Radar kris-p (c)-ը նոր սերնդի շարժական ֆոտոռադարային համալիր է ճանապարհային ոստիկանության համար: Photoradar շարժական համալիր «Kris» p Chris p օգտագործման հրահանգներ

«ԿՐԻՍ» ֆոտոռադարային համալիրՃանապարհային ոստիկանության համար հատուկ սարք է, որի հիմնական նպատակն է ավտոմատ կերպով արձանագրել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումները։ Բացի այդ, ստացիոնար ֆոտոռադարային համալիր KRIS-S-ը (ինչպես նաև դրա փոփոխված մոդելը՝ ֆոտոռադարային շարժական համալիրը «KRIS-P») կարող է նաև ճանաչել տրանսպորտային միջոցների համարանիշները, դրանք վարել ինչպես դաշնային, այնպես էլ տարածաշրջանային տվյալների բազաներով և ստացված տեղեկատվությունը փոխանցել ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքներին:

Ճանապարհային ոստիկանության KRIS-P (S) ռադարի շահագործման սկզբունքը

Ռադար KRIS-P(նկարում) սովորաբար տեղադրվում է ճանապարհի եզրին մոտ՝ հատուկ եռոտանի վրա։ Համալիրն այնպես է կողմնորոշված ​​ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ, որ ծածկի բոլոր երթևեկության գոտիները միանգամից: Տեսախցիկ KRIS-a արձանագրում է իրավախախտին իր մասին բոլոր տվյալները (դրան նպաստում է ներկառուցված արագաչափը): Ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է կենտրոնական ընդունման կետ (հաճախ շարժական ճանապարհային ոստիկանության կայան) կամ դրա համար նախատեսված արտաքին համակարգիչ, որի վրա հատուկ ծրագիրը մշակում է տվյալները և ստեղծում երթևեկության խախտողների տվյալների բազա: Բացի ստացված տվյալների փաստացի մշակումից, համակարգչի միջոցով կարող եք կարգավորել ռադարը և վերահսկել դրա հիմնական գործառնական պարամետրերը, մասնավորապես, սահմանել շեմային արագություն և ստանալ որոշ ընտրովի տվյալներ ներխուժողների մասին:

Սխալ չի լինի նշել, որ ի տարբերություն այլ մոդելների նմանատիպ սարքերի՝ «KRIS» սենսորն ընտրում է թիրախները՝ ըստ դրանց շարժման ուղղության՝ բավականին մեծ հեռավորության վրա։ Սա իր հերթին զգալիորեն ընդլայնում է նրա հնարավորությունները և բարձրացնում գործառնական արդյունավետությունը:

Տվյալների փոխանցումը դեպի շարժական փոստեր և արտաքին համակարգիչներ իրականացվում է ինչպես սովորական հեռախոսագծի, այնպես էլ GSM բջջային կապի միջոցով: Բացի այդ, KRIS-P սարքը (լուսանկարը ստորև) ներկառուցված մոդուլի շնորհիվ ի վիճակի է ռադիոալիքի միջոցով ներխուժողի մասին տեղեկատվություն փոխանցել: Սենսորով փոխանցված բոլոր տվյալները հուսալիորեն պաշտպանված են ներկառուցված անվտանգության համակարգով:

KRIS-P (S) ռադարի տեխնիկական բնութագրեր, հրահանգներ

KRIS-P-ի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են. Արագության չափման միջակայք - 150 մ, չափված արագությունների միջակայքը 20-ից 250 կմ/ժ, չափման սխալ KRIS-P ± 1 կմ/ժ: Տրանսպորտային միջոցի հրդեհային պաշտպանության գոտու տեսողական նույնականացման առավելագույն միջակայքը կառավարման գոտում առնվազն 50 լյուքս լուսավորությամբ լուսանկարից մինչև 100 մ, 50 լյուքսից պակաս ինֆրակարմիր լուսավորությամբ 50 մ է ռադիոալիքը 1,5 կմ է, ինֆրակարմիր լուսավորության առավելագույն տիրույթը 50 մ է: Սենսորի ֆլեշ կրիչի վրա պահված կադրերի առավելագույն քանակը (2 ԳԲ) առնվազն 9000 կադր է: 55A*h հզորությամբ մարտկոցից աշխատելու թույլատրելի ժամանակը առնվազն 8 ժամ է։ Ոչ անկայուն ժամացույցների սխալը օրական 2 վայրկյանից ոչ ավելի է: Օգտագործման աշխատանքային պայմանները՝ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -30-ից +50 °C, հարաբերական խոնավությունը մինչև 90% +30 °C-ում, մթնոլորտային ճնշումը 60-ից մինչև 107,6 կՊա: Միջին ծառայության ժամկետը մինչև շահագործումից հանելը առնվազն 6 տարի է: Interverification-ի միջակայքը 2 տարի է:

Պաշտպանություն և բողոքարկում CRIS. անհնարինը հնարավոր է:

Անկախ նրանից, թե որքան որակյալ և ճշգրիտ է բջջային լուսանկարչական ռադարը «ԿՐԻՍ-Ս» համալիր, արդեն այսօր թողարկվել են բազմաթիվ հատուկ սարքեր, որոնք թույլ են տալիս ձայնագրող սարքին մոտենալիս զգուշացնել մեքենայի տիրոջը։ Ռադարային դետեկտոր CRIS-ի համարԱնկախ մոդելից և արտադրողից, ի վիճակի է տեղադրված արագաչափով գրանցել սյունակի գտնվելու վայրը և զգուշացնել վարորդին դրան մոտենալիս: Որպես կանոն, նախազգուշացումը տեղի է ունենում ձայնային ազդանշանի օգնությամբ, և այն հնչելուց հետո վարորդը հնարավորություն ունի դանդաղեցնել կամ շրջանցել դիրքը մեկ այլ ճանապարհի վրա, քանի որ ռադարային դետեկտորի գործառնական տիրույթը բավականին մեծ է:

Հարկ է նշել, որ այսօր ներքին շուկայում ոչ բոլոր հակաCDIS ռադարային դետեկտորները կարող են արդյունավետորեն հաղթահարել իր նպատակային նպատակը: Ոմանք, ինչպես բողոքում են մեքենաների սեփականատերերը, չեն կարողանում ժամանակին գրանցել ռադարի առկայությունը ճանապարհին, իսկ մյուսները, թեև զգուշացնում են վարորդին, ուշանում են, երբ գրանցման սարքը նկարում է և գրանցում շարժման արագությունը։ Ինչպե՞ս խաբել ՔՐԻՍ Պ-ին: Այսօր հետևյալ մոդելների ռադարային դետեկտորները լավ են ապացուցել իրենց KRIS-P արագաչափի դեմ պայքարում՝ Saver 425, Star 2015 և Star 2015: Համաձայն մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների, ովքեր տեղադրել են այս սարքերը, նրանք բավականին արդյունավետ կերպով հաղթահարում են: դրանց նպատակային նպատակը և ժամանակին զգուշացնել ճանապարհին առկայության մասին «ԿՐԻՍ» համակարգեր.

Դե, այն վարորդների համար, ովքեր ժամանակ չեն ունեցել ձեռք բերել ռադարային դետեկտոր և հայտնվել են տեսախցիկի ոսպնյակի մեջ, կա միայն մեկ ելք. գրավիչ լուսանկարչական ձայնագրություն Քրիս-Պ. Սխալ չի լինի նշել այն փաստը, որ Ճանապարհային ոստիկանությունից «շղթայական նամակ» բողոքարկելը, որը արվել է CRIS-ի օգնությամբ, դատարանում բավականին պարզ է, հատկապես, եթե դուք մի փոքր հասկանում եք օրենքները: Այսպիսով, օրինակ, մեքենայի սեփականատիրոջ օգտին փաստարկներից մեկը կարող է լինել այն փաստը, որ ռադարի տեխնիկական փաստաթղթերը չեն պարունակում տվյալներ դրա շահագործման ամբողջական ավտոմատության մասին: Սրանից բխում է, որ փոփոխություններ կարող է կատարել հենց ՃՈ աշխատակիցը իր օգտին եւ վստահելի չեն։

KRIS ռադիոտեղորոշիչ համալիրի գինը

KRIS-P ռադարի գինը խստորեն սահմանված չէ որևէ կոնկրետ շրջանակում: Բանն այն է, որ արժեքը, որպես կանոն, կախված է հանցագործությունների գրանցման համակարգի կոնֆիգուրացիայից, ինչպես նաև բուն ռադարի մոդելից։ Դուք կարող եք որոշել KRIS արագաչափի իրական արժեքը և գնել այն արտադրողի կայքում:

ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՖՈՒՆԿՑԻՈՆԱԼՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

• Տրանսպորտային միջոցների ավտոմատ լուսանկարում կառավարման գոտում և շրջանակում մուտքագրելով շարժման արագությունը, խախտման ամսաթիվը և ժամը, սենսորի գտնվելու վայրը և այլ լրացուցիչ տեղեկություններ:
• Ավտոմեքենաների համարանիշների ավտոմատ ճանաչում և դրանց ստուգում տարբեր դաշնային և տարածաշրջանային տվյալների բազաների վրա:
• Սենսորի ոչ անկայուն ֆլեշ կրիչի վրա գրանցված խախտումների վերաբերյալ տվյալների ավտոմատ պահպանում: Խախտման մասին տվյալները ներառում են իրավախախտի մեքենայի թվային լուսանկարը, համարանիշը և մեքենայի գրանցված արագությունը, շարժման ուղղությունը, խախտման ամսաթիվը և ժամը, ճանապարհի տվյալ հատվածում առավելագույն թույլատրելի արագության արժեքը, գտնվելու վայրը. խախտման և OKATO կոդը, սենսորի սերիական համարը:
• Ճանապարհների վիճակի տեսահսկում և ձայնագրում՝ արագության խախտման հետ կապ չունեցող ճանապարհային տարբեր խախտումներ արձանագրելու համար։
• Ձայնագրված շրջանակների և տվյալների իրական ժամանակում փոխանցում շարժական փոստի նոութբուքին անլար կապի ալիքի միջոցով մինչև 1,5 կմ հեռավորության վրա:
• Արձանագրված խախտումների տվյալների բազա ստեղծելու և պահելու, տարբեր պարամետրերով տեսակավորելու և որոնելու, ինչպես նաև պահպանված շրջանակները տպելու հնարավորություն:
• Ներկառուցված ինֆրակարմիր լուսավորության շնորհիվ գիշերային ժամերին աշխատելու ունակություն:
• Հարթ ուղղորդող ալեհավաքով և նեղ ճառագայթման օրինաչափությամբ ռադարի օգտագործումը ապահովում է միայն այն թիրախների արագությունը, որոնք գտնվում են շրջանակում:
• Համալիրի ինքնավար էլեկտրամատակարարում, որը թույլ է տալիս ընտրել աշխատանքի համար հարմար ցանկացած վայր։
  Լրացուցիչ գործառույթներ (եթե առկա է տեղեկատվության մշակման կենտրոնացված փոստ).
• Ֆլեշ կրիչի միջոցով գրանցված խախտողների մասին տվյալները կենտրոնական փոստի սերվերի մեկ տվյալների բազա փոխանցելու ունակություն:
• Վարչական իրավախախտման գործով որոշումների ավտոմատացված պատրաստում` դրանք իրավախախտին ուղարկելու համար:

ԿԱԶՄԸ ԵՎ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅԱՆ ՍԿԶԲՈՒՆՔԸ

Համալիրի հիմնական ֆունկցիոնալ մասն է Բջջային լուսանկարչական ռադար (PF), որի հետ կարող է միանալ ռադիոալիքի միջոցով Բջջային փոստ (MP).
I. ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՖՈՏՈ ՌԱԴԱՐ (PF)տեղադրված է ճանապարհի վերահսկվող հատվածի եզրին: PF-ն ներառում է.

