Radar Kris-P (C) ist ein mobiler Fotoradarkomplex der neuen Generation für die Verkehrspolizei. Photoradar-Mobilkomplex „Kris“ p Chris p Gebrauchsanweisung

Fotoradarkomplex „KRIS“ Für die Verkehrspolizei handelt es sich um ein spezielles Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, Verstöße gegen die Verkehrsregeln automatisch zu erfassen. Außerdem, stationärer Photoradarkomplex KRIS-S (sowie sein modifiziertes Modell – der mobile Fotoradarkomplex „KRIS-P“) kann auch Kfz-Kennzeichen erkennen, sie durch Bundes- und Regionaldatenbanken laufen lassen und die empfangenen Informationen an Verkehrspolizeistellen übermitteln.

Funktionsprinzip des Verkehrspolizeiradars KRIS-P (S)

Radar KRIS-P(im Bild) wird normalerweise in der Nähe des Straßenrandes auf einem speziellen Stativ installiert. Der Komplex ist relativ zur Straßenoberfläche so ausgerichtet, dass er alle Fahrspuren gleichzeitig abdeckt. Kamera KRIS-a erfasst den Täter mit allen Daten über ihn (erleichtert wird dies durch den eingebauten Geschwindigkeitsmesser). Die empfangenen Informationen werden an eine zentrale Empfangsstelle (häufig eine mobile Verkehrspolizeistation) oder einen dafür vorgesehenen externen Computer übermittelt, auf dem ein spezielles Programm die Daten verarbeitet und eine Datenbank mit Verkehrsverstößen erstellt. Neben der eigentlichen Verarbeitung der empfangenen Daten können Sie mit einem Computer das Radar konfigurieren und seine wichtigsten Betriebsparameter steuern, insbesondere eine Schwellengeschwindigkeit festlegen und einige selektive Daten über Eindringlinge empfangen.

Die Datenübertragung an mobile Posten und an externe Computer erfolgt sowohl über eine normale Telefonleitung als auch über GSM-Mobilfunk. Außerdem ist das KRIS-P-Gerät (Foto unten) dank des eingebauten Moduls in der Lage, Informationen über den Eindringling über einen Funkkanal zu übertragen. Alle vom Sensor übermittelten Daten werden durch das eingebaute Sicherheitssystem zuverlässig geschützt.

Technische Eigenschaften, Anweisungen des Radars KRIS-P (S).

Die technischen Eigenschaften von KRIS-P sind wie folgt. Geschwindigkeitsmessbereich - 150 m, Bereich der gemessenen Geschwindigkeiten von 20 bis 250 km/h, Messfehler KRIS-P ± 1 km/h. Die maximale Reichweite der visuellen Identifizierung des GRZ eines Fahrzeugs anhand eines Fotos bei einer Beleuchtung von mindestens 50 Lux in der Kontrollzone bis zu 100 m, weniger als 50 Lux bei Infrarotbeleuchtung beträgt 50 m. Die maximale Reichweite der Datenübertragung über einen Funkkanal beträgt 1,5 km, die maximale Reichweite der Infrarotbeleuchtung beträgt 50 m. Die maximale Anzahl der auf dem Flash-Laufwerk des Sensors (2 GB) gespeicherten Bilder beträgt mindestens 9000 Bilder. Die zulässige Betriebszeit mit einer Batterie mit einer Kapazität von 55A*h beträgt mindestens 8 Stunden. Der Fehler nichtflüchtiger Uhren beträgt nicht mehr als 2 Sekunden pro Tag. Betriebsbedingungen: Umgebungstemperatur von -30 bis +50 °C, relative Luftfeuchtigkeit bis zu 90 % bei +30 °C, Luftdruck von 60 bis 107,6 kPa. Die durchschnittliche Nutzungsdauer bis zur Stilllegung beträgt mindestens 6 Jahre. Das Intervall beträgt 2 Jahre.

Verteidigung und Berufung CRIS: Das Unmögliche ist möglich!

Egal wie hochwertig und genau das mobile Fotoradar ist Komplex „KRIS-S“ Bereits heute sind viele spezielle Geräte auf den Markt gekommen, mit denen Sie den Besitzer des Fahrzeugs warnen können, wenn Sie sich dem Aufnahmegerät nähern. Radarwarner für CRIS Unabhängig von Modell und Hersteller ist es in der Lage, mit einem installierten Geschwindigkeitsmesser die Position eines Pfostens zu erfassen und den Fahrer zu warnen, wenn er sich diesem nähert. In der Regel erfolgt die Warnung mit Hilfe eines Tonsignals und nach dem Ertönen hat der Fahrer die Möglichkeit, langsamer zu fahren oder auf einer anderen Straße um die Säule zu fahren, da die Reichweite des Radarwarners recht groß ist.

