Radar kris-p (c) è un complesso radar fotografico mobile di nuova generazione per la polizia stradale. Complesso mobile Photoradar "Kris" p Chris p istruzioni per l'uso

Complesso fotoradar "KRIS" per la polizia stradale è un dispositivo speciale, il cui scopo principale è registrare automaticamente le violazioni delle regole del traffico. Oltretutto, complesso fotoradar stazionario KRIS-S (così come il suo modello modificato - il complesso mobile fotoradar "KRIS-P") può anche riconoscere le targhe dei veicoli, gestirle attraverso database federali e regionali e trasmettere le informazioni ricevute alle postazioni della polizia stradale.

Principio di funzionamento del radar della polizia stradale KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(nella foto) viene solitamente installato vicino al bordo della strada su un apposito treppiede. Il complesso è orientato rispetto al piano stradale in modo da coprire contemporaneamente tutte le corsie di traffico. Fotocamera KRIS-a registra l'autore del reato con tutti i dati che lo riguardano (questo è facilitato dal misuratore di velocità integrato). Le informazioni ricevute vengono trasmesse a un punto di ricezione centrale (spesso una stazione mobile della polizia stradale) o a un computer esterno progettato per questo scopo, sul quale un programma speciale elabora i dati e genera un database dei trasgressori. Oltre ad elaborare effettivamente i dati ricevuti, utilizzando un computer è possibile configurare il radar e controllarne i principali parametri operativi, in particolare, impostare una soglia di velocità e ricevere alcuni dati selettivi sugli intrusi.

La trasmissione dei dati alle postazioni mobili e ai computer esterni avviene sia attraverso una normale linea telefonica che tramite comunicazioni cellulari GSM. Inoltre, il dispositivo KRIS-P (foto sotto) è in grado, grazie al modulo integrato, di trasmettere informazioni sull'intruso tramite un canale radio. Tutti i dati trasmessi dal sensore sono protetti in modo affidabile dal sistema di sicurezza integrato.

Caratteristiche tecniche del radar KRIS-P (S), istruzioni

Le caratteristiche tecniche di KRIS-P sono le seguenti. Campo di misurazione della velocità - 150 m, campo di velocità misurate da 20 a 250 km/h, errore di misurazione KRIS-P ± 1 km/h. La portata massima di identificazione visiva della zona antincendio di un veicolo da una fotografia con un'illuminazione di almeno 50 lux nella zona di controllo fino a 100 m, inferiore a 50 lux con illuminazione a infrarossi è di 50 m il canale radio è di 1,5 km, la portata massima dell'illuminazione a infrarossi è di 50 m. Il numero massimo di fotogrammi salvati sull'unità flash del sensore (2 GB) è di almeno 9000 fotogrammi. Il tempo di funzionamento consentito da una batteria con una capacità di 55 A*h è di almeno 8 ore. L'errore degli orologi non volatili non è superiore a 2 secondi al giorno. Condizioni operative di utilizzo: temperatura ambiente da -30 a +50 °C, umidità relativa fino al 90% a +30 °C, pressione atmosferica da 60 a 107,6 kPa. La vita media prima dello smantellamento è di almeno 6 anni. L'intervallo di intervento è di 2 anni.

Difesa e ricorso CRIS: l'impossibile è possibile!

Non importa quanto sia accurato e di alta qualità il radar fotografico mobile complesso "KRIS-S", già oggi sono stati rilasciati numerosi dispositivi speciali che consentono di avvisare il proprietario del veicolo quando si avvicina al dispositivo di registrazione. Rilevatore radar per CRIS, indipendentemente dal modello e dal produttore, è in grado di registrare la posizione di un palo con un misuratore di velocità installato e di avvisare il conducente quando si avvicina ad esso. Di norma, l'avvertimento avviene con l'aiuto di un segnale acustico e dopo che questo suona, il conducente ha la possibilità di rallentare o aggirare il palo su un'altra strada, poiché il raggio d'azione del rilevatore radar è piuttosto ampio.

