismojumu ir 50 m Maksimālais datu pārraides diapazons, izmantojot radio kanāls ir 1,5 km, maksimālais infrasarkanā apgaismojuma diapazons ir 50 m. Maksimālais sensora zibatmiņas diskā saglabāto kadru skaits (2 GB) ir vismaz 9000 kadru. Pieļaujamais darbības laiks no akumulatora ar jaudu 55A*h ir vismaz 8 stundas. Negaistošo pulksteņu kļūda ir ne vairāk kā 2 sekundes dienā. Lietošanas apstākļi: apkārtējās vides temperatūra no -30 līdz +50 °C, relatīvais mitrums līdz 90% pie +30 °C, atmosfēras spiediens no 60 līdz 107,6 kPa. Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas ir vismaz 6 gadi. Interverifikācijas intervāls ir 2 gadi.

Aizsardzība un apelācija CRIS: neiespējamais ir iespējams!

Lai cik kvalitatīvs un precīzs būtu fotoradaru mobilais komplekss "KRIS-S", jau ir saražotas daudzas īpašas ierīces, kas ļauj brīdināt transportlīdzekļa īpašnieku par tuvošanos ierakstīšanas iekārtai. CRIS radara detektors neatkarīgi no modeļa un ražotāja spēj fiksēt staba atrašanās vietu ar uzstādītu ātruma mērītāju un brīdināt vadītāju, kad viņš tai tuvojas. Brīdinājums parasti notiek ar skaņas signāla palīdzību un pēc tā atskanēšanas vadītājam ir iespēja samazināt ātrumu vai apbraukt stabu pa citu ceļu, jo radara detektora reakcijas diapazons ir diezgan liels.

Jāatzīmē, ka šodien ne katrs vietējā tirgū piedāvātais anti-CDI radara detektors spēj efektīvi tikt galā ar paredzēto mērķi. Daži, kā sūdzas auto īpašnieki, nevar laicīgi reģistrēt radara klātbūtni uz ceļa, savukārt citi, lai arī brīdina vadītāju, tomēr kavējas, kad reģistrācijas iekārta nofotografē un fiksē kustības ātrumu. Kā apmānīt CHRIS P? Mūsdienās dažu modeļu radaru detektori ir sevi labi pierādījuši cīņā pret ātruma mērītāju KRIS-P. Saskaņā ar atsauksmēm no automašīnu īpašniekiem, kuri ir uzstādījuši šādas ierīces, tie diezgan efektīvi tiek galā ar paredzēto mērķi un nekavējoties brīdina par CRIS sistēmas klātbūtni uz ceļa.

Galvenā CRIS-P funkcionalitāte:

  • Automātiska transportlīdzekļu fotografēšana kontroles zonā un ievadīšana kadrā kustības ātrumu, pārkāpuma datumu un laiku, sensora atrašanās vietu un citu papildu informāciju.
  • Automātiska transportlīdzekļu numura zīmju atpazīšana un to pārbaude dažādās federālajās un reģionālajās datubāzēs.
  • Automātiska datu saglabāšana par reģistrētajiem pārkāpumiem sensora zibatmiņas diskā. Dati par pārkāpumu ietver pārkāpēja transportlīdzekļa digitālo fotogrāfiju, numura zīmes numuru un fiksēto transportlīdzekļa ātrumu, kustības virzienu, pārkāpuma datumu un laiku, maksimālā pieļaujamā ātruma vērtību konkrētajā ceļa posmā, atrašanās vietu. par pārkāpumu un OKATO kodu, sensora sērijas numuru.
  • Videonovērošana un ceļa apstākļu fiksēšana dažādu ar ātruma pārkāpumiem nesaistītu ceļu satiksmes noteikumu fiksēšanai.
  • Ierakstīto kadru un datu pārraide reāllaikā uz mobilo pasta portatīvo datoru, izmantojot bezvadu sakaru kanālu attālumā līdz 1,5 km.
  • Iespēja izveidot un uzglabāt reģistrēto pārkāpumu datu bāzi, kārtot un meklēt pēc dažādiem parametriem, kā arī iespēja izdrukāt saglabātos kadrus.
  • Iespēja strādāt naktī, pateicoties iebūvētajam infrasarkanajam apgaismojumam.
  • Radara izmantošana ar plakanu virziena antenu un šauru starojuma modeli nodrošina, ka tiek mērīts tikai to mērķu ātrums, kas atrodas kadrā.
  • Kompleksa autonomā barošana, kas ļauj izvēlēties jebkuru darbam ērtu vietu.