Es ist zu beachten, dass heute nicht jeder Anti-CDIS-Radarwarner auf dem heimischen Markt seinen vorgesehenen Zweck effektiv erfüllen kann. Manche können, wie Autobesitzer beklagen, das Vorhandensein eines Radars auf der Straße nicht rechtzeitig registrieren, andere warnen den Fahrer zwar, sind aber zu spät dran, wenn das Aufnahmegerät ein Foto aufnimmt und die Geschwindigkeit aufzeichnet. Wie kann man CHRIS P täuschen? Heute haben sich die Radarwarner der folgenden Modelle im Kampf gegen den KRIS-P-Geschwindigkeitsmesser bestens bewährt: Saver 425, Star 2015 und Star 2015. Laut Bewertungen von Autobesitzern, die diese Geräte installiert haben, kommen sie damit recht effektiv zurecht ihren vorgesehenen Zweck und warnen Sie rechtzeitig vor der Anwesenheit auf der Fahrbahn „KRIS“-Systeme.

Nun, für diejenigen Autofahrer, die keine Zeit hatten, sich einen Radarwarner zu besorgen, und von der Kameralinse erfasst wurden, gibt es nur einen Ausweg: ansprechende Fotoaufnahme Chris-P. Es wäre nicht verkehrt, darauf hinzuweisen, dass es recht einfach ist, einen mit Hilfe des CRIS erstellten „Kettenbrief“ der Verkehrspolizei vor Gericht anzufechten, insbesondere wenn man sich ein wenig mit den Gesetzen auskennt. So kann beispielsweise eines der Argumente für den Autobesitzer die Tatsache sein, dass die technische Dokumentation des Radars keine Angaben zur vollständigen Automatik seines Betriebs enthält. Daraus folgt, dass Änderungen vom Verkehrspolizisten selbst zu seinen Gunsten vorgenommen werden können und nicht zuverlässig sind.

Preis des KRIS-Radarkomplexes

Der Preis für das KRIS-P-Radar ist nicht strikt in einem bestimmten Rahmen festgelegt. Die Sache ist, dass die Kosten in der Regel von der Konfiguration des Kriminalitätsregistrierungssystems sowie vom Modell des Radars selbst abhängen. Sie können den tatsächlichen Preis des KRIS-Geschwindigkeitsmessers ermitteln und ihn auf der Website des Herstellers kaufen.

SCHLÜSSELFUNKTIONALITÄTEN

Automatisches Fotografieren von Fahrzeugen in der Kontrollzone und Eingabe der Bewegungsgeschwindigkeit, des Datums und der Uhrzeit des Verstoßes, des Standorts des Sensors und anderer zusätzlicher Informationen in den Rahmen.
Automatische Erkennung von Kfz-Kennzeichen und deren Abgleich mit verschiedenen Bundes- und Landesdatenbanken.
Automatische Speicherung der Daten zu aufgezeichneten Verstößen auf dem nichtflüchtigen Flash-Laufwerk des Sensors. Zu den Daten über den Verstoß gehören ein digitales Foto des Fahrzeugs des Täters, das Nummernschild und die aufgezeichnete Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Bewegungsrichtung, Datum und Uhrzeit des Verstoßes, der Wert der maximal zulässigen Geschwindigkeit auf einem bestimmten Straßenabschnitt und der Standort des Verstoßes und OKATO-Code, Seriennummer des Sensors.
Videoüberwachung und Aufzeichnung des Straßenzustands zur Erfassung verschiedener Verkehrsverstöße, die nicht mit Geschwindigkeitsverstößen zusammenhängen.
Echtzeitübertragung aufgezeichneter Bilder und Daten über einen drahtlosen Kommunikationskanal über eine Entfernung von bis zu 1,5 km an einen mobilen Post-Laptop.
Die Möglichkeit, eine Datenbank mit aufgezeichneten Verstößen zu erstellen und zu speichern, nach verschiedenen Parametern zu sortieren und zu suchen sowie die Möglichkeit, gespeicherte Frames auszudrucken.
Nachtarbeit dank integrierter Infrarotbeleuchtung möglich.
Durch den Einsatz eines Radars mit flacher Richtantenne und schmalem Strahlungsdiagramm wird sichergestellt, dass nur die Geschwindigkeit der Ziele gemessen wird, die sich im Bild befinden.
Autonome Stromversorgung des Komplexes, sodass Sie jeden beliebigen Ort zum Arbeiten auswählen können.
Zusätzliche Funktionen (sofern eine zentrale Informationsverarbeitungsstelle vorhanden ist):
Die Möglichkeit, Daten über aufgezeichnete Verstöße mithilfe eines Flash-Laufwerks in eine einzige Datenbank auf dem Server der zentralen Stelle zu übertragen.
Automatisierte Vorbereitung von Entscheidungen zu einem Ordnungswidrigkeitsfall zur Weiterleitung an den Täter.