Va notato che oggi non tutti i rilevatori radar anti-CDIS sul mercato interno sono in grado di far fronte efficacemente allo scopo previsto. Alcuni, come lamentano i proprietari di auto, non riescono a registrare in tempo la presenza di un radar sulla strada, mentre altri, sebbene avvertano il conducente, sono troppo tardi quando il dispositivo di registrazione scatta una foto e registra la velocità del movimento. Come ingannare CHRIS P? Oggi, i rilevatori radar dei seguenti modelli si sono dimostrati efficaci nella lotta contro il misuratore di velocità KRIS-P: Saver 425, Star 2015 e Star 2015. Secondo le recensioni dei proprietari di auto che hanno installato questi dispositivi, affrontano in modo abbastanza efficace lo scopo previsto e avvisare in tempo della presenza sulla carreggiata Sistemi "KRIS"..

Bene, per quegli automobilisti che non hanno avuto il tempo di acquisire un rilevatore radar e sono rimasti intrappolati nell'obiettivo della fotocamera, c'è solo una via d'uscita: registrazione fotografica accattivante Chris-P. Non sarebbe fuori luogo notare che è abbastanza semplice presentare ricorso in tribunale contro una "lettera a catena" della polizia stradale, realizzata con l'aiuto del CRIS, soprattutto se si capisce un po' le leggi. Quindi, ad esempio, uno degli argomenti a favore del proprietario dell'auto potrebbe essere il fatto che la documentazione tecnica del radar non contiene dati sulla completa automatizzazione del suo funzionamento. Ne consegue che le modifiche possono essere apportate dallo stesso agente della polizia stradale a proprio favore e non sono affidabili.

Prezzo del complesso radar KRIS

Il prezzo del radar KRIS-P non è fissato rigorosamente in alcun quadro specifico. Il fatto è che il costo, di regola, dipende dalla configurazione del sistema di registrazione del crimine, nonché dal modello del radar stesso. Puoi determinare il costo effettivo del misuratore di velocità KRIS e acquistarlo sul sito Web del produttore.

FUNZIONALITÀ CHIAVE

Fotografare automaticamente i veicoli nella zona di controllo e inserire nell'inquadratura la velocità di movimento, la data e l'ora della violazione, la posizione del sensore e altre informazioni aggiuntive.
Riconoscimento automatico delle targhe dei veicoli e confronto con diverse banche dati federali e regionali.
Salvataggio automatico dei dati sulle violazioni registrate su un'unità flash non volatile del sensore. I dati sulla violazione includono una fotografia digitale del veicolo dell'autore del reato, numero di targa e velocità registrata del veicolo, direzione di movimento, data e ora della violazione, il valore della velocità massima consentita su un dato tratto di strada, posizione della violazione e codice OKATO, numero di serie del sensore.
Videosorveglianza e registrazione delle condizioni stradali per registrare varie violazioni del codice stradale non legate alle violazioni della velocità.
Trasmissione in tempo reale dei fotogrammi e dei dati registrati a un laptop postale mobile tramite un canale di comunicazione wireless su una distanza massima di 1,5 km.
La possibilità di creare e archiviare un database di violazioni registrate, ordinare e cercare in base a vari parametri e la possibilità di stampare i fotogrammi salvati.
Possibilità di lavorare di notte grazie all'illuminazione a infrarossi integrata.
L'uso di un radar con un'antenna direzionale piatta e un diagramma di radiazione stretto garantisce che venga misurata la velocità solo dei bersagli che si trovano nell'inquadratura.
Alimentazione autonoma del complesso, che consente di scegliere qualsiasi luogo conveniente per il lavoro.
Funzioni aggiuntive (se esiste un posto centralizzato di elaborazione delle informazioni):
La possibilità di trasferire i dati sui trasgressori registrati in un unico database sul server della posta centrale utilizzando un'unità flash.
Preparazione automatizzata delle decisioni su un caso di reato amministrativo per l'invio all'autore del reato.