• Ֆոտոռադարի սենսոր՝ ֆլեշ կրիչով տվյալների կենտրոնական սերվեր փոխանցելու համար:
• Եռոտանի.
• Մարտկոցի տուփ և հոսանքի մալուխ:
• Տուփ՝ սենսորը տեղափոխելու համար։

Ֆոտոռադարի սենսորը տեղադրված է եռոտանի վրա՝ ուղղված ճանապարհի մակերեսին և միացված է մարտկոցի տուփին: Համալիրի պահանջվող գործառնական պարամետրերի կարգավորումը (տրանսպորտային միջոցի շարժման վերահսկվող ուղղությունը, տեղադրման վայր մուտք գործելը և ճանապարհի տվյալ հատվածում առավելագույն թույլատրելի արագությունը, տեսախցիկի խոշորացման և պատկերի պայծառության կարգավորումը) իրականացվում է վեբ ինտերֆեյսի միջոցով՝ օգտագործելով Mobile Post laptop. Կազմաձևումից հետո սենսորը միանում է երթևեկության խախտումները ավտոմատ կերպով լուսանկարելու համար:
Հայտնաբերված արագությունը խախտողների մասին տվյալները ավտոմատ կերպով պահվում են լուսանկարչական ռադարի սենսորում տեղադրված ֆլեշ կրիչի մատյանում: Այս տվյալները կարող են ներմուծվել ֆլեշ կրիչից մեկ տվյալների բազա՝ կենտրոնացված տեղեկատվության մշակման կետի* սերվերի վրա՝ վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ որոշումների ավտոմատ պատրաստման համար:
*ՆՇՈՒՄ: Տեղեկատվության մշակման կենտրոնացված փոստը ծրագրային ապահովման և սարքավորումների անշարժ հավաքածու է, ներառյալ «CRYSTAL» P կամ «CRYSTAL» S սերվերները, օպերատորի համակարգիչները և կապի սարքավորումները: Գրառումը նախատեսված է բջջային և ստացիոնար համակարգերից խախտողների տվյալների միասնական բազա ձևավորելու համար։
II. ԲՋՋԱՅԻՆ ՓՈՍՏ (ՄԺ)տեղադրված է պարեկային մեքենայի սրահում.
Բջջային գրառումը թույլ է տալիս հեռակա կարգաբերել համալիրը և իրական ժամանակում ստանալ արձանագրված երթևեկության խախտումները (դիտել ձայնագրված կադրերը, որոնք ստացվել են ռադիոալիքով հեռակառավարվող նոութբուքի վրա), ինչը ճանապարհային ոստիկանության տեսուչին տրամադրում է անհրաժեշտ ժամանակ՝ խախտողին կանգնեցնելու համար:
Բջջային փոստը կարող է օգտագործվել նաև առևանգված կամ առևանգված տրանսպորտային միջոցների որոնման, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների օգտագործման հետ կապված այլ հանցագործությունների «թեժ հետապնդման» համար: Գործառնական որոնման աշխատանքներ իրականացնելու համար MP նոութբուքի վրա տեղադրվում են դաշնային և/կամ տարածաշրջանային որոնման տվյալների բազաներ:
Պատգամավորը ներառում է.

• Նոութբուք՝ մասնագիտացված ծրագրաշարով։
• Ալեհավաքի միավորը կցվում է դիմապակուն՝ օգտագործելով ներծծող բաժակ:
• Կառավարման մոդուլ և միացնող մալուխներ:

Հուսալի ընդունելություն ապահովելու համար շարժական սյունը պետք է տեղակայվի «տեսադաշտի» գոտում՝ PF-ից մինչև 1,5 կմ հեռավորության վրա:
ՆՇՈՒՄ: «KRIS»P համալիրը կարող է մատակարարվել առանց բջջային կապի: Այս դեպքում խախտողների մասին տվյալները օպերատորների կողմից կմշակվեն միայն տեղեկատվության մշակման կենտրոնացված կետերում:
Տեխնիկական պայմաններ