ZUSAMMENSETZUNG UND FUNKTIONSPRINZIP

Der Hauptfunktionsteil des Komplexes ist Mobiles Fotoradar (PF), mit dem es sich über einen Funkkanal verbinden kann Mobile Post (MP).
I. MOBILES FOTORADAR (PF) am Rand des kontrollierten Straßenabschnitts installiert. Die PF umfasst:

Fotoradarsensor mit Flash-Laufwerk zur Datenübertragung an einen zentralen Server.
Stativ.
Batteriekasten und Netzkabel.
Box zum Transport des Sensors.

Der Fotoradarsensor ist auf einem Stativ montiert, relativ zur Straßenoberfläche ausgerichtet und mit dem Batteriekasten verbunden. Die Einstellung der erforderlichen Betriebsparameter des Komplexes (kontrollierte Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, Eingabe des Installationsorts und der maximal zulässigen Geschwindigkeit auf einem bestimmten Straßenabschnitt, Einstellung des Zooms der Videokamera und der Bildhelligkeit) erfolgt über die Webschnittstelle mit Mobiler Post-Laptop. Nach der Konfiguration schaltet sich der Sensor ein, um Verkehrsverstöße automatisch zu fotografieren.
Daten über erkannte Geschwindigkeitsverstöße werden automatisch in einem Protokoll auf einem im Fotoradarsensor installierten Flash-Laufwerk gespeichert. Diese Daten können von einem Flash-Laufwerk in eine einzige Datenbank auf dem Server einer zentralen Informationsverarbeitungsstelle* importiert werden, um Entscheidungen in einem Fall einer Ordnungswidrigkeit automatisiert vorzubereiten.
*NOTIZ: Eine zentralisierte Informationsverarbeitungsstelle ist ein stationärer Satz von Software und Hardware, einschließlich „CRYSTAL“ P- oder „CRYSTAL“ S-Servern, Bediencomputern und Kommunikationsgeräten. Der Beitrag soll eine einheitliche Datenbank von Verstößen aus mobilen und stationären Systemen bilden.
II. MOBILE POST (MP) im Innenraum eines Streifenwagens eingebaut.
Mit dem mobilen Posten können Sie den Komplex aus der Ferne konfigurieren und aufgezeichnete Verkehrsverstöße in Echtzeit empfangen (über den Funkkanal empfangenes aufgezeichnetes Filmmaterial auf einem Remote-Laptop anzeigen), was dem Verkehrspolizeiinspektor die nötige Zeit gibt, den Verstoß zu stoppen.
Die mobile Post kann auch zur Suche nach gekaperten oder entführten Fahrzeugen sowie zur Aufklärung anderer Straftaten im Zusammenhang mit der Nutzung von Fahrzeugen genutzt werden. Zur Durchführung operativer Suchaktivitäten werden auf dem MP-Laptop föderale und/oder regionale Suchdatenbanken installiert.
Der MP umfasst:

Laptop mit spezieller Software.
Antenneneinheit, die mit einem Saugnapf an der Windschutzscheibe befestigt wird.
Steuermodul und Verbindungskabel.

Um einen zuverlässigen Empfang zu gewährleisten, muss sich der mobile Posten in der Zone „Sichtlinie“ in einer Entfernung von bis zu 1,5 km vom PF befinden.
NOTIZ: Der Komplex „KRIS“P kann ohne Mobilposten geliefert werden. In diesem Fall werden Daten über Verstöße von den Betreibern nur an zentralen Informationsverarbeitungsstellen verarbeitet.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

FOTORADARSENSOR (PD)
PARAMETER	BEDEUTUNG
Geschwindigkeitsmessbereich	bis zu 150 m
Messgeschwindigkeitsbereich 1)	20-250 km/h
Geschwindigkeitsmessfehler 2)	±1 km/h
Betriebsfrequenz des Geschwindigkeitsmessers	24,15 ± 0,1 GHz
Diskretion der Einstellung des Geschwindigkeitsschwellenwerts	1 km/h
Maximale Reichweite der visuellen Erkennung des Fahrzeugbrandschutzes anhand eines Fotos bei hellem Licht - mindestens 50 Lux im Kontrollbereich - weniger als 50 Lux bei Infrarotbeleuchtung	Bis zu 100 m bis zu 50 m
Winkel zwischen der Sensorachse und dem Fahrzeugbewegungsvektor in der horizontalen Ebene
Maximale Reichweite der Datenübertragung per Funkkanal3)	1,5 km
Maximale Reichweite der Infrarotbeleuchtung
Maximale Anzahl der auf dem Sensor-Flash-Laufwerk gespeicherten Bilder (2 GB)	mindestens 9000 Bilder
Zulässige Betriebszeit mit einer Batterie mit einer Kapazität von 55 A*h	mindestens 8 Stunden
Fehler in nichtflüchtigen Uhren	nicht mehr als 2 Sekunden pro Tag
Versorgungsspannung	von 11 bis 16 V
PD-Stromverbrauch	nicht mehr als 70 W
Gewicht, mehr nicht - Photoradar-Sensor (ohne Antenneneinheit) - Stativ	7 kg 6 kg
Gesamtabmessungen, mehr nicht - Fotoradarsensor - Stativ montiert	400 x 280 x 250 mm 1250 x 350 x 350 mm
Betriebsbedingungen: - Umgebungstemperatur - relative Luftfeuchtigkeit - Atmosphärendruck	von - 30 °C bis +50 °C bis zu 90 % (bei + 30 °C) von 60 bis 106,7 kPa
Durchschnittliche Lebensdauer vor der Außerbetriebnahme	mindestens 6 Jahre
Mittlere Zeit zwischen Ausfällen	mindestens 20.000 Stunden
Kalibrierungsintervall	2 Jahre