COMPOSIZIONE E PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

La parte funzionale principale del complesso è Radar fotografico mobile (PF), con il quale può connettersi tramite canale radio Posta mobile (MP).
I. RADAR FOTOGRAFICO MOBILE (PF) installato sul lato della sezione controllata della strada. Il PF comprende:

Sensore fotoradar con unità flash per il trasferimento dei dati a un server centrale.
Treppiedi.
Scatola batteria e cavo di alimentazione.
Scatola per il trasporto del sensore.

Il sensore fotoradar è montato su un treppiede, orientato rispetto alla superficie stradale e collegato alla scatola della batteria. L'impostazione dei parametri operativi richiesti del complesso (direzione controllata del movimento del veicolo, inserimento del luogo di installazione e della velocità massima consentita su un determinato tratto di strada, regolazione dello zoom della videocamera e della luminosità dell'immagine) viene effettuata tramite l'interfaccia Web utilizzando il Computer portatile della posta mobile. Dopo la configurazione, il sensore si accende per fotografare automaticamente le violazioni del codice della strada.
I dati sui violatori di velocità rilevati vengono automaticamente salvati in un registro su un'unità flash installata nel sensore radar fotografico. Questi dati possono essere importati da un'unità flash in un unico database sul server di un centro centralizzato di elaborazione delle informazioni* per la preparazione automatizzata delle decisioni su un caso di illecito amministrativo.
*NOTA: Una postazione centralizzata di elaborazione delle informazioni è un insieme fisso di software e hardware, compresi i server “CRYSTAL” P o “CRYSTAL” S, i computer degli operatori e le apparecchiature di comunicazione. Il post ha lo scopo di formare un database unificato dei trasgressori provenienti da sistemi mobili e fissi.
II. POSTA MOBILE (MP) installato all'interno di un'auto di pattuglia.
La postazione mobile consente di configurare a distanza il complesso e di ricevere in tempo reale le registrazioni delle violazioni del codice stradale (visualizzare le riprese registrate ricevute tramite canale radio su un laptop remoto), fornendo all'ispettore della polizia stradale il tempo necessario per fermare il trasgressore.
La postazione mobile può essere utilizzata anche per cercare veicoli dirottati o rapiti, nonché per risolvere altri crimini legati all'uso di veicoli. Per svolgere attività di ricerca operativa, sul laptop MP vengono installate banche dati di ricerca federali e/o regionali.
Il MP comprende:

Laptop con software specializzato.
Unità antenna fissata al parabrezza mediante una ventosa.
Modulo di controllo e cavi di collegamento.

Per garantire una ricezione affidabile, la postazione mobile deve trovarsi nella zona della “linea di vista” ad una distanza massima di 1,5 km dalla PF.
NOTA: Il complesso "KRIS"P può essere fornito senza postazione mobile. In tal caso i dati dei trasgressori saranno trattati dagli operatori solo presso postazioni informatiche centralizzate.
SPECIFICHE

SENSORE FOTO RADAR (PD)
PARAMETRO	SENSO
Campo di misurazione della velocità	fino a 150 mt
Intervallo di velocità di misurazione 1)	20-250 chilometri all'ora
Errore di misurazione della velocità 2)	±1 km/h
Frequenza operativa del misuratore di velocità	24,15±0,1GHz
Discretezza nell'impostazione del valore della soglia di velocità	1 km/ora
Portata massima di rilevamento visivo della protezione antincendio del veicolo da una fotografia in piena luce - almeno 50 lux nella zona di controllo - inferiore a 50 lux con illuminazione a infrarossi	Fino a 100 mt fino a 50 mt
Angolo tra l'asse del sensore e il vettore di movimento del veicolo sul piano orizzontale
Portata massima di trasmissione dati tramite canale radio3)	1,5 km
Portata massima dell'illuminazione a infrarossi
Numero massimo di fotogrammi salvati sull'unità flash del sensore (2 GB)	almeno 9000 fotogrammi
Autonomia operativa consentita da una batteria con una capacità di 55 A*h	almeno 8 ore
Errore negli orologi non volatili	non più di 2 secondi al giorno
Tensione di alimentazione	da 11 a 16 V
Consumo energetico del PD	non più di 70 W
Peso, non di più - Sensore fotoradar (senza antenna) - Treppiede	7 chilogrammi 6 chilogrammi
Dimensioni complessive, niente di più - Sensore radar fotografico - Treppiede assemblato	400 x 280 x 250 mm 1250 x 350 x 350 mm
Condizioni operative: - temperatura ambiente - umidità relativa - Pressione atmosferica	da - 30ºС a +50ºС fino al 90% (a + 30ºС) da 60 a 106,7 kPa
Vita utile media prima dello smantellamento	almeno 6 anni
Tempo medio tra i guasti	almeno 20.000 ore
Intervallo di calibrazione	2 anni