Ātruma mērītājs KRIS-P un papildu funkcijas (ja ir centralizēta informācijas apstrādes stacija):

  • Iespēja pārsūtīt datus par reģistrētajiem pārkāpējiem uz vienu datu bāzi centrālā pasta serverī, izmantojot zibatmiņas disku.
  • Automatizēta lēmumu sagatavošana administratīvā pārkāpuma lietā to nosūtīšanai pārkāpējam.

KRIS-P radara sastāvs un darbības princips:


Kompleksa galvenā funkcionālā daļa ir Mobilais fotoradars (PF), ar kuru mobilo pastu (MP) iespējams savienot pa radio kanālu.

1. Kontrolējamā ceļa posma malā uzstādīts mobilais fotoradars (PF). PF ietver:

  • Fotoradara sensors ar zibatmiņu datu pārsūtīšanai uz centrālo serveri.
  • Statīvs.
  • Akumulatora kaste un strāvas kabelis.
  • Kaste sensora transportēšanai.

    Fotoradara sensors ir uzstādīts uz statīva, orientēts attiecībā pret ceļa virsmu un savienots ar akumulatora kasti. Nepieciešamo kompleksa darbības parametru iestatīšana (kontrolēts transportlīdzekļa kustības virziens, ievadīšana uzstādīšanas vietā un maksimālais atļautais ātrums konkrētajā ceļa posmā, videokameras tālummaiņas un attēla spilgtuma pielāgošana) tiek veikta caur Web saskarni, izmantojot Mobilā pasta klēpjdators. Pēc konfigurēšanas sensors ieslēdzas, lai automātiski fotografētu satiksmes pārkāpumus.

    Dati par atklātajiem ātruma pārkāpējiem tiek automātiski saglabāti fotoradara sensorā instalētā zibatmiņas diskā. Šos datus no zibatmiņas var importēt vienotā datu bāzē uz centralizētās informācijas apstrādes posteņa* servera automatizētai lēmumu sagatavošanai administratīvā pārkāpuma lietā.

    *PIEZĪME: Centralizētās informācijas apstrādes postenis ir stacionārs programmatūras un aparatūras komplekts, ieskaitot CRYSTAL-P vai CRYSTAL-S serverus, operatoru datorus un sakaru iekārtas. Amats paredzēts, lai veidotu vienotu datubāzi par pārkāpējiem no mobilajām un stacionārajām sistēmām.

    2. MOBILE POST (MP) ir uzstādīts patruļas automašīnas salonā.

    Mobilais pasts ļauj attālināti konfigurēt kompleksu un reāllaikā saņemt fiksētos satiksmes pārkāpumus (skatīt pa radio kanālu saņemtos ierakstītos kadrus attālinātā klēpjdatorā), kas nodrošina ceļu policijas inspektoram nepieciešamo laiku pārkāpēja aizturēšanai.

    Mobilo pastu var izmantot arī nolaupītu vai nolaupītu transportlīdzekļu meklēšanai, kā arī citu ar transportlīdzekļu izmantošanu saistītu noziegumu “karstās vajāšanas” risināšanai. Lai veiktu operatīvās meklēšanas darbības, MP klēpjdatorā tiek instalētas federālās un/vai reģionālās meklēšanas datu bāzes.

    MP ietver:

  • Klēpjdators ar specializētu programmatūru.
  • Antenas bloks, kas piestiprināts pie vējstikla, izmantojot piesūcekni.
  • Vadības modulis un savienojošie kabeļi.

Lai nodrošinātu uzticamu uztveršanu, mobilajam pastam jāatrodas "redzes līnijas" zonā līdz 1,5 km attālumā no PF.

PIEZĪME: Komplekss CRIS-P var piegādāt bez mobilā pasta. Šajā gadījumā datus par pārkāpējiem operatori apstrādās tikai centralizētās informācijas apstrādes vietās.