Anmerkungen:
1) Bei der Geschwindigkeitsmessung werden Ziele entsprechend ihrer Bewegungsrichtung ausgewählt. Der „KRIS“P-Komplex kann nur eine der ausgewählten Richtungen steuern.
2) Der Messfehler hängt nicht vom Bereich ab, in dem die Messungen durchgeführt wurden.
3) Unter idealen Bedingungen (Sichtverbindung, Abwesenheit von Hindernissen und starken Quellen elektromagnetischer Strahlung) kann die maximale Reichweite 2 km erreichen.

ERKENNUNGSMERKMALE DER LIZENZNUMMER*
PARAMETER	BEDEUTUNG
Maximale Fahrzeugreichweite zur automatischen Erkennung von Deponien	bis zu 50 m
Wahrscheinlichkeit der Anerkennung, wenn das staatliche Schutzgerät den Anforderungen von GOST R 50577 4 entspricht): - tagsüber - nachts mit Infrarotbeleuchtung	94,46 % 88,92 %
Zulässiger Rollwinkel des GRZ (d. h. die Möglichkeit, das Kennzeichen beim schrägen Anbringen des Kennzeichens, beim Manövrieren des Fahrzeugs in der Kontrollzone zu erkennen)

4) Die tatsächliche Wahrscheinlichkeit der Anerkennung basierend auf den Ergebnissen von Tests, die von einem unabhängigen Experten durchgeführt wurden.

*NOTIZ: Die automatische Kennzeichenerkennung kann in einem bestimmten Komplex deaktiviert werden