Appunti:
1) Quando si misura la velocità, i target vengono selezionati in base alla direzione del loro movimento. Il complesso "KRIS"P può controllare solo una delle direzioni selezionate.
2) L'errore di misurazione non dipende dall'intervallo in cui sono state effettuate le misurazioni.
3) In condizioni ideali (linea di vista, assenza di ostacoli e forti fonti di radiazioni elettromagnetiche), la portata massima può raggiungere i 2 km.

CARATTERISTICHE DI RICONOSCIMENTO DEL NUMERO DI LICENZA*
PARAMETRO	SENSO
Massima autonomia del veicolo per il riconoscimento automatico delle discariche	fino a 50 mt
Probabilità di riconoscimento se il dispositivo di protezione statale è conforme ai requisiti di GOST R 50577 4): - durante il giorno - di notte con illuminazione a infrarossi	94,46 % 88,92 %
Angolo di rollio consentito della GRZ (ovvero, la capacità di identificare la targa quando si fissa la targa ad un angolo inclinato, manovrando il veicolo nella zona di controllo)

4) L'effettiva probabilità di riconoscimento sulla base dei risultati dei test effettuati da un esperto indipendente.

*NOTA: La funzione di riconoscimento automatico delle targhe può essere disabilitata in un complesso specifico

Sergeant_86RUS ha scritto: Sergeant_86RUS, non sosterrò con gli applausi gli appariscenti autori del video, ma non li condannerò nemmeno particolarmente. È solo che io (come te) vivo in un paese in cui pago già tutto, dall'imposta sul reddito personale e IVA alle spese di riparazione del capitale per gli immobili nei nuovi edifici. Oh-oh-oh, alcune persone qui gridano, hanno rotto Chris, ma sono 600 rubli dal budget. Non preoccuparti, benedetti ragazzi importanti compreranno comunque un'altra toilette dorata questo mese, nessuno si farà male e a te e a me verrà comunque addebitato l'importo previsto. Ancora una volta dici: "Non guido, cosa dovrei pagare?" Lasciamo che ognuno dica a se stesso quando pagherà:
- per una ristrutturazione completa di una capanna in un nuovo edificio (ok, non siamo avidi, aiuteremo i flagelli dell'edificio Krusciov, è semplicemente caduto da loro)
- anche quest'anno l'imposta sulla stessa casa si basa già sul valore catastale, questa è una novità. Non sai come trasformare 30 rubli in diverse migliaia? E i deputati lo hanno indovinato.
- trasporto. Sì, sì, pensavano di aver ingannato il destino e di stare in 150 cuccette? Anch'io ho pensato, mi sbagliavo, ma non sono pronto per una borsa di studio, dovrò pagare.
- imposta sul reddito delle persone fisiche (beh, sta per iniziare - ma per quanto riguarda l'istruzione, gli organi, la medicina, finalmente, ecc.) ragazzi, sono d'accordo, tutto questo è necessario, solo in questa forma? Quindi tu (Dio non voglia) ti sei ammalato improvvisamente (succede) e vai seriamente dal medico governativo? SÌ? Sai quanto tempo ci vorrà per arrivarci? Provate a fissare un appuntamento con diversi specialisti per curiosità: scoprirete che per avere un'udienza con alcuni bisognerà aspettare un mese o più. Vuole? La settimana scorsa mia moglie aveva mal di pancia, io non ero lì, ha chiamato un'ambulanza, ha chiesto di venirmi a prendere più tardi alla clinica, ha aspettato 4 ore))