ՖՈՏՈ ՌԱԴԱՐԻ Սենսոր (PD)
ՊԱՐԱՄԵՏՐ	ԻՄԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆ
Արագության չափման միջակայք	մինչև 150 մ
Չափման արագության միջակայք 1)	20-250 կմ/ժ
Արագության չափման սխալ 2)	±1 կմ/ժ
Արագաչափի գործառնական հաճախականությունը	24,15±0,1 ԳՀց
Արագության շեմի արժեքի սահմանման դիսկրետություն	1 կմ/ժ
Պայծառ լույսի ներքո գտնվող լուսանկարից մեքենայի հրդեհային պաշտպանության տեսողական հայտնաբերման առավելագույն տիրույթ - առնվազն 50 լյուքս կառավարման գոտում - 50 լյուքսից պակաս ինֆրակարմիր լուսավորությամբ	Մինչև 100 մ մինչև 50 մ
Անկյուն սենսորի առանցքի և մեքենայի շարժման վեկտորի միջև հորիզոնական հարթությունում
Ռադիոալիքով տվյալների փոխանցման առավելագույն տիրույթ3)	1,5 կմ
Ինֆրակարմիր լուսավորության առավելագույն տիրույթ
Սենսորային ֆլեշ կրիչում պահված կադրերի առավելագույն քանակը (2 ԳԲ)	առնվազն 9000 շրջանակ
Թույլատրելի աշխատանքային ժամանակը 55A*h հզորությամբ մարտկոցից	առնվազն 8 ժամ
Սխալ ոչ անկայուն ժամացույցներում	ոչ ավելի, քան օրական 2 վայրկյան
Մատակարարման լարումը	11-ից 16 Վ
PD էներգիայի սպառումը	ոչ ավելի, քան 70 Վտ
Քաշը, ոչ ավելին - Photoradar սենսոր (առանց ալեհավաքի միավորի) - Եռոտանի	7 կգ 6 կգ
Ընդհանուր չափերը, ոչ ավելին - Լուսանկարների ռադարի սենսոր - Եռոտանի հավաքված	400 x 280 x 250 մմ 1250 x 350 x 350 մմ
Աշխատանքային պայմանները: - մթնոլորտային ջերմաստիճան - հարաբերական խոնավություն - Մթնոլորտային ճնշում	-30ºС-ից մինչև +50ºС մինչև 90% (+ 30ºС-ում) 60-ից մինչև 106,7 կՊա
Միջին ծառայության ժամկետը մինչև շահագործումից հանելը	առնվազն 6 տարի
Միջին ժամանակը ձախողումների միջև	առնվազն 20000 ժամ
Կալիբրացիայի միջակայքը	2 տարի

Նշումներ:
1) Արագությունը չափելիս թիրախներն ընտրվում են ըստ դրանց շարժման ուղղության. «KRIS»P համալիրը կարող է վերահսկել ընտրված ուղղություններից միայն մեկը։
2) Չափման սխալը կախված չէ այն միջակայքից, որտեղ կատարվել են չափումները:
3) Իդեալական պայմաններում (տեսադաշտ, խոչընդոտների բացակայություն և էլեկտրամագնիսական ճառագայթման ուժեղ աղբյուրներ) առավելագույն հեռահարությունը կարող է հասնել 2 կմ-ի։

ԼԻՑԵՆԶԻԱՅԻ ՀԱՄԱՐԻ ՃԱՆԱՉՄԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ*
ՊԱՐԱՄԵՏՐ	ԻՄԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆ
Տրանսպորտային միջոցների առավելագույն միջակայք՝ աղբավայրերի ավտոմատ ճանաչման համար	մինչև 50 մ
Ճանաչման հավանականությունը, եթե պետական ​​պաշտպանության սարքը համապատասխանում է ԳՕՍՏ Ռ 50577 4-ի պահանջներին). - ցերեկային ժամերին - գիշերը ինֆրակարմիր լուսավորությամբ	94,46 % 88,92 %
GRZ-ի թույլատրելի պտտվող անկյունը (այսինքն՝ համարանիշը թեքված անկյան տակ ամրացնելիս պետհամարանիշը նույնականացնելու հնարավորություն, մեքենան կառավարելու գոտում մանևրելու ժամանակ)

4) անկախ փորձագետի կողմից իրականացված թեստերի արդյունքների հիման վրա ճանաչման փաստացի հավանականությունը.

*ՆՇՈՒՄ:Ավտոմատ համարանիշի ճանաչման գործառույթը կարող է անջատվել կոնկրետ համալիրում