Fotoradara sensora (PD) tehniskie parametri:

  • Ātruma mērīšanas diapazons līdz 150 m
  • Mērīto ātrumu diapazons*
    20-250 km/h
  • Ātruma mērīšanas kļūda** ±1 km/h
  • Ātruma mērītāja darbības frekvence 24,15±0,1 GHz
  • Ātruma sliekšņa vērtības 1 km/h iestatīšanas diskrētums
  • Maksimālais transportlīdzekļa ugunsdrošības vizuālās noteikšanas diapazons no fotogrāfijas spilgtā gaismā
    - vismaz 50 luksi kontroles zonā
    - mazāk nekā 50 luksi ar infrasarkano apgaismojumu
    līdz 100 m
    līdz 50 m
  • Leņķis starp sensora asi un transportlīdzekļa kustības vektoru horizontālajā plaknē ir 25˚±1˚
  • Maksimālais datu pārraides diapazons pa radio kanālu*** 1,5 km
  • Maksimālais infrasarkanā apgaismojuma diapazons 50 m
  • Maksimālais sensora zibatmiņas diskā saglabāto kadru skaits (2 GB) ir vismaz 9000 kadru
  • Pieļaujamais darbības laiks no 55Ah akumulatora ir vismaz 8 stundas
  • Negaistošo pulksteņu kļūda ir ne vairāk kā 2 sekundes dienā
  • Barošanas spriegums no 11 līdz 16 V
  • PD jaudas patēriņš ne vairāk kā 70 W
  • Svars, ne vairāk
    - Fotoradara sensors (bez antenas bloka)
    - Statīvs
    7 kg
    6 kg
  • Kopējie izmēri, ne vairāk
    - Fotoradara sensors
    - Statīvs samontēts
    400x280x250 mm
    1250x350x350 mm
  • Darbības nosacījumi:
    - apkārtējās vides temperatūra
    - relatīvais mitrums
    - Atmosfēras spiediens
    no -30ºС līdz +50ºС
    līdz 90% (pie +30ºС)
    no 60 līdz 106,7 kPa
  • Vidējais kalpošanas laiks pirms norakstīšanas ir vismaz 6 gadi
  • Vidējais laiks starp kļūmēm ir vismaz 20 000 stundu
  • Kalibrēšanas intervāls 2 gadi

Piezīmes:

* Mērot ātrumu, mērķi tiek izvēlēti atbilstoši to kustības virzienam. KRIS-P komplekss var kontrolēt tikai vienu no atlasītajiem virzieniem.
** Mērījumu kļūda nav atkarīga no diapazona, kurā tika veikti mērījumi.
*** Ideālos apstākļos (redzes līnija, šķēršļu un spēcīgu elektromagnētiskā starojuma avotu neesamība) maksimālais diapazons var sasniegt 2 km.

CRIS-P un numura zīmes atpazīšanas raksturlielumi*

  • Maksimālais transportlīdzekļa diapazons automātiskai GRZ atpazīšanai līdz 50 m
  • Atpazīšanas varbūtība, ja valsts aizsardzības ierīce atbilst GOST R 50577 4 prasībām:
    - dienas laikā
    - naktī ar infrasarkano apgaismojumu
    94,46%
    88,92%
  • Pieļaujamais GRZ sānsveres leņķis (t.i., iespēja identificēt numura zīmi, nostiprinot numura zīmi slīpā leņķī, manevrējot transportlīdzekli kontroles zonā) ±15˚

Piezīme:

* Automātiskā numura zīmju atpazīšanas funkcija var tikt atspējota konkrētā kompleksā.

Radara komplekss KRIS-P: sertifikācija un tās garantijas

  • Kompleksa garantijas laiks ir 2 gadi.
  • Komplekss atbilst Tehnisko specifikāciju prasībām, kas saskaņotas ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Satiksmes drošības inspekciju federālās mērķprogrammas “Ceļu satiksmes drošība 2006.-2012.gadā” ietvaros.
  • Tipa apstiprinājuma sertifikāts RU. C.28.002.A Nr.29282, derīgs līdz 2012. gada oktobrim.
  • Pašlaik “KRIS”P kompleksi tiek izmantoti ceļu policijas administratīvajā praksē dažos Krievijas reģionos.