Sergeant_86RUS hat geschrieben: Sergeant_86RUS, ich werde die auffälligen Autoren des Videos nicht mit Applaus unterstützen, aber ich werde sie auch nicht besonders verurteilen. Es ist nur so, dass ich (wie Sie) in einem Land lebe, in dem ich bereits alles zahle, von der Einkommenssteuer und der Mehrwertsteuer bis hin zu den Reparaturkosten für Immobilien in Neubauten. Oh-oh-oh, einige Leute schreien hier, sie haben den Chris kaputt gemacht, aber es sind 600 Rubel aus dem Budget. Mach dir keine Sorgen, gesegnet, wichtige Leute werden diesen Monat noch eine weitere goldene Toilette kaufen, niemand wird verletzt und dir und mir wird immer noch so viel in Rechnung gestellt wie geplant. Wieder sagen Sie: „Ich fahre nicht, wofür soll ich bezahlen?“ Jeder soll sich selbst sagen, wann er zahlen wird:
- für eine komplette Renovierung einer Hütte in einem neuen Gebäude (okay, wir sind nicht gierig, wir helfen den Geißeln des Gebäudes aus der Chruschtschow-Ära, es ist einfach von ihnen gefallen)
- Auch in diesem Jahr basiert die Steuer auf das gleiche Haus bereits auf dem Katasterwert, das ist eine Neuerung. Sie wissen nicht, wie Sie aus 30 Rubel mehrere Tausend machen können? Und die Abgeordneten haben es erraten.
- Transport. Ja, ja, sie dachten, sie hätten das Schicksal betrogen und in 150 Kojen Platz genommen? Ich dachte auch, ich habe mich geirrt, aber ich bin nicht bereit für ein Stipendium, ich muss zahlen.
- Einkommensteuer (naja, gleich fängt es an – aber was ist schließlich mit Bildung, Organen, Medizin usw.) Leute, ich stimme zu, das alles ist nötig, nur in dieser Form? Sie (Gott bewahre) sind also plötzlich krank geworden (das kommt vor) und gehen ernsthaft zum Regierungsarzt? Ja? Wissen Sie, wie lange es dauern wird, dorthin zu gelangen? Versuchen Sie aus Neugier, einen Termin mit verschiedenen Spezialisten zu vereinbaren; Sie werden feststellen, dass eine Audienz bei manchen einen Monat oder länger warten muss. Wirst du? Letzte Woche hatte meine Frau Bauchschmerzen, ich war nicht da, sie rief einen Krankenwagen, bat darum, mich später von der Klinik abzuholen, wartete 4 Stunden))
Im Jahr 14 nutzte ein kleiner Betrüger ein böswilliges Postfach. Ich habe meiner Frau ein wenig Geld vom Sberbank-Konto gestohlen, ich erinnere mich nicht an etwa 14.000, teils auf dem Konto, teils auf dem Telefon, aber ich habe es aus Unerfahrenheit ein wenig angepasst, die Transaktionsberichte mit dem Konto und dem Handy Telefonnummern waren verschwommen, sie haben mich kontaktiert. Nach einer Woche Inaktivität brachte er selbst über den Telekommunikationsbetreiber die Daten zu diesen Schakalen, da der Dieb im Scherz praktisch seinen Reisepass an der Kasse vergessen hatte. Glaubst du, du hast es erwischt?)
- Für wie viel kaufst du Benzin? Ich bin schon über 40 und ich auch. Nun ja, unserem Land mangelt es nicht an natürlichen Ressourcen, warum ist es so teuer? Nun, wieder die Straßen dort und der Profit der Ölarbeiter. Also warten Sie, und schließlich verkaufen Sie Öl und Gas für Dollar, sodass genug für den Profit übrig bleibt und im Allgemeinen das ganze Land alles bezahlen kann, selbst wenn Sie die Chruschtschow-Gebäude reparieren, selbst wenn Sie kompetente Ärzte und Polizisten haben. und Sie werden immer noch genug übrig haben, um sogar kostenlos Benzin für die Bevölkerung herzustellen??? Und die goldenen Toiletten
Weitermachen?
Und Nicht-Verletzer werden bei Bedarf zusammen mit den Verstößen auch für ein neues Kris einspringen und werden es nicht wissen. Aber Kris, wie andere Erpressungen, gab es nicht immer, sie wurden vor nicht allzu langer Zeit erfunden, und wir beide haben irgendwie ohne sie überlebt, es gab Verkehrspolizisten, genau wie jetzt, die Piloten und andere jagten, und es gab genug davon , es schien nicht schlimmer zu sein.
Aber das System ist da, konfiguriert und funktioniert. Er verbessert sich auch in der Fähigkeit, ausnahmslos alle zu beugen oder ihnen eine Wange zu geben, wenn und wofür etwas anders, aber für jeden geschieht. Deshalb ist es seltsam zu sehen, dass manche Leute auch mit den Lippen schmatzen

Die Funktionsprinzipien des KRIS-P-Radars wurden im öffentlichen Verein „Gesellschaft zur Unterstützung von Autofahrern“ – NGO „OSA“ diskutiert.

Der Fotoradarkomplex „KRIS“ ist ein spezielles Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, Verstöße gegen die Verkehrsregeln automatisch zu erfassen. Darüber hinaus kann der stationäre Fotoradarkomplex KRIS-S (sowie sein modifiziertes Modell – der mobile Fotoradarkomplex „KRIS-P“) auch Kfz-Kennzeichen erkennen, sie durch verwaltungspolizeiliche Datenbanken laufen lassen und die empfangenen Informationen an Verkehrspolizeistellen übermitteln .

Funktionsprinzip des KRIS-P (S) Radars

Das KRIS-P-Radar wird üblicherweise in der Nähe des Straßenrandes auf einem speziellen Stativ installiert. Der Komplex ist relativ zur Straßenoberfläche so ausgerichtet, dass er alle Fahrspuren gleichzeitig abdeckt. Die KRIS-Kamera erfasst den Täter mit allen Daten über ihn (erleichtert wird dies durch den eingebauten Geschwindigkeitsmesser). Die empfangenen Informationen werden an eine zentrale Empfangsstelle (häufig eine mobile Verkehrspolizeistelle) oder einen dafür vorgesehenen externen Computer übermittelt, auf dem ein spezielles Programm die Daten verarbeitet und eine Datenbank mit Verkehrsverstößen erstellt. Neben der eigentlichen Verarbeitung der empfangenen Daten können Sie mit einem Computer das Radar konfigurieren und seine wichtigsten Betriebsparameter steuern, insbesondere eine Schwellengeschwindigkeit festlegen und einige selektive Daten über Eindringlinge empfangen.

Es wäre nicht überflüssig anzumerken, dass der KRIS-Sensor im Gegensatz zu ähnlichen Geräten anderer Modelle Ziele anhand der Bewegungsrichtung in relativ großer Entfernung auswählt. Dies wiederum erweitert seine Fähigkeiten erheblich und steigert die betriebliche Effizienz.