Sergeant_86RUS-ը գրել է. Sergeant_86RUS, ես ծափահարություններով չեմ պաշտպանի տեսահոլովակի ցայտուն հեղինակներին, բայց առանձնապես չեմ էլ դատապարտի։ Պարզապես ես (ինչպես դուք) ապրում եմ մի երկրում, որտեղ արդեն վճարում եմ ամեն ինչի համար՝ սկսած անձնական եկամտահարկից և ԱԱՀ-ից մինչև նորակառույց շենքերի անշարժ գույքի կապիտալ վերանորոգման վճարներ: Օ-օ-օ, այստեղ ինչ-որ մարդիկ գոռում են, նրանք կոտրել են քրիսը, բայց դա բյուջեից 600 ռուբլի է: Մի անհանգստացեք, օրհնված, կարևոր տղաները դեռ կգնեն ևս մեկ ոսկե զուգարան այս ամիս, ոչ ոք չի տուժի, և ձեզնից և ինձանից դեռ կգանձվեն այնքան, որքան նախատեսված է: Դարձյալ ասում եք՝ ես չեմ քշում, ինչի՞ համար վճարեմ։ Թող ամեն մեկն ինքն իրեն ասի, թե երբ է վճարելու.
- նոր շենքում խրճիթի ամբողջական վերանորոգման համար (լավ, մենք ագահ չենք, մենք կօգնենք Խրուշչովի շենքից խարխուլներին, այն պարզապես ընկել է նրանցից)
-Նույն տան հարկն այս տարի էլ արդեն կադաստրային արժեքի հիման վրա է, սա նորամուծություն է։ Դուք չգիտե՞ք, թե ինչպես 30 ռուբլին վերածել մի քանի հազարի: Իսկ պատգամավորները կռահեցին.
- տրանսպորտ. Այո, այո, նրանք կարծում էին, որ խաբել են ճակատագրին և տեղավորվել են 150 փունջների մեջ: Ես էլ մտածեցի՝ սխալվեցի, բայց պատրաստ չեմ դրամաշնորհի, պիտի վճարեմ։
- Անձնական եկամտահարկը (դե, այն պատրաստվում է սկսել, բայց ինչ վերաբերում է կրթությանը, օրգաններին, բժշկությանը, վերջապես և այլն), տղերք, համաձայն եմ, այս ամենը անհրաժեշտ է միայն այս ձևով: Ուրեմն դուք (Աստված մի արասցե) հանկարծ հիվանդացաք (պատահում է) և լրջորեն գնացեք պետական ​​բժշկի մոտ: Այո? Գիտե՞ք որքան ժամանակ կպահանջվի այնտեղ հասնելու համար: Հետաքրքրությունից դրդված փորձեք պայմանավորվել տարբեր մասնագետների հետ, կիմանաք, որ ոմանց հետ լսարանը պետք է սպասի մեկ ամիս կամ ավելի; Դու Անցյալ շաբաթ կինս ստամոքսի ցավ ուներ, ես այնտեղ չէի, նա շտապօգնություն կանչեց, խնդրեց ինձ ավելի ուշ վերցնել կլինիկայից, սպասեց 4 ժամ))
14-ում մի մանր խաբեբա օգտագործել է չարամիտ P.O. Սբերբանկի հաշվից կնոջիցս մի քիչ գումար եմ գողացել, չեմ հիշում մոտ 14 հազար, մասամբ հաշվին, մասամբ հեռախոսին, բայց անփորձության պատճառով մի փոքր կարգավորեցի, գործարքների հաշվետվությունները հաշվի և բջջայինի հետ. հեռախոսահամարները լղոզված էին, նրանք կապվեցին ինձ հետ: Մեկ շաբաթ անգործությունից հետո ինքն էլ հեռահաղորդակցության օպերատորի միջոցով տվյալներ է բերել այս շնագայլերին, քանի որ կատակի մեջ գողը գործնականում մոռացել է իր անձնագիրը դրամարկղում։ Կարծում եք՝ բռնե՞լ եք:)
- Բենզինը որքա՞ն եք գնում։ Ես արդեն 40-ն անց եմ, և ես նույնպես: Լավ, մեր երկիրը զրկված չէ բնական պաշարներից, ինչո՞ւ է այդքան թանկ։ Դե, նորից այնտեղի ճանապարհները և նավթագործների շահույթը։ Ուրեմն սպասեք, և վերջիվերջո, դուք վաճառում եք նավթն ու գազը դոլարով, այնպես որ բավական է շահույթը և ընդհանրապես ամբողջ երկիրը վճարի ամեն ինչի համար, նույնիսկ եթե կարկատեք խրուշչովյան շենքերը, նույնիսկ եթե ունեք իրավասու բժիշկներ և ոստիկաններ, իսկ դուք դեռ կմնաք այնքան, որ նույնիսկ բնակչության համար անվճար բենզին պատրաստեք??? Եվ ոսկե զուգարանները
Շարունակել?
Եվ չխախտողները նույնպես անհրաժեշտության դեպքում խախտողների հետ միասին նոր կրիս կհայտնեն և չեն իմանա: Բայց քրիսները, ինչպես մյուս շորթումները, միշտ չէին եղել, դրանք հորինվել էին ոչ այնքան վաղուց, և ես և դու մի կերպ գոյատևեցինք առանց դրանց, կային ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներ, ինչպես հիմա, ովքեր հետապնդում էին օդաչուներին և այլոց, և բավական էր: , թվում էր՝ ավելի վատ չէր։
Բայց համակարգը կա, կազմաձևված և աշխատում է: Նա նաև կատարելագործվում է բոլորին առանց բացառության թեքելու կամ նրանց այտ տալու ունակության մեջ, երբ և ինչի համար տեղի է ունենում այլ կերպ, բայց բոլորի համար: Այդ իսկ պատճառով տարօրինակ է տեսնել, որ որոշ մարդիկ նույնպես թփթփացնում են իրենց շուրթերը

KRIS-P ռադիոտեղորոշիչի շահագործման սկզբունքները քննարկվել են «Ավտովարորդների աջակցության հասարակություն» հասարակական ասոցիացիայում՝ «OSA» ՀԿ-ում։

«KRIS» ֆոտոռադարային համալիրը հատուկ սարք է, որի հիմնական նպատակն է ավտոմատ կերպով արձանագրել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումները։ Բացի այդ, ստացիոնար ֆոտոռադարային KRIS-S համալիրը (ինչպես նաև դրա փոփոխված մոդելը՝ ֆոտոռադարային շարժական համալիր «KRIS-P») կարող է նաև ճանաչել տրանսպորտային միջոցների համարանիշները, դրանք վարել վարչական ոստիկանության տվյալների բազաներով և ստացված տեղեկատվությունը փոխանցել ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքներին: .

KRIS-P (S) ռադարի շահագործման սկզբունքը

KRIS-P ռադարը սովորաբար տեղադրվում է ճանապարհի եզրին մոտ՝ հատուկ եռոտանի վրա: Համալիրն այնպես է կողմնորոշված ​​ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ, որ ծածկի բոլոր երթևեկության գոտիները միանգամից: KRIS տեսախցիկը արձանագրում է իրավախախտին իր մասին բոլոր տվյալները (դրան նպաստում է ներկառուցված արագաչափը)։ Ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է կենտրոնական ընդունման կետ (հաճախ շարժական ճանապարհային ոստիկանության կետ) կամ դրա համար նախատեսված արտաքին համակարգիչ, որի վրա հատուկ ծրագիր մշակում է տվյալները և ստեղծում երթևեկության խախտողների տվյալների բազա: Բացի ստացված տվյալների փաստացի մշակումից, համակարգչի միջոցով կարող եք կարգավորել ռադարը և վերահսկել դրա հիմնական գործառնական պարամետրերը, մասնավորապես, սահմանել շեմային արագություն և ստանալ որոշ ընտրովի տվյալներ ներխուժողների մասին:

Սխալ չի լինի նշել, որ ի տարբերություն այլ մոդելների նմանատիպ սարքերի՝ «KRIS» սենսորն ընտրում է թիրախները՝ ըստ դրանց շարժման ուղղության՝ բավականին մեծ հեռավորության վրա։ Սա իր հերթին զգալիորեն ընդլայնում է նրա հնարավորությունները և բարձրացնում գործառնական արդյունավետությունը:

Տվյալների փոխանցումը շարժական երթևեկության կառավարման կետերին և արտաքին համակարգիչներին իրականացվում է ինչպես սովորական հեռախոսագծի, այնպես էլ GSM բջջային կապի միջոցով: Նաև KRIS-P սարքը (ներկառուցված մոդուլի շնորհիվ ի վիճակի է ռադիոալիքի միջոցով ներխուժողի մասին տեղեկատվություն փոխանցել: Սենսորով փոխանցված բոլոր տվյալները հուսալիորեն պաշտպանված են ներկառուցված անվտանգության համակարգով:

KRIS-P (S) ռադարի տեխնիկական բնութագրեր, հրահանգներ

KRIS-P-ի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են.

Արագության չափման միջակայք - 150 մ, չափված արագությունների միջակայքը 20-ից 250 կմ/ժ, չափման սխալ KRIS-P ± 1 կմ/ժ: Տրանսպորտային միջոցի հրդեհային պաշտպանության գոտու տեսողական նույնականացման առավելագույն միջակայքը կառավարման գոտում առնվազն 50 լյուքս լուսավորությամբ լուսանկարից մինչև 100 մ, 50 լյուքսից պակաս ինֆրակարմիր լուսավորությամբ 50 մ է ռադիոալիքը 1,5 կմ է, ինֆրակարմիր լուսավորության առավելագույն տիրույթը 50 մ է: Սենսորի ֆլեշ կրիչի վրա պահված կադրերի առավելագույն քանակը (2 ԳԲ) առնվազն 9000 կադր է: 55A*h հզորությամբ մարտկոցից աշխատելու թույլատրելի ժամանակը առնվազն 8 ժամ է։ Ոչ անկայուն ժամացույցների սխալը օրական 2 վայրկյանից ոչ ավելի է: Օգտագործման աշխատանքային պայմանները՝ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -30-ից +50 °C, հարաբերական խոնավությունը մինչև 90% +30 °C-ում, մթնոլորտային ճնշումը 60-ից մինչև 107,6 կՊա: Միջին ծառայության ժամկետը մինչև շահագործումից հանելը առնվազն 6 տարի է: Interverification-ի միջակայքը 2 տարի է:

Պաշտպանություն և բողոքարկում CRIS. անհնարինը հնարավոր է:

Որքան էլ որակյալ և ճշգրիտ լինի «KRIS-S» ֆոտոռադարային շարժական համալիրը, արդեն արտադրվել են բազմաթիվ հատուկ սարքեր, որոնք թույլ են տալիս մեքենայի տիրոջը զգուշացնել ձայնագրող սարքին մոտենալու մասին։ CRIS-ի ռադարային դետեկտորը, անկախ մոդելից և արտադրողից, ի վիճակի է տեղադրված արագաչափով գրանցել սյունակի գտնվելու վայրը և զգուշացնել վարորդին, երբ նա մոտենում է դրան: Որպես կանոն, նախազգուշացումը տեղի է ունենում ձայնային ազդանշանի օգնությամբ, և այն հնչելուց հետո վարորդը հնարավորություն ունի դանդաղեցնել կամ շրջանցել դիրքը մեկ այլ ճանապարհի վրա, քանի որ ռադարային դետեկտորի արձագանքման միջակայքը բավականին մեծ է:

Հարկ է նշել, որ այսօր ներքին շուկայում ներկայացված ոչ բոլոր հակահամաճարակային ռադարային դետեկտորներն են ի վիճակի արդյունավետորեն հաղթահարել իր նպատակային նպատակը: Ոմանք, ինչպես բողոքում են մեքենաների սեփականատերերը, չեն կարողանում ժամանակին գրանցել ռադարի առկայությունը ճանապարհին, իսկ մյուսները, թեև զգուշացնում են վարորդին, ուշանում են, երբ գրանցման սարքը նկարում է և գրանցում շարժման արագությունը։ Ինչպե՞ս խաբել ՔՐԻՍ Պ-ին: Այսօր որոշ մոդելների ռադարային դետեկտորները լավ են ապացուցել իրենց KRIS-P արագաչափի դեմ պայքարում: Համաձայն նման սարքեր տեղադրած մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների, նրանք բավականին արդյունավետ կերպով հաղթահարում են իրենց նպատակային նպատակը և անհապաղ զգուշացնում են CRIS համակարգի առկայության մասին ճանապարհի վրա:

CRIS-P-ի հիմնական գործառույթները.