In 14, un piccolo truffatore ha utilizzato un P.O. Ho rubato un po 'di soldi a mia moglie dal conto Sberbank, non ricordo circa 14mila, in parte sul conto, in parte sul telefono, ma l'ho aggiustato un po' per inesperienza, i rapporti delle transazioni con il conto e il cellulare i numeri di telefono erano offuscati, mi hanno contattato. Dopo una settimana di inattività, lui stesso, tramite l'operatore di telecomunicazioni, ha portato i dati a questi sciacalli, poiché nello scherzo il ladro ha praticamente dimenticato il passaporto alla cassa. pensi di averlo preso?)
- Con quanto compri la benzina? Ho già più di 40 anni, e anch'io. Ebbene, il nostro Paese non è privato delle risorse naturali, perché è così costoso? Bene, le strade lì, ancora una volta, e il profitto dei lavoratori petroliferi. Quindi aspetta, e dopotutto vendi petrolio e gas per dollari, quindi ce n'è abbastanza per il profitto e in generale perché l'intero paese paghi tutto, anche se rattoppi gli edifici di Krusciov, anche se hai medici e poliziotti competenti, e vi resterà ancora abbastanza anche per produrre gratuitamente la benzina per la popolazione??? E i bagni dorati
Continua?
E anche i non trasgressori contribuiranno, se necessario, per un nuovo kris insieme ai trasgressori e non lo sapranno. Ma i Kris, come altre estorsioni, non sono sempre stati lì, sono stati inventati non molto tempo fa, e tu ed io in qualche modo siamo sopravvissuti senza di loro, c'erano agenti della polizia stradale, proprio come adesso, che inseguivano piloti e altri, e ce n'erano abbastanza , non sembrava peggio.
Ma il sistema c'è, configurato e funzionante. Sta migliorando anche la capacità di piegare tutti, nessuno escluso, o di porgere loro la guancia, proprio quando e per quello che accade diversamente, ma a tutti. Ecco perché è strano vedere che alcune persone schioccano anche le labbra

I principi di funzionamento del radar KRIS-P sono stati discussi presso l'associazione pubblica "Società per l'assistenza agli automobilisti" - ONG "OSA".

Il complesso fotoradar "KRIS" è un dispositivo speciale, il cui scopo principale è registrare automaticamente le violazioni delle regole del traffico. Inoltre, il complesso fotoradar stazionario KRIS-S (così come il suo modello modificato - il complesso fotoradar mobile "KRIS-P") può anche riconoscere le targhe dei veicoli, gestirle attraverso i database della polizia amministrativa e trasmettere le informazioni ricevute alle postazioni della polizia stradale .

Principio di funzionamento del radar KRIS-P (S).

Il radar KRIS-P viene solitamente installato vicino al bordo della strada su un apposito treppiede. Il complesso è orientato rispetto al piano stradale in modo da coprire contemporaneamente tutte le corsie di traffico. La telecamera KRIS registra l'autore del reato con tutti i dati su di lui (ciò è facilitato dal misuratore di velocità integrato). Le informazioni ricevute vengono trasmesse a un punto di ricezione centrale (spesso un punto mobile della polizia stradale) o a un computer esterno progettato per questo scopo, sul quale un programma speciale elabora i dati e genera un database dei trasgressori. Oltre ad elaborare effettivamente i dati ricevuti, utilizzando un computer è possibile configurare il radar e controllarne i principali parametri operativi, in particolare, impostare una soglia di velocità e ricevere alcuni dati selettivi sugli intrusi.

Non sarebbe fuori luogo notare che, a differenza di dispositivi simili di altri modelli, il sensore "KRIS" seleziona i bersagli in base alla direzione del loro movimento a una distanza sufficientemente ampia. A sua volta, ciò espande significativamente le sue capacità e aumenta l’efficienza operativa.

La trasmissione dei dati alle postazioni mobili di controllo del traffico e ai computer esterni avviene sia tramite una normale linea telefonica che tramite comunicazioni cellulari GSM. Inoltre, il dispositivo KRIS-P (grazie al modulo integrato, è in grado di trasmettere informazioni sull'intruso tramite un canale radio. Tutti i dati trasmessi dal sensore sono protetti in modo affidabile dal sistema di sicurezza integrato.

Caratteristiche tecniche del radar KRIS-P (S), istruzioni

Le caratteristiche tecniche di KRIS-P sono le seguenti:

Campo di misurazione della velocità - 150 m, campo di velocità misurate da 20 a 250 km/h, errore di misurazione KRIS-P ± 1 km/h. La portata massima di identificazione visiva della zona antincendio di un veicolo da una fotografia con un'illuminazione di almeno 50 lux nella zona di controllo fino a 100 m, inferiore a 50 lux con illuminazione a infrarossi è di 50 m il canale radio è di 1,5 km, la portata massima dell'illuminazione a infrarossi è di 50 m. Il numero massimo di fotogrammi salvati sull'unità flash del sensore (2 GB) è di almeno 9000 fotogrammi. Il tempo di funzionamento consentito da una batteria con una capacità di 55 A*h è di almeno 8 ore. L'errore degli orologi non volatili non è superiore a 2 secondi al giorno. Condizioni operative di utilizzo: temperatura ambiente da -30 a +50 °C, umidità relativa fino al 90% a +30 °C, pressione atmosferica da 60 a 107,6 kPa. La vita media prima dello smantellamento è di almeno 6 anni. L'intervallo di intervento è di 2 anni.

Difesa e ricorso CRIS: l'impossibile è possibile!

Non importa quanto sia accurato e di alta qualità il complesso mobile fotoradar "KRIS-S", sono già stati prodotti molti dispositivi speciali che consentono di avvisare il proprietario del veicolo dell'avvicinamento al dispositivo di registrazione. Il rilevatore radar per CRIS, indipendentemente dal modello e dal produttore, è in grado di registrare la posizione di un palo con un misuratore di velocità installato e di avvisare il conducente quando si avvicina ad esso. Di norma, l'avvertimento avviene con l'aiuto di un segnale acustico e dopo che suona, il conducente ha la possibilità di rallentare o aggirare il palo su un'altra strada, poiché il raggio di risposta del rilevatore radar è piuttosto ampio.

Va notato che oggi non tutti i rilevatori radar anti-CDI presentati sul mercato interno sono in grado di far fronte efficacemente allo scopo previsto. Alcuni, come lamentano i proprietari di auto, non riescono a registrare in tempo la presenza di un radar sulla strada, mentre altri, sebbene avvertano il conducente, sono troppo tardi quando il dispositivo di registrazione scatta una foto e registra la velocità del movimento. Come ingannare CHRIS P? Oggi, i rilevatori radar di alcuni modelli si sono dimostrati efficaci nella lotta contro il misuratore di velocità KRIS-P. Secondo le recensioni dei proprietari di auto che hanno installato tali dispositivi, affrontano in modo abbastanza efficace lo scopo previsto e avvertono tempestivamente della presenza del sistema CRIS sulla carreggiata.