Die Datenübertragung an mobile Verkehrsleitstellen und an externe Computer erfolgt sowohl über eine normale Telefonleitung als auch über GSM-Mobilfunk. Außerdem ist das KRIS-P-Gerät (dank des eingebauten Moduls) in der Lage, Informationen über den Eindringling über einen Funkkanal zu übertragen. Alle vom Sensor übertragenen Daten werden durch das eingebaute Sicherheitssystem zuverlässig geschützt.

Technische Eigenschaften, Anweisungen des Radars KRIS-P (S).

Die technischen Eigenschaften von KRIS-P sind wie folgt:

Geschwindigkeitsmessbereich - 150 m, Bereich der gemessenen Geschwindigkeiten von 20 bis 250 km/h, Messfehler KRIS-P ± 1 km/h. Die maximale Reichweite der visuellen Identifizierung des GRZ eines Fahrzeugs anhand eines Fotos bei einer Beleuchtung von mindestens 50 Lux in der Kontrollzone bis zu 100 m, weniger als 50 Lux bei Infrarotbeleuchtung beträgt 50 m. Die maximale Reichweite der Datenübertragung über einen Funkkanal beträgt 1,5 km, die maximale Reichweite der Infrarotbeleuchtung beträgt 50 m. Die maximale Anzahl der auf dem Flash-Laufwerk des Sensors (2 GB) gespeicherten Bilder beträgt mindestens 9000 Bilder. Die zulässige Betriebszeit mit einer Batterie mit einer Kapazität von 55A*h beträgt mindestens 8 Stunden. Der Fehler nichtflüchtiger Uhren beträgt nicht mehr als 2 Sekunden pro Tag. Betriebsbedingungen: Umgebungstemperatur von -30 bis +50 °C, relative Luftfeuchtigkeit bis zu 90 % bei +30 °C, Luftdruck von 60 bis 107,6 kPa. Die durchschnittliche Nutzungsdauer bis zur Stilllegung beträgt mindestens 6 Jahre. Das Intervall beträgt 2 Jahre.

Verteidigung und Berufung CRIS: Das Unmögliche ist möglich!

Unabhängig davon, wie hochwertig und genau der mobile Fotoradarkomplex „KRIS-S“ ist, wurden bereits viele spezielle Geräte hergestellt, mit denen Sie den Fahrzeughalter vor der Annäherung an das Aufnahmegerät warnen können. Der Radarwarner für CRIS ist unabhängig von Modell und Hersteller in der Lage, den Standort eines Pfostens mit installiertem Geschwindigkeitsmesser aufzuzeichnen und den Fahrer zu warnen, wenn er sich diesem nähert. In der Regel erfolgt die Warnung mit Hilfe eines Tonsignals und nach dessen Ertönen hat der Fahrer die Möglichkeit, langsamer zu fahren oder die Säule auf einer anderen Straße zu umfahren, da der Ansprechbereich des Radarwarners recht groß ist.

Es ist zu beachten, dass heute nicht jeder auf dem heimischen Markt vorgestellte Anti-CDI-Radarwarner seinen vorgesehenen Zweck effektiv erfüllen kann. Manche können, wie Autobesitzer beklagen, das Vorhandensein eines Radars auf der Straße nicht rechtzeitig registrieren, andere warnen den Fahrer zwar, sind aber zu spät dran, wenn das Aufnahmegerät ein Foto aufnimmt und die Geschwindigkeit aufzeichnet. Wie kann man CHRIS P täuschen? Heute haben sich Radarwarner einiger Modelle im Kampf gegen den KRIS-P-Geschwindigkeitsmesser bewährt. Laut Bewertungen von Autobesitzern, die solche Geräte eingebaut haben, erfüllen sie ihren vorgesehenen Zweck recht effektiv und warnen rechtzeitig vor dem Vorhandensein des CRIS-Systems auf der Fahrbahn.

Hauptfunktionalität von CRIS-P:

Automatisches Fotografieren von Fahrzeugen in der Kontrollzone und Eingabe der Bewegungsgeschwindigkeit, des Datums und der Uhrzeit des Verstoßes, des Standorts des Sensors und anderer zusätzlicher Informationen in den Rahmen.
Automatische Erkennung von Kfz-Kennzeichen und deren Abgleich mit verschiedenen Bundes- und Landesdatenbanken.
Automatische Speicherung der Daten zu aufgezeichneten Verstößen auf dem nichtflüchtigen Flash-Laufwerk des Sensors. Zu den Daten über den Verstoß gehören ein digitales Foto des Fahrzeugs des Täters, das Nummernschild und die aufgezeichnete Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Bewegungsrichtung, Datum und Uhrzeit des Verstoßes, der Wert der maximal zulässigen Geschwindigkeit auf einem bestimmten Straßenabschnitt und der Standort des Verstoßes und OKATO-Code, Seriennummer des Sensors.
Videoüberwachung und Aufzeichnung des Straßenzustands zur Erfassung verschiedener Verkehrsverstöße, die nicht mit Geschwindigkeitsverstößen zusammenhängen.
Echtzeitübertragung aufgezeichneter Bilder und Daten über einen drahtlosen Kommunikationskanal über eine Entfernung von bis zu 1,5 km an einen mobilen Post-Laptop.
Die Möglichkeit, eine Datenbank mit aufgezeichneten Verstößen zu erstellen und zu speichern, nach verschiedenen Parametern zu sortieren und zu suchen sowie die Möglichkeit, gespeicherte Frames auszudrucken.
Nachtarbeit dank integrierter Infrarotbeleuchtung möglich.
Durch den Einsatz eines Radars mit flacher Richtantenne und schmalem Strahlungsdiagramm wird sichergestellt, dass nur die Geschwindigkeit der Ziele gemessen wird, die sich im Bild befinden.
Autonome Stromversorgung des Komplexes, sodass Sie jeden beliebigen Ort zum Arbeiten auswählen können.

Geschwindigkeitsmesser KRIS-P und Zusatzfunktionen (sofern eine zentrale Informationsverarbeitungsstation vorhanden ist):

Die Möglichkeit, Daten über aufgezeichnete Verstöße mithilfe eines Flash-Laufwerks in eine einzige Datenbank auf dem Server der zentralen Stelle zu übertragen.
Automatisierte Vorbereitung von Entscheidungen zu einem Ordnungswidrigkeitsfall zur Weiterleitung an den Täter.

Aufbau und Funktionsprinzip des KRIS-P-Radars:

Der Hauptfunktionsteil des Komplexes ist das Mobile Photo Radar (PF), mit dem die Mobile Post (MP) über einen Funkkanal verbunden werden kann.

1. Am Rand des kontrollierten Straßenabschnitts ist ein mobiles Fotoradar (PF) installiert. Die PF umfasst:

Fotoradarsensor mit Flash-Laufwerk zur Datenübertragung an einen zentralen Server.
Stativ.
Batteriekasten und Netzkabel.
Box zum Transport des Sensors.
Der Fotoradarsensor ist auf einem Stativ montiert, relativ zur Straßenoberfläche ausgerichtet und mit dem Batteriekasten verbunden. Die Einstellung der erforderlichen Betriebsparameter des Komplexes (kontrollierte Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, Eingabe des Installationsorts und der maximal zulässigen Geschwindigkeit auf einem bestimmten Straßenabschnitt, Einstellung des Zooms der Videokamera und der Bildhelligkeit) erfolgt über die Webschnittstelle mit Mobiler Post-Laptop. Nach der Konfiguration schaltet sich der Sensor ein, um Verkehrsverstöße automatisch zu fotografieren.
Daten über erkannte Geschwindigkeitsverstöße werden automatisch in einem Protokoll auf einem im Fotoradarsensor installierten Flash-Laufwerk gespeichert. Diese Daten können von einem Flash-Laufwerk in eine einzige Datenbank auf dem Server einer zentralen Informationsverarbeitungsstelle* importiert werden, um Entscheidungen in einem Fall einer Ordnungswidrigkeit automatisiert vorzubereiten.
*HINWEIS: Bei der zentralisierten Informationsverarbeitungsstelle handelt es sich um einen stationären Satz aus Software und Hardware, einschließlich CRYSTAL-P- oder CRYSTAL-S-Servern, Bediencomputern und Kommunikationsgeräten. Der Beitrag soll eine einheitliche Datenbank von Verstößen aus mobilen und stationären Systemen bilden.
2. MOBILE POST (MP) wird im Innenraum eines Streifenwagens installiert.
Mit dem mobilen Posten können Sie den Komplex aus der Ferne konfigurieren und aufgezeichnete Verkehrsverstöße in Echtzeit empfangen (über den Funkkanal empfangenes aufgezeichnetes Filmmaterial auf einem Remote-Laptop anzeigen), was dem Verkehrspolizeiinspektor die nötige Zeit gibt, den Verstoß zu stoppen.
Die mobile Post kann auch zur Suche nach gekaperten oder entführten Fahrzeugen sowie zur Aufklärung anderer Straftaten im Zusammenhang mit der Nutzung von Fahrzeugen genutzt werden. Zur Durchführung operativer Suchaktivitäten werden auf dem MP-Laptop föderale und/oder regionale Suchdatenbanken installiert.
Der MP umfasst:

Laptop mit spezieller Software.
Antenneneinheit, die mit einem Saugnapf an der Windschutzscheibe befestigt wird.
Steuermodul und Verbindungskabel.