• Տրանսպորտային միջոցների ավտոմատ լուսանկարում կառավարման գոտում և շրջանակում մուտքագրելով շարժման արագությունը, խախտման ամսաթիվը և ժամը, սենսորի գտնվելու վայրը և այլ լրացուցիչ տեղեկություններ:
• Ավտոմեքենաների համարանիշների ավտոմատ ճանաչում և դրանց ստուգում տարբեր դաշնային և տարածաշրջանային տվյալների բազաների վրա:
• Սենսորի ոչ անկայուն ֆլեշ կրիչի վրա գրանցված խախտումների վերաբերյալ տվյալների ավտոմատ պահպանում: Խախտման մասին տվյալները ներառում են իրավախախտի մեքենայի թվային լուսանկարը, համարանիշը և մեքենայի գրանցված արագությունը, շարժման ուղղությունը, խախտման ամսաթիվը և ժամը, ճանապարհի տվյալ հատվածում առավելագույն թույլատրելի արագության արժեքը, գտնվելու վայրը. խախտման և OKATO կոդը, սենսորի սերիական համարը:
• Ճանապարհների վիճակի տեսահսկում և ձայնագրում՝ արագության խախտման հետ կապ չունեցող ճանապարհային տարբեր խախտումներ արձանագրելու համար։
• Ձայնագրված շրջանակների և տվյալների իրական ժամանակում փոխանցում շարժական փոստի նոութբուքին անլար կապի ալիքի միջոցով մինչև 1,5 կմ հեռավորության վրա:
• Արձանագրված խախտումների տվյալների բազա ստեղծելու և պահելու, տարբեր պարամետրերով տեսակավորելու և որոնելու, ինչպես նաև պահպանված շրջանակները տպելու հնարավորություն:
• Ներկառուցված ինֆրակարմիր լուսավորության շնորհիվ գիշերային ժամերին աշխատելու ունակություն:
• Հարթ ուղղորդող ալեհավաքով և նեղ ճառագայթման օրինաչափությամբ ռադարի օգտագործումը ապահովում է միայն այն թիրախների արագությունը, որոնք գտնվում են շրջանակում:
• Համալիրի ինքնավար էլեկտրամատակարարում, որը թույլ է տալիս ընտրել աշխատանքի համար հարմար ցանկացած վայր։

Արագաչափ KRIS-P և լրացուցիչ գործառույթներ (եթե կա տեղեկատվության մշակման կենտրոնացված կայան).

• Ֆլեշ կրիչի միջոցով գրանցված խախտողների մասին տվյալները կենտրոնական փոստի սերվերի մեկ տվյալների բազա փոխանցելու ունակություն:
• Վարչական իրավախախտման գործով որոշումների ավտոմատացված պատրաստում` դրանք իրավախախտին ուղարկելու համար:

KRIS-P ռադարի կազմը և շահագործման սկզբունքը.

Համալիրի հիմնական ֆունկցիոնալ մասը Mobile Photo Radar-ն է (PF), որի հետ կարելի է միացնել Mobile Post (MP) ռադիոալիքի միջոցով։

1. Ճանապարհի վերահսկվող հատվածի եզրին տեղադրված է շարժական ֆոտոռադար (PF): PF-ն ներառում է.

• Ֆոտոռադարի սենսոր՝ ֆլեշ կրիչով տվյալների կենտրոնական սերվեր փոխանցելու համար:
• Եռոտանի.
• Մարտկոցի տուփ և հոսանքի մալուխ:
• Տուփ՝ սենսորը տեղափոխելու համար։

  Ֆոտոռադարի սենսորը տեղադրված է եռոտանի վրա՝ ուղղված ճանապարհի մակերեսին և միացված է մարտկոցի տուփին: Համալիրի պահանջվող գործառնական պարամետրերի կարգավորումը (տրանսպորտային միջոցի շարժման վերահսկվող ուղղությունը, տեղադրման վայր մուտք գործելը և ճանապարհի տվյալ հատվածում առավելագույն թույլատրելի արագությունը, տեսախցիկի խոշորացման և պատկերի պայծառության կարգավորումը) իրականացվում է վեբ ինտերֆեյսի միջոցով՝ օգտագործելով Mobile Post laptop. Կազմաձևումից հետո սենսորը միանում է երթևեկության խախտումները ավտոմատ կերպով լուսանկարելու համար:

  Հայտնաբերված արագությունը խախտողների մասին տվյալները ավտոմատ կերպով պահվում են լուսանկարչական ռադարի սենսորում տեղադրված ֆլեշ կրիչի մատյանում: Այս տվյալները կարող են ներմուծվել ֆլեշ կրիչից մեկ տվյալների բազա՝ կենտրոնացված տեղեկատվության մշակման կետի* սերվերի վրա՝ վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ որոշումների ավտոմատ պատրաստման համար:

  *ԾԱՆՈԹԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. Կենտրոնացված տեղեկատվության մշակման կետը ծրագրային ապահովման և սարքաշարի անշարժ հավաքածու է, ներառյալ CRYSTAL-P կամ CRYSTAL-S սերվերները, օպերատորի համակարգիչները և կապի սարքավորումները: Գրառումը նախատեսված է բջջային և ստացիոնար համակարգերից խախտողների տվյալների միասնական բազա ձևավորելու համար։

  2. MOBILE POST (MP) տեղադրված է պարեկային մեքենայի սրահում։

  Բջջային գրառումը թույլ է տալիս հեռակա կարգաբերել համալիրը և իրական ժամանակում ստանալ արձանագրված երթևեկության խախտումները (դիտել ձայնագրված կադրերը, որոնք ստացվել են ռադիոալիքով հեռակառավարվող նոութբուքի վրա), ինչը ճանապարհային ոստիկանության տեսուչին տրամադրում է անհրաժեշտ ժամանակ՝ խախտողին կանգնեցնելու համար:

  Բջջային փոստը կարող է օգտագործվել նաև առևանգված կամ առևանգված տրանսպորտային միջոցների որոնման, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների օգտագործման հետ կապված այլ հանցագործությունների «թեժ հետապնդման» համար: Գործառնական որոնման աշխատանքներ իրականացնելու համար MP նոութբուքի վրա տեղադրվում են դաշնային և/կամ տարածաշրջանային որոնման տվյալների բազաներ:

  Պատգամավորը ներառում է.