Funzionalità principali di CRIS-P:

Fotografare automaticamente i veicoli nella zona di controllo e inserire nell'inquadratura la velocità di movimento, la data e l'ora della violazione, la posizione del sensore e altre informazioni aggiuntive.
Riconoscimento automatico delle targhe dei veicoli e confronto con diverse banche dati federali e regionali.
Salvataggio automatico dei dati sulle violazioni registrate su un'unità flash non volatile del sensore. I dati sulla violazione includono una fotografia digitale del veicolo dell'autore del reato, numero di targa e velocità registrata del veicolo, direzione di movimento, data e ora della violazione, il valore della velocità massima consentita su un dato tratto di strada, posizione della violazione e codice OKATO, numero di serie del sensore.
Videosorveglianza e registrazione delle condizioni stradali per registrare varie violazioni del codice stradale non legate alle violazioni della velocità.
Trasmissione in tempo reale dei fotogrammi e dei dati registrati a un laptop postale mobile tramite un canale di comunicazione wireless su una distanza massima di 1,5 km.
La possibilità di creare e archiviare un database di violazioni registrate, ordinare e cercare in base a vari parametri e la possibilità di stampare i fotogrammi salvati.
Possibilità di lavorare di notte grazie all'illuminazione a infrarossi integrata.
L'uso di un radar con un'antenna direzionale piatta e un diagramma di radiazione stretto garantisce che venga misurata la velocità solo dei bersagli che si trovano nell'inquadratura.
Alimentazione autonoma del complesso, che consente di scegliere qualsiasi luogo conveniente per il lavoro.

Tachimetro KRIS-P e funzioni aggiuntive (se è presente una stazione centralizzata di elaborazione delle informazioni):

La possibilità di trasferire i dati sui trasgressori registrati in un unico database sul server della posta centrale utilizzando un'unità flash.
Preparazione automatizzata delle decisioni su un caso di reato amministrativo per l'invio all'autore del reato.

Composizione e principio di funzionamento del radar KRIS-P:

La principale parte funzionale del complesso è il Mobile Photo Radar (PF), al quale è possibile collegare la Mobile Post (MP) tramite un canale radio.

1. Il radar fotografico mobile (PF) è installato sul lato della sezione controllata della strada. Il PF comprende:

Sensore fotoradar con unità flash per il trasferimento dei dati a un server centrale.
Treppiedi.
Scatola batteria e cavo di alimentazione.
Scatola per il trasporto del sensore.
Il sensore fotoradar è montato su un treppiede, orientato rispetto alla superficie stradale e collegato alla scatola della batteria. L'impostazione dei parametri operativi richiesti del complesso (direzione controllata del movimento del veicolo, inserimento del luogo di installazione e della velocità massima consentita su un determinato tratto di strada, regolazione dello zoom della videocamera e della luminosità dell'immagine) viene effettuata tramite l'interfaccia Web utilizzando il Computer portatile della posta mobile. Dopo la configurazione, il sensore si accende per fotografare automaticamente le violazioni del codice della strada.
I dati sui violatori di velocità rilevati vengono automaticamente salvati in un registro su un'unità flash installata nel sensore radar fotografico. Questi dati possono essere importati da un'unità flash in un unico database sul server di un centro centralizzato di elaborazione delle informazioni* per la preparazione automatizzata delle decisioni su un caso di illecito amministrativo.
*NOTA: la postazione centralizzata di elaborazione delle informazioni è un insieme fisso di software e hardware, inclusi server CRYSTAL-P o CRYSTAL-S, computer operatore e apparecchiature di comunicazione. Il post ha lo scopo di formare un database unificato dei trasgressori provenienti da sistemi mobili e fissi.
2. MOBILE POST (MP) è installato all'interno di un'auto di pattuglia.
La postazione mobile consente di configurare a distanza il complesso e di ricevere in tempo reale le registrazioni delle violazioni del codice stradale (visualizzare le riprese registrate ricevute tramite canale radio su un laptop remoto), fornendo all'ispettore della polizia stradale il tempo necessario per fermare il trasgressore.
La postazione mobile può essere utilizzata anche per cercare veicoli dirottati o rapiti, nonché per risolvere altri crimini legati all'uso di veicoli. Per svolgere attività di ricerca operativa, sul laptop MP vengono installate banche dati di ricerca federali e/o regionali.
Il MP comprende:

Laptop con software specializzato.
Unità antenna fissata al parabrezza mediante una ventosa.
Modulo di controllo e cavi di collegamento.

Per garantire una ricezione affidabile, la postazione mobile deve trovarsi nella zona della “linea di vista” ad una distanza massima di 1,5 km dalla PF.

NOTA: Complesso CROCCANTE può essere fornito senza Mobile Post. In tal caso i dati dei trasgressori saranno trattati dagli operatori solo presso postazioni informatiche centralizzate.

Caratteristiche tecniche del sensore fotoradar (PD):

Campo di misurazione della velocità fino a 150 m
Gamma di velocità misurate*
20-250 chilometri all'ora
Errore di misurazione della velocità** ±1 km/h
Frequenza operativa del misuratore di velocità 24,15±0,1 GHz
Discretezza nell'impostazione del valore di soglia della velocità di 1 km/h
Portata massima di rilevamento visivo della protezione antincendio del veicolo da una fotografia in piena luce
- almeno 50 lux nella zona di controllo
- inferiore a 50 lux con illuminazione a infrarossi
fino a 100 mt
fino a 50 mt
L'angolo tra l'asse del sensore e il vettore di movimento del veicolo sul piano orizzontale è 25˚±1˚
Portata massima di trasmissione dati tramite canale radio*** 1,5 km
Portata massima dell'illuminazione a infrarossi 50 m
Il numero massimo di fotogrammi salvati sull'unità flash del sensore (2 GB) è di almeno 9000 fotogrammi
Il tempo di funzionamento consentito da una batteria da 55 Ah è di almeno 8 ore
L'errore degli orologi non volatili non è superiore a 2 secondi al giorno
Tensione di alimentazione da 11 a 16 V
Consumo energetico PD non superiore a 70 W
Peso, non di più
- Sensore fotoradar (senza antenna)
- Treppiede
7 chilogrammi
6 chilogrammi
Dimensioni complessive, niente di più
- Sensore radar fotografico
- Treppiede assemblato
400x280x250 mm
1250x350x350mm
Condizioni operative:
- temperatura ambiente
- umidità relativa
- Pressione atmosferica
da - 30ºС a +50ºС
fino al 90% (a +30ºС)
da 60 a 106,7 kPa
La vita utile media prima della cancellazione è di almeno 6 anni
Il tempo medio tra i guasti è di almeno 20.000 ore
Intervallo di calibrazione 2 anni

Appunti:

* Quando si misura la velocità, i target vengono selezionati in base alla direzione del loro movimento. Complesso KRIS-P può controllare solo una delle direzioni selezionate.
** L'errore di misurazione non dipende dall'intervallo in cui sono state effettuate le misurazioni.
*** In condizioni ideali (linea di vista, assenza di ostacoli e forti fonti di radiazioni elettromagnetiche), la portata massima può raggiungere i 2 km.

Caratteristiche CRIS-P e riconoscimento targhe*

Portata massima del veicolo per il riconoscimento automatico della GRZ fino a 50 m
Probabilità di riconoscimento se il dispositivo di protezione statale è conforme ai requisiti di GOST R 50577 4):
- durante il giorno
- di notte con illuminazione a infrarossi
94,46%
88,92%
Angolo di rollio consentito della GRZ (ovvero, la capacità di identificare la targa quando si fissa la targa ad un angolo inclinato, manovrando il veicolo nella zona di controllo) ±15˚

Nota:

* In uno specifico complesso è possibile disattivare la funzione di riconoscimento automatico delle targhe.

Complesso radar KRIS-P: la certificazione e le sue garanzie

Il periodo di garanzia del complesso è di 2 anni.
Il complesso soddisfa i requisiti delle Specifiche Tecniche concordate con l'Ispettorato per la Sicurezza del Traffico del Ministero degli Affari Interni della Federazione Russa nell'ambito del Programma Obiettivo Federale "Sicurezza del Traffico Stradale nel 2006 - 2012".
Certificato di omologazione RU. C.28.002.A N. 29282, valida fino a ottobre 2012.
Attualmente, i complessi KRISP vengono utilizzati nella pratica amministrativa della polizia stradale in alcune regioni della Russia.