Um einen zuverlässigen Empfang zu gewährleisten, muss sich der mobile Posten in der Zone „Sichtlinie“ in einer Entfernung von bis zu 1,5 km vom PF befinden.

NOTIZ: Komplex KNACKIG Lieferung ohne Mobilpost möglich. In diesem Fall werden Daten über Verstöße von den Betreibern nur an zentralen Informationsverarbeitungsstellen verarbeitet.

Technische Eigenschaften des Photoradarsensors (PD):

Geschwindigkeitsmessbereich bis 150 m
Bereich der gemessenen Geschwindigkeiten*
20-250 km/h
Geschwindigkeitsmessfehler** ±1 km/h
Betriebsfrequenz des Geschwindigkeitsmessers 24,15 ± 0,1 GHz
Diskretion der Einstellung des Geschwindigkeitsschwellenwerts von 1 km/h
Maximale Reichweite der visuellen Erkennung des Fahrzeugbrandschutzes anhand eines Fotos bei hellem Licht
- mindestens 50 Lux im Kontrollbereich
- weniger als 50 Lux bei Infrarotbeleuchtung
bis zu 100 m
bis zu 50 m
Der Winkel zwischen der Sensorachse und dem Fahrzeugbewegungsvektor in der horizontalen Ebene beträgt 25˚±1˚
Maximale Reichweite der Datenübertragung per Funkkanal*** 1,5 km
Maximale Reichweite der Infrarotbeleuchtung 50 m
Die maximale Anzahl der auf dem Sensor-Flash-Laufwerk (2 GB) gespeicherten Bilder beträgt mindestens 9000 Bilder
Die zulässige Betriebszeit mit einer 55-Ah-Batterie beträgt mindestens 8 Stunden
Der Fehler nichtflüchtiger Uhren beträgt nicht mehr als 2 Sekunden pro Tag
Versorgungsspannung 11 bis 16 V
PD-Stromverbrauch nicht mehr als 70 W
Gewicht, mehr nicht
- Photoradar-Sensor (ohne Antenneneinheit)
- Stativ
7 kg
6 kg
Gesamtabmessungen, mehr nicht
- Fotoradarsensor
- Stativ montiert
400x280x250 mm
1250x350x350 mm
Betriebsbedingungen:
- Umgebungstemperatur
- relative Luftfeuchtigkeit
- Atmosphärendruck
von - 30 °C bis +50 °C
bis zu 90 % (bei +30 °C)
von 60 bis 106,7 kPa
Die durchschnittliche Nutzungsdauer vor der Abschreibung beträgt mindestens 6 Jahre
Die durchschnittliche Zeit zwischen Ausfällen beträgt mindestens 20.000 Stunden
Kalibrierintervall 2 Jahre

Anmerkungen:

* Bei der Geschwindigkeitsmessung werden Ziele entsprechend ihrer Bewegungsrichtung ausgewählt. KRIS-P-Komplex kann nur eine der ausgewählten Richtungen steuern.
** Der Messfehler hängt nicht vom Bereich ab, in dem die Messungen durchgeführt wurden.
*** Unter idealen Bedingungen (Sichtverbindung, Abwesenheit von Hindernissen und starken elektromagnetischen Strahlungsquellen) kann die maximale Reichweite 2 km erreichen.

CRIS-P- und Kennzeichenerkennungsmerkmale*

Maximale Fahrzeugreichweite zur automatischen Erkennung von GRZ bis zu 50 m
Wahrscheinlichkeit der Anerkennung, wenn das staatliche Schutzgerät den Anforderungen von GOST R 50577 4 entspricht):
- tagsüber
- nachts mit Infrarotbeleuchtung
94,46%
88,92%
Zulässiger Rollwinkel des GRZ (d. h. die Fähigkeit, das Nummernschild beim Anbringen des Nummernschilds in einem geneigten Winkel zu identifizieren und das Fahrzeug in der Kontrollzone zu manövrieren) ±15˚

Notiz:

* Die automatische Kennzeichenerkennung kann in einem bestimmten Komplex deaktiviert werden.

Radarkomplex KRIS-P: Zertifizierung und ihre Garantien

Die Garantiezeit des Komplexes beträgt 2 Jahre.
Der Komplex erfüllt die Anforderungen der technischen Spezifikationen, die mit der Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums der Russischen Föderation im Rahmen des föderalen Zielprogramms „Straßenverkehrssicherheit 2006 – 2012“ vereinbart wurden.
Typgenehmigungszertifikat RU. C.28.002.A Nr. 29282, gültig bis Oktober 2012.
Derzeit werden „KRIS“P-Komplexe in einigen Regionen Russlands in der Verwaltungspraxis der Verkehrspolizei eingesetzt.