• Նոութբուք՝ մասնագիտացված ծրագրաշարով։
• Ալեհավաքի միավորը կցվում է դիմապակուն՝ օգտագործելով ներծծող բաժակ:
• Կառավարման մոդուլ և միացնող մալուխներ:

Հուսալի ընդունելություն ապահովելու համար շարժական սյունը պետք է տեղակայվի «տեսադաշտի» գոտում՝ PF-ից մինչև 1,5 կմ հեռավորության վրա:

ՆՇՈՒՄ:Համալիր CRIS-Pկարող է մատակարարվել առանց բջջային փոստի: Այս դեպքում խախտողների մասին տվյալները օպերատորների կողմից կմշակվեն միայն տեղեկատվության մշակման կենտրոնացված կետերում:

Ֆոտոռադարային սենսորի (PD) տեխնիկական բնութագրերը.

• Արագության չափման միջակայք մինչև 150 մ
• Չափված արագությունների միջակայք*
  20-250 կմ/ժ
• Արագության չափման սխալ** ±1 կմ/ժ
• Արագաչափի աշխատանքային հաճախականությունը 24,15±0,1 ԳՀց
• Շեմային արագության արժեքը 1 կմ/ժ սահմանելու դիսկրետություն
• Պայծառ լույսի ներքո գտնվող լուսանկարից մեքենայի հրդեհային պաշտպանության տեսողական հայտնաբերման առավելագույն տիրույթ
  - առնվազն 50 լյուքս կառավարման գոտում
  - 50 լյուքսից պակաս ինֆրակարմիր լուսավորությամբ
  մինչև 100 մ
  մինչև 50 մ
• Սենսորային առանցքի և մեքենայի շարժման վեկտորի միջև անկյունը հորիզոնական հարթությունում 25˚±1˚ է:
• Ռադիոալիքով տվյալների փոխանցման առավելագույն միջակայքը*** 1,5 կմ
• Ինֆրակարմիր լուսավորության առավելագույն տիրույթը 50 մ
• Սենսորային ֆլեշ կրիչում պահված կադրերի առավելագույն քանակը (2 ԳԲ) առնվազն 9000 կադր է
• Թույլատրելի աշխատանքային ժամանակը 55Ah մարտկոցից առնվազն 8 ժամ է
• Չցնդող ժամացույցների սխալը օրական 2 վայրկյանից ոչ ավել է
• Մատակարարման լարումը 11-ից 16 Վ
• PD էներգիայի սպառումը ոչ ավելի, քան 70 Վտ
• Քաշը, ոչ ավելին
  - Photoradar սենսոր (առանց ալեհավաքի միավորի)
  - Եռոտանի
  7 կգ
  6 կգ
• Ընդհանուր չափերը, ոչ ավելին
  - Լուսանկարների ռադարի սենսոր
  - Եռոտանի հավաքված
  400x280x250 մմ
  1250x350x350 մմ
• Աշխատանքային պայմանները:
  - մթնոլորտային ջերմաստիճան
  - հարաբերական խոնավություն
  - Մթնոլորտային ճնշում
  -30ºС-ից մինչև +50ºС
  մինչև 90% (+30ºС-ում)
  60-ից մինչև 106,7 կՊա
• Միջին ծառայության ժամկետը մինչև դուրսգրումը առնվազն 6 տարի է
• Խափանումների միջև միջին ժամանակը առնվազն 20000 ժամ է
• Կալիբրացիայի միջակայքը 2 տարի
  

Նշումներ:

* Արագությունը չափելիս թիրախներն ընտրվում են ըստ դրանց շարժման ուղղության։ KRIS-P համալիրկարող է վերահսկել ընտրված ուղղություններից միայն մեկը:
** Չափման սխալը կախված չէ այն միջակայքից, որտեղ կատարվել են չափումները:
*** Իդեալական պայմաններում (տեսադաշտ, խոչընդոտների բացակայություն և էլեկտրամագնիսական ճառագայթման ուժեղ աղբյուրներ) առավելագույն հեռահարությունը կարող է հասնել 2 կմ-ի։

CRIS-P և պետհամարանիշի ճանաչման բնութագրեր*

• Մեքենայի առավելագույն միջակայքը GRZ-ի ավտոմատ ճանաչման համար մինչև 50 մ
• Ճանաչման հավանականությունը, եթե պետական ​​պաշտպանության սարքը համապատասխանում է ԳՕՍՏ Ռ 50577 4-ի պահանջներին).
  - ցերեկային ժամերին
  - գիշերը ինֆրակարմիր լուսավորությամբ
  94,46%
  88,92%
• GRZ-ի պտտման թույլատրելի անկյունը (այսինքն՝ պետհամարանիշը թեքված անկյան տակ ամրացնելիս, մեքենան կառավարելու գոտում մանևրելու ժամանակ համարանիշը նույնականացնելու հնարավորություն) ±15˚

Նշում:

* Ավտոմատ համարանիշի ճանաչման գործառույթը կարող է անջատվել կոնկրետ համալիրում:

Ռադարային համալիր KRIS-P. սերտիֆիկացում և դրա երաշխիքները

• Համալիրի երաշխիքային ժամկետը 2 տարի է։
• Համալիրը համապատասխանում է «Ճանապարհային երթևեկության անվտանգությունը 2006 - 2012 թվականներին» Դաշնային նպատակային ծրագրի շրջանակներում Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության Ճանապարհային անվտանգության տեսչության հետ համաձայնեցված տեխնիկական բնութագրերի պահանջներին:
• Տիպի հաստատման վկայական RU. C.28.002.A No 29282, գործում է մինչև 2012 թվականի հոկտեմբեր:
• Ներկայումս KRISP համալիրները օգտագործվում են Ռուսաստանի որոշ շրջաններում ճանապարհային ոստիկանության վարչական պրակտիկայում: